iranzamin22.ir

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۵, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

Download New Song By Mohsen Ebrahimzadeh Called  Mamnonam

تکس موزیک محسن ابراهیم زاده ممنونم

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵همه چی وقتی شروع شد🎵

🎵که دلم با تو رو به رو شد🎵

🎵من به پای اشتباه تو دلم🎵

🎵بی آبرو شد مگه از من چی🎵

🎵شندیدی این جوری ازم بریدی🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵که تو هم شبیه من به آرزوهات🎵

🎵نرسیدی اگه واسم روزگار بدتره🎵

🎵واسه تو که دیگه خیلی راحت تره🎵

🎵جدایی خیلی راحته واسه🎵

🎵اون که تو حرفاش من تره اگه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵واسم روزگار بدتره واسه تو🎵

🎵که دیگه خیلی راحت تره🎵

🎵جدایی خیلی راحته واسه🎵

🎵اون که تو حرفاش من تره🎵

🎵خیلی ممنونم واسه سنگینیه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نگاهت ممنونم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵تکرار اشتباهت ممنونم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵آتیشی که سوزوندی ممنونم🎵

🎵خیلی ممنونم واسه اینکه رفتی🎵

🎵نموندی ممنونم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا اینجا🎵

🎵من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵اینجا من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم طعم بودنتو کم کشیدم🎵

🎵حواست پرت بود رابطمون رو تا🎵

🎵اینجا من کشیدم پس کشیدم پامو🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵راضی نیستم بدونی تو این روزا🎵

🎵چی کشیدم خیلی ممنونم واسه🎵

🎵سنگینیه نگاهت ممنونم خیلی🎵

🎵ممنونم واسه تکرار اشتباهت ممنونم🎵

🎵خیلی ممنونم واسه آتیشی🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵که سوزوندی ممنونم خیلی🎵

🎵ممنونم واسه اینکه رفتی نموندی ممنونم🎵

 

دانلود اهنگ محسن ابراهیم زاده ممنونم

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۵, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

در این پست می توانید آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو

Download New Song By Mohsen Ebrahimzadeh Called  To Bego

تکس موزیک محسن ابراهیم زاده تو بگو

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نیستی رفتی کسی نه نیومده🎵

🎵سر نزده اشتباهی از منو این دله🎵

🎵من سر نزده نیستی این دل واسه تو دل دلو🎵

🎵دل دل میکنه آخه حاله تو بده هی میگی🎵

🎵جای من این روزا کی پیشت اومده🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره نداره🎵

🎵نه نداره آخه جز غصه ی دوریه تو کاری🎵

🎵نداره که نداره نه نداره چاره این دله🎵

🎵بیچاره نداره نه نداره🎵

🎵آخه جز غصه ی دوریه تو کاری🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نداره که نداره🎵

🎵صبر میکنم واسه تو بگو تا کی🎵

🎵به شرطی که به من نگی تو هی🎵

🎵تو به بازی نگیر دله منو هی🎵

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره نداره🎵

🎵نه نداره آخه جز غصه ی دوریه تو🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵کاری نداره که نداره نه نه نه ,🎵

🎵نه نداره چاره این دله بیچاره🎵

🎵نداره نه نداره آخه جز غصه ی🎵

🎵دوریه تو کاری نداره که نداره🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

 

 

دانلود آهنگ محسن ابراهیم زاده تو بگو


امروز را با تماشای یک مسابقه درگ جذاب بین خودروهای اسپورت و سبک‌وزن آغاز می‌کنیم. در این ویدئو شما می‌توانید مسابقه‌ی آلفارومئو ۴C را با دو رقیب نام‌آشنا تماشا کنید. یکی از رقبای این خودروی ایتالیایی نسل جدید ب‌ام‌و M2 کامپتیشن است که شاید گران‌تر از ۴C باشد اما از نظر شتاب و سرعت کاملاً قابل‌مقایسه باهم هستند. برای ایجاد هیجان بیشتر سومین رقیب هم وارد میدان می‌شود که آن‌هم لوتوس اگزیج ۳۵۰ اسپورت می‌باشد.


پیش از شروع این مسابقه درگ، دو مدل پایه از M2 در برابر برادر کامپتیشن خود قرار می‌گیرند. M2 آبی‌رنگ به گیربکس ۶ سرعته دستی مجهز بوده و نسخه‌ی مشکی‌رنگ هم از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه سود می‌برد. در اولین مسابقه می‌بینیم که M2 دستی بهترین شروع را داشته اما مدل کامپتیشن سریعاً بر دو برادر خود چیره شده و پیروزی را به دست می‌آورد. دومین مسابقه هم شروع شده و در آن M2 دستی استارت خیلی خوبی از خود نشان نمی‌دهد. همان‌گونه که انتظار داریم، M2 کامپتیشن بدون زحمت خاصی برنده می‌شود و مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک هم در جایگاه دوم قرار می‌گیرد.


اما درگ اصلی بین سه خودرویی است که در ابتدا ذکر نمودیم. با شتاب گیری مشابه بین این خودروها، به سختی می‌توان برنده را حدس زد. در اولین مسابقه آلفارومئو شتاب گیری فوق‌العاده‌ای داشته و برتری خود را تا خط پایان حفظ می‌کند. لوتوس استارت بسیار خوبی داشته اما در اواسط مسابقه قافیه را به رقیب ایتالیایی خود می‌بازد. با اینکه M2 کامپتیشن با پیشرانه‌ای ۴۰۵ اسبی پرقدرت‌ترین خودروی این مسابقه است اما خب نمی‌توان برتری قدرت خود را به دیگران دیکته کند.

درگ نهایی واقعاً اهمیت نسبت قدرت به وزن را نشان می‌دهد. با اینکه آلفارومئو ۴C کمترین قدرت یعنی ۲۳۷ اسب بخار را دارد اما وزن آن تنها ۱۱۱۸ کیلوگرم است. این خودرو کمی سبک‌تر از اگزیج بوده اما فاصله‌ی وزنی آن با ب‌ام‌و قابل‌توجه است. آلفارومئو ۲ سیلندر کمتر دارد اما برتری آن در این رقابت کاملاً واضح است.


خودروهای سبک در اکثر اوقات محصولاتی سریع هستند.

[دانلود ویدئو]


خرید یک سدان لوکس کارکرده آن‌گونه که به نظر می‌رسد آسان نیست. حتی اگر قیمت خودرو مناسب باشد و خودروی خوبی هم پیدا کرده باشید، اول از همه باید مطمئن شوید که شما می‌توانید هزینه‌های نگهداری چنین خودرویی را تقبل نمایید.


تولید خودروهای کلاس جهانی و لوکسی همچون مرسدس بنز S کلاس، ب‌ام‌و سری ۷ و آئودی A8 دلیل عدم وجود هزینه‌های بالای پس از انقضای گارانتی نیست. هرچقدر خودروی موردنظر کارکرد و مدل پایین‌تری داشته باشد احتمال ایجاد هزینه‌های نگهداری و تعمیراتی بیشتر بالاست.


با این تفاسیر اگر شما به دنبال خودرویی مناسب باشید دلیلی برای نیافتن خودرویی لوکس و مناسب وجود ندارد. در اینجا ما روی پنجمین نسل ب‌ام‌و سری ۷ با کد F01 تمرکز می‌کنیم چراکه هم‌اکنون در کلاس خود بهترین ارزش در برابر مبلغ پرداختی را نشان می‌دهد.


همچنین حدود چند سال پیش ما مقاله‌ی مشابهی درباره‌ی مرسدس بنز S کلاس W221 نوشته بودیم. این بار هم معتقدیم سری ۷ در بازار دست‌دوم‌ها شرایط بهتری دارد. البته این خودرو چند هزار دلاری گران‌تر از مرسدس می‌باشد.


خوشبختانه اوضاع تغییر یافته زیرا F01 در چند سال اخیر بازار دست‌دوم مناسبی داشته و البته افت قیمت آن به گونه‌ای بوده که شما هم‌اکنون می‌توانید نمونه‌های کارکرده‌ی این سدان پرچم‌دار را با قیمت مدل‌های کارکرده‌ی سری ۵ کد F10 و سری ۳ کد F30 پیدا کنید. همچنین S کلاس W221 نیز ارزان‌تر از قبل بوده اما خب این خودرو به اندازه‌ی ب‌ام‌و مدرن نیست.

  • دلیل اول: شما می‌توانید ۷۵۰i را با قیمت سیویک ۲۰۱۳ بخرید

2013 Honda civic
۲۰۱۳ Honda civic

اگر شما در آمریکا زندگی می‌کنید می‌توانید مدل‌های مشابه این ۷۵۰i 2009 را پیدا کنید. این خودرو با کارکرد ۱۲۵ هزار کیلومتری تنها ۱۳۹۹۵ دلار قیمت دارد. همچنین یک نمونه‌ای دیگر مدل ۲۰۱۱ با قیمت ۱۴۹۹۵ دلار پیدا کردیم.

اگر هم خواهان مدل فیس لیفت ۲۰۱۳ باشید احتمالاً باید حداقل ۲۰ هزار دلار پرداخت کنید هرچند این مبلغ ارزشش را دارد چراکه به خودرویی با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک، پیشرانه‌ی ارتقا یافته، چراغ‌های جلوی LED، گرافیک بهتر داشبورد، جلوپنجره‌ی بازنگری شده و اسپویلر جلو، سیستم تعلیق بادی و تکنولوژی‌های ایمنی بهتر همچون سیستم پیشگیری از برخورد و کروز کنترل تطبیقی دست پیدا می‌کنید. یک مدل ۷۴۰i 2013 را با قیمت ۱۹۸۹۹ دلار پیدا کردیم.

خریداران اروپایی بیشتر به دنبال مدل‌های دیزلی همچون ۷۳۰d و ۷۴۰d هستند. در بریتانیا با بودجه‌ی حدود ۱۵ هزار پوند می‌توانید به مدل ۷۳۰d دست پیدا کنید. در آلمان هم برای این مدل باید حدود ۱۵ هزار یورو بپردازید.

  • دلیل دوم: تکنولوژی بکار رفته حتی با استانداردهای امروزی فوق‌العاده است


خودروسازان جدیدترین تکنولوژی‌های خود را در محصولات پرچم‌دار بکار می‌برند و سپس آن‌ها را به دیگر محصولات ارزان‌تر تزریق می‌کنند. آیا می‌دانستید که سری ۷ کد f01 اولین محصول ب‌ام‌و با فرمان پذیری چرخ‌های عقب بوده است؟ این خودرو همچنین از سیستم دید در شب با تشخیص عابران پیاده سود می‌برد. از دیگر ویژگی‌های احساس‌برانگیز می‌توان به پایش نقاط کور، کروز کنترل رادارِی، هشدار خروج از مسیر، پیشرانه‌ی هیبریدی، تشخیص خواب‌آلودگی راننده و… اشاره کرد.

این خودرو از نظر ایمنی، اشرافیت و راحتی هیچ‌چیزی کمتر از خودروهای روز بازار ندارد.

  • دلیل سوم: مالکیت یک سدان لوکس بسیار جذاب است


اگر به دنبال چنین خودروهای لوکسی هستید احتمالاً می‌دانید که این خودروها حتی در نسل‌های قبلی خود هم توجهات را به خود جلب می‌کنند.

مدل F01 از نظر بصری ارتقای طراحی چشمگیری نسبت به نسل قبل‌تر E65 داشته است. همه‌ی دوستداران ب‌ام‌و به خوبی با انتقادات به نمای عقب نسل E65 آشنا هستند. خوشبختانه ب‌ام‌و طراحی ظریف‌تری در نسل F01 بکار برد تا امروزه هم شاهد خودروی زیبایی باشیم.

  • دلیل چهارم: پرفورمنس فوق‌العاده


خریداران آمریکایی احتمالاً روی مدل‌های ۷۴۰i و ۷۵۰i تمرکز خواهند کرد مخصوصاً اگر بتوانند مدل سال ۲۰۱۳ را پیدا کنند. دلیل این کار وجود مدل ۷۵۰i فیس لیفت با پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری توربوی ۴۵۰ اسب بخاری است. مدل ۷۴۰i هم دارای پیشرانه‌ی ۳ لیتری توئین توربوی بنزینی با خروجی ۳۲۰ اسبی می‌باشد. این نسخه قطعاً مصرف سوخت بهتری دارد.

مدل ۷۳۰d در اروپا متوازن‌ترین انتخاب برای سری ۷ کارکرده می‌باشد. پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری این خودرو خروجی ۲۵۸ اسبی و گشتاور ۵۶۰ نیوتون متری داشته و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت آن حدود ۶ ثانیه می‌باشد.

البته سریع‌ترین مدل سری ۷ نسخه‌ی ۷۵۰i است که تنها ۴٫۶ ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد.

اگر خواهان دیگر مدل‌ها یعنی ۷۶۰i و ۷۵۰d یا حتی اکتیو هیبرید ۷ باشید باید بودجه‌ی بیشتری را در نظر داشته باشید.

  • دلیل پنجم: هیچ‌یک از رقبای کارکرده به اندازه‌ی سری ۷ متقاعدکننده نیستند


زمانی که ب‌ام‌و سری ۷ کد F01 معرفی شد به آسانی لقب مدرن‌ترین، کاراترین و دینامیک‌ترین سدان لوکس جهان را به خود اختصاص داد. آئودی A8 D3 به اندازه‌ی رقیب باواریایی خود گیرا نبوده و جگوار نیز هنوز نسل جدید XJ را عرضه نکرده است. لکسس LS هم یک پله پایین‌تر قرار گرفته و مرسدس S کلاس هم به اندازه‌ی ب‌ام‌و تکنولوژیک نیست.

خب با توجه به بودجه‌ی ۱۵ تا ۲۰ هزار دلاری نمی‌توان خودرویی راضی‌کننده‌تر از سری ۷ پیدا کرد.

  • و چیزهای بیشتر…


خب فرض کنید شما یک بیمر لوکس عالی پیدا کرده‌اید که قیمت مناسب، ظاهری خوب و تجهیزات زیادی دارد. پیش از خرید باید تاریخچه‌ی خودرو را مطالعه کرده و درباره‌ی تصادفات یا موارد مشکوک اطلاعاتی کسب کنید. نهایتاً بازهم می‌گوییم شما باید هزینه‌های نگهداری و مالکیت، بیمه و سایر موارد را در نظر بگیرید.

مقایسه آئودی E-Tron GT و تسلا مدل S

بدون دیدگاه


نبرد سدان های اسپورت الکتریکی!

آئودی E-Tron GT شاید به عنوان پیام هشدار در دنیای سدان های اسپورت و الکتریکی تلقی شود. البته این دنیا خیلی بزرگ نیست و خودروهایی همچون تسلا مدل S، فیسکر E موشن و پورشه تایکان در آن جای می‌گیرند. شایان ذکر است پلتفرم آئودی E-Tron GT و پورشه تایکان با یکدیگر مشترک می‌باشد. از آنجایی که تنها تسلا مدل S در حال تولید است و از ابعاد و تناسبات به شدت مشابهی سود می‌برد بنابراین ما را آن را با کانسپت جدید آئودی مقایسه کرده‌ایم.

آئودی E-Tron GT
این دو خودرو برخی از ویژگی‌های مشترک را به همراه دارند: چهار درب، دو پیشرانه و سیستم چهار چرخ محرک و البته پرفورمنس قابل‌توجه؛ اما تفاوت‌های چشمگیری هم به چشم می‌خورد. آئودی تأکید ویژه‌ای روی سدان اسپورت داشته درحالی‌که تسلا به جنبه‌ی کاربردی آن توجه کرده است. برای مقایسه‌ای دقیق‌تر ما تسلا مدل S 75D را انتخاب کرده‌ایم.


در آغاز بیایید نگاهی به محدوده‌ی حرکتی دو خودرو بیندازیم. آئودی از مجموعه باتری ۹۰ کیلووات ساعتی استفاده خواهد کرد و با سیکل WLTP برد ۴۰۰ کیلومتری خواهد داشت. مدل S دارای مجموعه باتری ۷۵ کیلووات ساعتی بوده و برد آن با سیستم EPA برابر با ۴۱۶٫۸ کیلومتر می‌باشد. EPA روش واقع‌بینانه‌تری در مقایسه با استانداردهای اروپایی دارد؛ بنابراین تسلا از نظر محدوده حرکتی مزیت خوبی دارد.


زمان شارژ باتری‌ها یک فاکتور کلیدی دیگر برای خودروهای الکتریکی است. برای شارژ سریع DC، اکثر مردم شارژ خودرو در خارج از خانه را ترجیح خواهند داد اما تسلا اشاره‌ای به مشخصات دقیق نداشته و تنها گفته ۲۷۳ کیلومتر از برد مدل S را می‌توان در نیم ساعت شارژ کرد. متأسفانه این عدد هم برای مدل S P100D اعلام شده است.

۲۰۱۵ Tesla Model-S P85D

خریداران مدل S جدید همچنان می‌تواند به‌صورت رایگان از شارژ سریع تسلا بهره‌مند شود. البته این شارژ رایگان برای مدت ۶ ماه بوده و پس از آن باید مبلغی پرداخت شود.

آئودی E-Tron GT
دیگر موردی که باید مورد توجه قرار گیرد زمان تحویل آئودی E-Tron GT است که در اوایل سال ۲۰۲۱ صورت خواهد گرفت. شاید تا آن زمان باتری‌ها و شبکه سوپرشارژر تسلا مدل S بهبود یابند.

آئودی E-Tron GT
گفته شده در ۲۰ دقیقه می‌توان ۸۰ درصد باتری آئودی E-Tron GT را شارژ نمود. البته زمان شارژ خودرو پس از پر شدن ۸۰ درصدی ظرفیت باتری اعلام نشده است. یک موضوع مثبت اینکه شبکه‌های شارژ برای خودروهای غیر از تسلا در دو سال آینده توسعه‌ی بیشتری خواهند یافت چراکه تلاش‌هایی در اروپا و آمریکا برای گسترش این شبکه صورت می‌گیرد.


اما از نظر شارژ خانگی این دو خودرو کاملاً نزدیک به هم هستند اما تفاوت‌های جالبی هم وجود دارد. تسلا با شارژر ۱۱٫۵ کیلووات ساعتی AC عرضه می‌شود. آئودی هم دارای شارژ بی‌سیم ۱۱ کیلووات ساعتی است که کاملاً جذاب نشان می‌دهد چراکه فقط کافی است روی پد شارژ خودرو را پارک کنید و عملیات شارژ شروع شود.

2015 Tesla Model S P90D
خب حالا به اصل مطلب یعنی پرفورمنس می‌رسیم. E-Tron GT در این بخش برتری محسوسی دارد. گفته شده شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در عرض ۳٫۵ ثانیه ثبت می‌شود و حداکثر سرعت آن نیز ۲۴۰ کیلومتر در ساعت می‌باشد؛ اما تسلا در ۴٫۲ ثانیه شتاب خود را ثبت کرده و حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر در ساعتی دارد.

آئودی همچنین ادعا می‌کند پرفورمنس محصول جدیدش افت نمی‌کند. این اشاره‌ای صریح به تسلا دارد جایی که سدان فول سایز آن پس از استفاده‌ای پرفشار با افت قدرت مواجه می‌شود تا از خودرو محافظت شود. این‌یک مزیت برای آئودی است.

از نظر هندلینگ نمی‌توانیم قضاوت دقیقی داشته باشیم اما مجبوریم آئودی را بهتر بدانیم. تسلا در جاده‌های پرپیچ‌وخم کاملاً توانا ظاهر شده اما E-Tron GT دارای سیستم‌های هدایت گشتاوری و سیستم فرمان پذیری چهار چرخ خواهد بود. ما فکر می‌کنیم این سیستم‌ها به عملکرد قابل‌توجه آئودی در پیچ‌ها و سریع‌تر بودن آن در پیست کمک خواهند کرد.


اما بخشی که تسلا مدل S برتری واضح خود را نشان می‌دهد ظرفیت صندلی‌ها است. این خودرو فضای کافی و راحت برای ۵ نفر را داشته و یک جفت صندلی سفارشی هم در عقب برای کودکان دارد. از نظر فضای بار هم تسلا برتر است. اگرچه بخش بار جلوی این دو خودرو ابعاد مشابهی دارند اما مدل S درب پشتی‌ای دارد که با باز شدن فضا برای جا دادن اشیای بزرگ فراهم می‌شود.


از طرف دیگر شاید E-Tron فضای راحت برای ۴ نفر را در سفرهای طولانی داشته باشد اما فعلاً باید منتظر بررسی این خودرو از نزدیک باشیم تا نظر قطعی درباره‌ی صندلی‌های عقب را بدهیم. اگرچه صندوق‌عقب سنتی این خودرو می‌تواند برای اکثر نیازها کافی باشد اما در برابر تسلا کم می‌آورد.


از نظر انتخاب خودروی برتر، نیازها و سلایق مشتریان تعیین کننده خواهند بود. تسلا مدل S استایل کلاسیک را با قابلیت استفاده‌ی فوق‌العاده ترکیب کرده است. این خودرو بی‌وقفه از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری بهبود یافته است. این خودرو همچنین از اتوپایلوت پیشرفته‌ای بهره‌مند است.


آئودی E-Tron GT تأکید زیادی روی پرفورمنس دارد. اگرچه نسخه‌ی تولیدی می‌تواند تفاوت‌هایی با این مدل داشته باشید اما شکی وجود ندارد که E-Tron GT تولیدی هم خودرویی پرفورمنس خواهد بود. این خودرو برای راننده بوده و پس از سبز شدن چراغ راهنمایی دیگران را پشت سر خواهد گذاشت.

فعلاً از تولید یک سدان الکتریکی دیگر خرسندیم. رقابت برای هر دو شرکت خوب بوده و برنده‌ی این رقابت هم مشتریان هستند.

دانلود آهنگ احسان خواجه امیری وقتی میخندی

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۴, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ احسان خواجه امیری به نام وقتی میخندی

در این پست می توانید آهنگ احسان خواجه امیری وقتی میخندی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ احسان خواجه امیری وقتی میخندی

Download New Song By Ehsan Khajeh Amiri Called  Vaghti Mikhandi

تکس موزیک احسان خواجه امیری وقتی میخندی

 

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵وقتی میخندی مثل رویایی🎵

🎵کاش خودت میدیدی که چقدر زیبایی🎵

🎵موج موهاتو قایقا میفهمن🎵

🎵حال دریاییتو عاشقا میفهمن🎵

🎵وقتی هستی با تو شادم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵یادت دادم عشقو تو حرفام🎵

🎵من که با تو این دنیا رو دارم چی میخوام🎵

🎵من یجوری عاشقم که قبل تو🎵

🎵زندگی کردنمو یادم نیست🎵

🎵رگ من اینقدر نزدیکی که🎵

🎵نبض رو گردنمو یادم نیست🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

شاعر: زهرا عاملی , موزیک: فرشید ادهمی , تنظیم: معین راهبر

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

 

🎵من یجوری عاشقم که ممکنه🎵

🎵زیر لبخند تو نابود بشم🎵

🎵من اسیر تو بشم آزادم تو رها نکن که محدود بشم🎵

🎵میدونم دست خودت نیست🎵

🎵نمیتونی این نباشی🎵

🎵نمیتونی وقت خندت🎵

🎵اینقدر شیرین نباشی🎵

🎵تو نگاهم میکنی که غرق دریاشم که هستم🎵

🎵ما رو ساختن واسه اینکه🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵عاشقت باشم که هستم🎵

🎵من یجوری عاشقم که قبل تو🎵

🎵زندگی کردنمو یادم نیست🎵

🎵رگ من اینقدر نزدیکی که🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵نبض رو گردنمو یادم نیست🎵

🎵من یجوری عاشقم که ممکنه🎵

🎵زیر لبخند تو نابود بشم🎵

🎵من اسیر تو بشم آزادم🎵

🎵تو رها نکن که محدود بشم🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ احسان خواجه امیری وقتی میخندی


آسوشیتدپرس با انتشار خبری جامع نشان داده صدها خودروی گوناگون فروخته شده در چین اطلاعات مربوط به موقعیت و سایر موارد را به دولت چین انتقال داده‌اند.


در کل بیش از ۲۰۰ خودروساز از جمله تسلا، فولکس‌واگن، ب‌ام‌و، فورد، دایملر، نیسان و میتسوبیشی داده‌های زیادی را به مراکز مانیتورینگ دولتی همچون مرکز جمع‌آوری داده خودروهای الکتریکی شانگهای، مرکز پایش و تحقیق خودروهایی با انرژی‌های جدید و… انتقال داده‌اند.


آسوشیتدپرس گزارش داده این سیستم‌های جمع‌آوری داده از آغاز سال ۲۰۱۷ تاکنون اقدام به جمع‌آوری اطلاعات کرده‌اند. مقامات چینی ادعا می‌کنند این داده‌ها به بهبود ایمنی عمومی کمک کرده و همچنین باعث تسهیل توسعه صنعتی و برنامه‌ریزی زیرساخت‌ها می‌شود. خودروسازان هم ادعا می‌کنند با ارائه‌ی این اطلاعات تنها از قوانین محلی تبعیت کرده‌اند.

اما چیزی که باعث نگرانی می‌شود جزئیاتی است که دولت چین دریافت می‌کند. در واقع داده‌های موجود در مراکز مانیتورینگ نقشه‌ی ردیابی زمان واقعی از تمامی خودروها با انرژی جدید را دارند و با فشار یک دکمه می‌توانند یک خودروی به خصوص را انتخاب کرده و اطلاعات آن همچون سازنده و مدل، کارکرد و حتی میزان شارژ باتری را به دست آورند.


اطلاعات این خودروها در ابتدا به خودروساز فرستاده می‌شود و آن‌ها هم حداقل ۶۱ نقطه‌ی داده‌ای را به مراکز مانیتورینگ سراسر چین می‌فرستند.

بنا به گفته‌ی یکی از مراکز مانیتورینگ و تحقیق چین، اطلاعات موردبحث به پلیس، دادگاه و مقامات قضایی داده نمی‌شود. البته در صورت درخواست قانونی می‌توان این اطلاعات را در اختیار آژانس‌های امنیتی دولت چین قرار داد.


نشریه‌ی Verge با تعدادی از این خودروسازان از جمله دایملر و فولکس‌واگن گفت‌وگو کرده و هر دو شرکت گفته‌اند مشتریان از این انتقال اطلاعات آگاه بوده‌اند. البته آسوشیتدپرس ادعا کرده این انتقال اطلاعات معمولاً بدون اطلاع مالکان انجام می‌شود.

منتقدان این قضیه می‌گویند اطلاعات موردبحث می‌تواند برای نظارت استفاده شود و باعث تضعیف موقعیت رقابتی خودروسازان خارجی در چین شود. باور بر این است که به غیر از چین هیچ کشور دیگری اقدام به جمع‌آوری داده‌های خودروهای هیبریدی و الکتریکی جدید نمی‌کند.


احتمالاً روزی فرا خواهد رسید که حتی خودروسازان رده میانی همچون سئات هم نیازی به استفاده از طراحی‌های مرسوم و سنتی برای محصولات خود نخواهند داشت چراکه خودروها کاملاً به کامپیوترها و نیروی الکتریکی متکی خواهند بود.


بنابراین در آینده خودروهایی با ظاهر بسیار ویژه خواهیم دید چراکه بسیاری از راه‌حل‌های آئرودینامیک امروزی به دلیل فضاسازی متفاوت منسوخ خواهند شد. البته قضیه درباره‌ی سوپرکارها یا هایپرکارهایی که برای ارضای نیازهای کاملاً متفاوتی طراحی می‌شوند فرق می‌کند.


برای بازار انبوه کراس اوورهای جمع‌وجور ما دلیلی برای عدم تولید چنین شاسی‌بلندی نمی‌بینیم. این خودرو توسط آمیگو لوپز طراحی شده و تجسمی از شاسی‌بلند سئات در آینده می‌باشد.


طراح این پروژه می‌گوید نام ویتوریا به بخشی از شهر باسک اشاره دارد. برخی از ویژگی‌ها باعث می‌شوند که ویتوریا خودرویی برجسته باشد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به کابین جادار، ظاهر جمع‌وجور، قوای محرکه‌ی الکتریکی و سیستم‌های خودران سطح ۵ اشاره کرد. به این ترتیب ویتوریا خودرویی کاملاً خودران است.


یک تکنولوژی بسیار جالب‌توجه بکار رفته در این پروژه سیستم تشخیص چهره است که به همراه اسکنر اثرانگشت باعث می‌شود ورود و خروج از خودرو کاملاً آسان باشد و نیازی هم به استفاده از کلید و کشیدن دستگیره درب نباشد.


در کابین هم ویژگی‌هایی همچون دسترسی به وای فای، بلوتوث، اپل کارپلی و اندروید اتو و… دیده می‌شوند. سئات ویتوریا تجسمی مناسب از شاسی بلندهای طراحی شده برای سال ۲۰۳۰ می‌باشد.


پورشه ۹۱۱ جدید به‌صورت رسمی معرفی شده است. این خودرو نه تنها جدیدترین محصول اشتوتگارتی‌ها بوده بلکه ادای احترامی به نسل‌های پیشین ۹۱۱ اسطوره‌ای محسوب می‌شود. در نگاه اول و دوم و سوم، نسل جدید این خودرو که با کد ۹۹۲ شناخته می‌شود تفاوت چندانی با نسل پیشین ندارد. البته تفاوت‌هایی وجود دارد که برای تشخیص آن‌ها باید وقت گذاشته و دو خودرو را بغل‌به‌بغل پارک کنید. در این صورت می‌توانید تفاوت‌ها را تشخیص دهید.


خب بیایید ببینیم نسل جدید و قدیم پورشه ۹۱۱ چه تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند.

  • نمای جلو

در خلال مراسم رونمایی، اعلام شد ۹۱۱ دهه هفتاد میلادی از نظر طراحی روی نسل جدید این خودرو تأثیر داشته است. بله تغییرات اعمال شده چشمگیر نیستند اما ما کاپوت عضلانی عقب را دوست داریم. همچنین شما متوجه خواهید شد گوشه‌های کاپوت تیزتر بوده و بجای انحنا از زاویه‌ها سود برده شده است. پورشه می‌گوید این رویه در جای‌جای نسل جدید ۹۱۱ به چشم می‌خورد. نمای جلو این قضیه را به خوبی نشان می‌دهد، جایی که ورودی‌های هوای مستطیلی شکل جای ورودی‌های گرد نسل قبل را گرفته‌اند.

  • پروفایل جانبی

اگر این مطلب را ابتدا نخوانده باشید شاید فکر کنید یک نسل ۹۱۱ با دو رنگ متفاوت در کنار هم قرار گرفته‌اند. فرم کلی نسل جدید و قدیم این خودرو تقریباً مشابه هم بوده و از قوس چرخ‌ها گرفته تا خمیدگی شیشه جلو و ستون عقب یکسان به نظر می‌رسند. البته دستگیره‌های درب نسل جدید بازنگری شده‌اند. همچنین باید به طراحی متفاوت رینگ‌ها هم اشاره کنیم.

  • پروفایل عقب

واضح‌ترین تغییر ظاهری نسل جدید و قدیم ۹۱۱ در بخش عقب و به ویژه پروفایل آن به چشم می‌خورد. همان طراح تیز و گوشه‌دار در اینجا هم شهود بوده و چراغ‌های عقب نازک با نواری تنها به هم متصل شده‌اند. ورودی‌های هوا هم عمودی شده و در کل ظاهر رضایت بخشی ایجاد شده است.

  • نمای عقب

با سرراست‌تر شدن زاویه‌ی دید تشخیص تفاوت چراغ‌های عقب آسان‌تر و بهتر صورت می‌گیرد. اینجاست که می‌توان طراحی نمای عقب ۹۱۱ جدید را دل‌پذیرتر از نسل پیشین دانست.

  • پروفایل کابین

تغییرات کابین خیلی چشمگیر نیستند. طراحی دیجیتال جدید پورشه ۹۱۱ به گونه‌ای است که دکمه‌های کمتر بکار رفته و ظاهر کلی آن امروزی‌تر است.

  • کابین از دید راننده

دید راننده ایده‌ی بهتری از کاکپیت ۹۱۱ جدید ایجاد می‌کند. خطوط پهن و گسترده‌ی داشبورد کاملاً قابل‌توجه بوده اما یک مورد کاملاً برای طرفداران ۹۱۱ آشناست و آن‌هم موقعیت مرکزی دورشمار پیشرانه است.


رنجروور اووک زمانی که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد سریعاً به یکی از شیک‌ترین کراس اوورهای بازار بدل گردید و آمار فروش آن مؤید همین محبوبیت بالا بود.


در واقع اووک در سال‌های ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ حدود ۳۶ درصد از کل فروش لندروور در سطح جهان را به خود اختصاص داد و در سال ۲۰۱۷ هم یکی از پرفروش‌ترین شاسی بلندهای کلاس خود بود. اووک ثابت کرد محبوبیت بیشتری از لندروور دیسکاوری اسپورت دارد.


اگر پیگیر اخبار دنیای خودرو در چند وقت اخیر باشید احتمالاً متوجه شده‌اید که لندروور واقعاً روی تولید محصولاتی با ظاهر بسیار مدرن تمرکز کرده است و خودروهای جدید این شرکت از تکنولوژی‌های زیادی سود می‌برند؛ بنابراین اگرچه که شاسی بلندهای یک دهه پیش این شرکت همچون دیسکاوری قدیمی، رنجروور و رنجروور اسپورت خودروهایی بسیار جعبه‌ای و کاربردی (از نظر کارایی) بودند اما نسل جدید این خودروها گیراتر و زیباتر و البته ظریف‌تر هستند.


یکی از بارزترین مثال‌ها برای این روند رنجروور ولار است. فلسفه‌ی طراحی بکار رفته در ولار برای اووک جدید هم استفاده شده است. اووک جدید بسیاری از شاخصه‌های طراحی نسل پیشین را حفظ کرده اما میزان مناسبی از ویژگی‌های طراحی یک خودروی قرن بیست و یکمی را دریافت نموده است.


اگر از راه دور فکر کنید اووک ۲۰۲۰ بیشتر شبیه یک فیس لیفت در مقایسه با نسل پیشین به چشم می‌آید شما را سرزنش نخواهیم کرد؛ اما اگرچه فرم کلی این خودرو کاملاً مشابه نسل پیشین است اما همه‌چیز سرراست‌تر شده تا ظاهری ‌تر و تمیز ایجاد گردد. از چراغ‌های جلو گرفته تا جلوپنجره، اسپویلرها، چراغ‌های عقب، قوس‌های چرخ و حتی دستگیره‌های درب نیز ساده شده‌اند.

اووک جدید شبیه خودروهایی است که انتظار دارید در یکی از فیلم‌های علمی-تخیلی مبتنی بر واقعیت مشاهده کنید؛ اما خب این رویه پیش از توسط لندروور بکار گرفته شده است.

خب با این تفاسیر شاید برخی افراد بگویند اووک قدیمی ظاهر خشن‌تری در مقایسه با نسل کنونی داشته که شاید این‌گونه باشد اما فکر نمی‌کنیم که خریداران نسل قدیمی را به نسل جدید ترجیح دهند.

نسل جدید رنجروور اووک از پشت آمپرهای دیجیتالی، صفحه‌نمایش عریض سیستم اطلاعات سرگرمی و صفحه لمسی دوم برای کنترل‌های سیستم تهویه سود می‌برد.

در عقب اووک جدید هم فضای زانوی بیشتری وجود داشته و فضای بار هم ۱۰ درصد بهبود یافته است. اووک قدیمی از کاربردی بودن فاصله داشت بنابراین این‌گونه بهبودها جای تشکر دارد.

با این وجود شاید احساس‌برانگیزترین ویژگی این خودرو سیستم دید زمین باشد که اساساً باعث می‌شود کاپوت ناپدید شود. با این سیستم شما دیدی ۱۸۰ درجه از زیر خودرو در جلو خواهید داشت. وجود چنین سیستمی در کراس اووری ساب کامپکت کاملاً قابل‌توجه است.

خب نظر شما چیست؟ آیا رنجروور اووک جدید به حدی خوب بوده که در دهه‌ی میلادی آینده هم قوی عمل کند؟

[دانلود ویدئو]

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها