نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

معرفی تانک آبی-خاکی اسپرات SDM1

بدون دیدگاه


کمپانی روستک استیت که زیربرند فرعی روزوبورن اکسپورت می‌باشد از تانک آبی-خاکی جدید خود با نام اسپرات SDM1 رونمایی کرد.


این تانک سبک به بسته تسلیحات قدرتمند مجهز بوده و از اسلحه‌ی ۱۲۵ میلی‌متری، مسلسل ۷٫۶۲ میلی‌متری کنترل از راه دور و مسلسل هم‌محوری سود می‌برد.


مدیر این شرکت آقای الکساندر میچف می‌گوید:

اسپرات SDM1 تنها تانک آبی-خاکی سبک و جنگنده در کلاس خود است که از قدرت آتش بالایی برخوردار می‌باشد. این تانک قادر است فوراً از کشتی پیاده شده و در شب یا روز از مناطق بسیار خشن و سرسخت عبور نماید. روزوبورن اکسپورت انتظار دارد کشورهایی با مناطق صعب‌العبور زیاد همچون موانع آبی، خاکی و کوه‌ها به این تانک جدید توجه ویژه‌ای نشان دهند.

این تانک خاکی-آبی سبک دارای سیستم هدایت موشکی است که به‌طور ویژه برای قفل روی هدف‌های مسلح طراحی شده است. برد این سیستم تا ۵ کیلومتر می‌باشد.

اسپرات SDM1 که یک تانک خودکششی است به منظور حمایت از پیاده‌نظام خودی، درگیر با هدف‌های مسلح، تخریب نقاط موردنظر و حمل‌ونقل خدمه طراحی شده است.


سیستم کنترل آتش دیجیتالی این تانک که بسیار اتوماتیک عمل می‌کند با تشخیص اهداف ساکن و متحرک تانک و در شرایط دید ضعیف به‌صورت یکپارچه درآمده است.
این وسیله نقلیه‌ی نظامی سبک‌وزن قادر است در مناطقی با ارتفاع زیاد و گرم و مرطوب به راحتی عمل کند و توانایی شلیک در حالت شناور را نیز دارد.
تانک جدید اسپرات SDM1 به‌طور ویژه برای نیروهای هوابرد روسیه طراحی شده است.

مشخصات تانک اسپرات SDM1

  • کشور سازنده: روسیه
  • سال معرفی: ۲۰۱۷
  • ظرفیت: ۳ نفر
  • وزن: ۱۸ تن
  • طول: ۷٫۰۸ متر با احتساب لوله توپ
  • طول بدنه: ۵٫۸ متر
  • عرض: ۳٫۱۵ متر
  • ارتفاع: ۳٫۰۵ متر
  • سلاح اصلی: ۱۲۵ میلی متری مسطح
  • پیشرانه: UTD-29 دیزلی
  • قدرت: ۵۰۰ اسب بخار
  • حداکثر سرعت: ۷۰ کیلومتر بر ساعت
  • سرعت در آب: ۷ کیلومتر بر ساعت
  • شعاع حرکت: ۵۰۰ کیلومتر


بنتلی در سال ۲۰۰۸ کوپهٔ بزرگ و لوکسی را بنام بروکلند معرفی کرد. این خودرو در اصل نسخهٔ کوپهٔ سدان پرچم‌دار آن زمان بنتلی یعنی مدل آرناژ محسوب می‌شد؛ اما زمانی که در سال ۲۰۰۹ بنتلی مدل مولسان را به‌عنوان سدان پرچم‌دار جدید خود معرفی و جایگزین آرناژ نمود، تصمیم گرفت نسخهٔ کوپه را کنار بگذارد و مولسان فقط به‌صورت سدان تولید شد؛ بنابراین بعد از خاتمهٔ تولید بروکلند در سال ۲۰۱۱، بنتلی از بخش کوپه‌های بزرگ لوکس خارج شد.

اما چند سال بعد یک شرکت اتاق‌سازی ایتالیایی بنام Ares Design تصمیم گرفت با ساخت نسخهٔ کوپهٔ مولسان، این خلأ را در سبد محصولات بنتلی پُر کند. این شرکت نه‌تنها در تبدیل کردن سدان مولسان به کوپه کاملاً موفق بوده، بلکه نتیجهٔ کار آن بسیار باشکوه از آب درآمده است تا جایی که به نظر می‌رسد این خودرو توسط خود بنتلی ساخته شده و مستقیماً از کارخانهٔ این شرکت خارج شده است. البته تبدیل مولسان سدان به یک کوپهٔ بزرگ اصلاً کار ساده‌ای نبوده زیرا باید بسیاری از اجزا و قطعات خودرو تغییر می‌کردند.

شرکت Ares Design این فرایند را با اسکن سه‌بعدی سدان استاندارد آغاز کرده و سپس در فایل اسکن‌شده، استایل خودرو را به کوپه تغییر داد. بدین منظور از ستون A به بعد، تمامی قسمت‌های خودرو از نو طراحی شدند به‌گونه‌ای که یک سقف بازطراحی شده جایگزین نمونهٔ استاندارد شد، صندوق بار کشیده‌تر شد و چراغ‌های عقب هم تغییر کردند. مهندسین Ares Design همچنین برای کشیده‌تر کردن درهای جلوی خودرو، ستون B را هم عقب‌تر نصب کردند. علاوه بر این، برای خودرو پنجره‌هایی سفارشی هم طراحی شده که دورتادور آن‌ها با کروم احاطه شده است. از طرف دیگر، به دلیل ساخت سقف و درها از فیبر کربن و پانل‌های عقبی از آلومینیوم، وزن مولسان کوپه ۴۵۰ کیلوگرم کمتر از نسخهٔ سدان استاندارد شده است.

برای تکمیل فرایند تبدیل مولسان سدان به مولسان کوپه، داخل خودرو نیز به‌دقت اصلاح شده است؛ بنابراین در اینجا صندلی‌های جلو با نمونه‌های جدید و شیک‌تری جایگزین شده‌اند و پانل‌های جانبی هم به‌منظور مطابقت با بدنهٔ کوپه، از نو طراحی شده‌اند. از سوی دیگر، Ares Design در زیر کاپوت مولسان هم تغییراتی را اعمال کرده و با تنظیم مجدد ECU، قدرت پیشرانهٔ ۶٫۷۵ لیتری V8 توئین توربوی مولسان را از ۵۱۰ اسب بخار به ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور آن‌را از ۱۰۲۰ نیوتن متر به ۱۱۰۰ نیوتن متر افزایش داده است؛ بنابراین حالا مولسان کوپه به لطف کاهش وزن و همین‌طور افزایش قدرت، اسپرت‌تر از مولسان سدان هم شده است. این در حالی است که Ares Design برای تکمیل کار خود، مولسان کوپه را به تعلیق اسپرت هم مجهز کرده که ارتفاع خودرو را ۲ سانتیمتر نسبت به نسخهٔ استاندارد کاهش داده است.

البته مولسان کوپه پیش‌ازاین توسط Ares Design معرفی و به بازار عرضه شده است اما حالا این خودروی منحصربه‌فرد برای اولین بار در ایالات‌متحده در گردهمایی پبل بیچ به نمایش درآمده و به اولین خریدار آمریکایی تحویل داده شده است. Ares Design هزینهٔ تبدیل مولسان سدان به کوپه را ۳۹۵ یورو (نزدیک به ۴۶۰ هزار دلار) اعلام کرده که این مبلغ شامل قیمت خود مولسان سدان نمی‌شود. فرایند تبدیل نیز بسته به سطح سفارشی‌سازی، حدود ۲۴ هفته طول می‌کشد. البته Ares Design اعلام کرده است که برای حفظ انحصار واقعی مولسان کوپه، تعداد بسیار کمی از آن‌را تولید خواهد کرد ولی بااین‌حال این شرکت گفته است تا زمانی که بنتلی این کار را انجام ندهد، ما به ساخت مولسان کوپه ادامه خواهیم داد.


نیسان فرونتیر بدون هیچ‌گونه تغییر خاصی وارد مدل سال ۲۰۱۹ خود شده و علیرغم وجود برخی اصلاحات جزئی قیمت آن افزایش نیافته است.


به این ترتیب نمونه‌ی پایه این خودرو که از نوع کینگ کب ۴ سیلندر و تک دیفرانسیل بوده و از گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده می‌کند با قیمت ۱۹۹۸۵ دلار (شامل ۹۹۵ دلار هزینه تحویل) در دسترس می‌باشد.


اصلاحات پیکاپ میان سایز نیسان در مدل ۲۰۱۹ تنها به اضافه شدن صفحه لمسی ۷ اینچی در تریم های S و SV و همچنین ارائه‌ی رنگ بدنه قرمز کاین برای اکثر تریم ها محدود شده است.


پکیج میدنایت ادیشن نیز برای فرونتیر ۲۰۱۹ ارائه می‌شود که باعث تیره شدن رنگ جلوپنجره شده و رینگ‌های ۱۸ اینچی براق، رکاب‌های جانبی مشکی و سپرهای جلو و عقب همرنگ بدنه را به خودرو اضافه می‌کند. مدل میدنایت ادیشن تنها در مدل‌های اتوماتیک کرو کب و با سه رنگ بدنه‌ی مشکی مگنتیک، متالیک گان و سفید گلاسیر عرضه می‌شود.


پیشرانه‌های این پیکاپ شامل مدل ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری بنزینی با قدرت ۱۵۲ اسب بخار است که تنها در فرم‌های بدنه کینگ کب و تک دیفرانسیل قابل سفارش می‌باشد. پیشرانه قدرتمندتر ۶ سیلندر ۴ لیتری با قدرت ۲۶۱ اسب بخار نیز با گیربکس‌های ۶ سرعته دستی یا ۵ سرعته اتوماتیک همراه می‌شود.

فروش نیسان فرونتیر ۲۰۱۹ به‌صورت رسمی در نمایندگی‌های این خودروساز آغاز شده است.


مک لارن این روزها چیز زیادی درباره هایپرکار جدید خود یعنی اسپیدتیل اعلام نکرده اما مدیرعامل این شرکت آقای مایک فلوویت تأیید کرده خودروی یاد شده قدرتی بیش از ۹۸۷ اسب بخار خواهد داشت.


فلوویت در مصاحبه با تاپ گیر گفته که خودروی مورد بحث از ساختار پیشرانه‌ی آشنایی استفاده خواهد کرد. باور بر این است که گفته‌های فلوویت به معنی استفاده از پیشرانه ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی موجود در ۷۲۰S خواهد بود.


اگرچه پیشرانه یاد شده در نسخه سری سوپر تنها ۷۱۰ اسب بخار قدرت دارد اما اسپیدتیل عضو سری اولتیمیت مک لارن بودن و این شرکت قبلاً تأیید کرده این خودرو قوای محرکه بنزینی-الکتریکی خواهد داشت. فلوویت خیلی وارد جزئیات نشده اما گفته سیستم هیبریدی اسپیدتیل در مقایسه با قوای محرکه P1 کمی متفاوت خواهد بود.


پیشرانه ۸ سیلندر ۳٫۸ لیتری توئین توربوی هایپرکار P1 قدرت ۷۲۷ اسب بخاری دارد. یک پیشرانه الکتریکی سبک‌وزن نیز ۱۷۶ اسب بخار دیگر به این مجموعه اضافه می‌کند. بدین ترتیب خروجی ترکیبی P1 به ۹۰۳ اسب بخار می‌رسد و به این ترتیب اسپیدتیل حداقل ۸۴ اسب بخار قوی‌تر از پدر معنوی خود خواهد بود.


P1 از نظر پرفورمنس قادر است ظرف مدت ۲٫۸ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. شتاب صفر تا ۳۰۰ کیلومتر در ساعت آن نیز ۱۶٫۵ ثانیه است. فلوویت در زمان عرضه P1 گفته بود کسب حداکثر سرعت هرگز اولویت ما نیست بنابراین حداکثر سرعت آن به ۳۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده بود.


مک لارن قبلاً گفته بود اسپیدتیل خواهد توانست به سرعت ۳۹۱ کیلومتر در ساعت دست یابد اما بازهم تمرکز آن روی حداکثر سرعت نیست. فلوویت گفته که ما به دنبال بازی حداکثر سرعت نیستیم.


تصمیم مک لارن برای تمرکز روی دیگر جنبه‌های پرفورمنس می‌تواند در فواصل طولانی مزیت‌های خود را نشان دهد زیرا اسپیدتیل خودرویی بسیار راحت و بسیار راندنی خواهد بود. برخلاف دیگر هایپرکارها که تنها مناسب مسافت‌های کوتاه هستند، فلوویت گفته مالکان اسپیدتیل خواهند توانست این خودرو را با راحتی مناسب در فاصله‌ای ۳۲۱۸ کیلومتری (۲ هزار مایل) برانند.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها