iranzamin22.ir


انگار همین دیروز بود که خبر معرفی آکورا NSX را کار کردیم! حالا سه سال از زمان معرفی این خودرو در نمایشگاه دیترویت می‌گذرد و زمان فیس لیفت سوپر کوپه‌ی آکورا فرا رسیده است. NSX 2019 که در نمایشگاه پبل بیچ حضور یافته از رنگ بدنه جدید، برخی به‌روزرسانی‌های فنی و پکیج جدید سود می‌برد.

آکورا NSX
رنگ بدنه نارنجی ترمال واضح‌ترین تغییر این خودرو است. نام این رنگ از پیست مسابقه ترمال در کالیفرنیا گرفته شده و وفاداری رنگی آکورا به پیست‌های مسابقه مشهور در سراسر جهان را ادامه می‌دهد؛ و البته تنها بدنه نیست که رنگ بدنه جدیدی را پذیرا شده زیرا کالیپرهای ترمز نیز هم‌اکنون به رنگ نارنجی هستند.

آکورا NSX

آکورا NSX
این رنگ جدید با برخی تغییرات بدنه همراه شده است. آکورا NSX 2019 از جلوپنجره‌ای تیره سود می‌برد درحالی‌که در نسخه قبلی رنگ نقره‌ای داشت. همچنین محیط اطراف جلوپنجره، ورودی‌های هوای جلو و سپر عقب نیز از عناصر تیره براق استفاده کرده‌اند. این خودرو دارای پکیج‌های فیبر کربنی و یک اسپویلر از همین جنس می‌باشد. کابین نیز دارای چرم آبی ایندیگو و طرح آلکانترا می‌باشد.

آکورا NSX
تجهیزات استاندارد NSX مدل ۲۰۱۹ شامل صندلی‌های برقی با تنظیم در ۴ جهت، ناوبری ماهواره‌ای، سیستم صوتی مرغوب، حسگرهای پارک جلو و عقب و پدال‌های آلومینیومی اسپورت می‌باشد. خریداران همچنین می‌توانند صندلی‌های اسپورت با تنظیم دستی که پوشش چرم و آلکانترا دارند را نیز بدون پرداخت هزینه‌ای اضافی دریافت کنند.

اما تغییرات این خودروی ژاپنی تنها به پوست آن مربوط نمی‌شوند. به لطف میله‌های پایدارکننده بزرگ‌تر، آکورا NSX 2019 در جلو ۲۶ درصد و در عقب ۱۹ درصد سفت‌تر است. با تنظیم دوباره سیستم تعلیق و استفاده از لاستیک‌های مخصوص کانتیننتال اسپورت کانتکت ۶، این کوپه‌ی اسپورت در پیست سوزوکا ۲ ثانیه سریع‌تر از مدل قبلی می‌باشد.

البته قدرت خودرو تغییری نکرده است. زیر کاپوت آکورا NSX فیس لیفت شده پیشرانه ۶ سیلندر توئین توربوی هیبریدی قرار گرفته که همچنان قدرت ۵۷۳ اسبی و گشتاور ۶۴۵ نیوتون متری دارد. این خودرو با همان گیربکس ۹ سرعته دوکلاچه اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک سوپر هندلینگ آکورا عرضه می‌شود.

با قیمت پایه ۱۵۷۵۰۰ دلاری، بهای آکورا NSX 2019 کمی افزایش یافته اما هنوز هم ارزشش را دارد. افزایش قیمت ۱۵۰۰ دلاری این خودرو با اضافه شدن ۴۷۰۰ دلار تجهیزات استاندارد جبران شده است.

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان لجباز

  • دسته‌بندی نشده
  • شهریور ۳, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید مسعود جلیلیان به نام لجباز

در این پست می توانید آهنگ مسعود جلیلیان لجباز را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان لجباز

Download New Song By Masoud Jalilian  Called Lajbaz

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مسعود جلیلیان لجباز محسن امیری آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود جلیلیان لجباز اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت

  • دسته‌بندی نشده
  • شهریور ۳, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید مسعود جلیلیان به نام رفاقت

در این پست می توانید آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت

Download New Song By Masoud Jalilian  Called Refaghat

خواننده نام آهنگ تنظیم دسته بندی
مسعود جلیلیان رفاقت محسن امیری آهنگ غمگین

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود جلیلیان رفاقت اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان روز اول یادته

  • دسته‌بندی نشده
  • شهریور ۳, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

دانلود آهنگ جدید مسعود جلیلیان به نام روز اول یادته

در این پست می توانید آهنگ مسعود جلیلیان روز اول یادته را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ مسعود جلیلیان روز اول یادته

Download New Song By Masoud Jalilian  Called Zakhme Eshgh

خواننده نام آهنگ میکس و مسترینگ دسته بندی
مسعود جلیلیان روز اول یادته صابر احمدی آهنگ غمگین

 

 

نوشته دانلود آهنگ مسعود جلیلیان روز اول یادته اولین بار در دانلود آهنگ جدید • دان موزیک. پدیدار شد.


مرحلهٔ یک‌چهارم نهایی، دور اول، قسمت بیستم‌ودوم، اولین دوئل از گروه هایپراسپرت‌ها

آستون‌مارتین ولکان

لامبورگینی سنتناریو

؟

فراری لافراری

مک‌لارن P1

؟

کوئنیگ‌زگ آگرا

کوئنیگ‌زگ رگرا

؟

 

آستون‌مارتین ولکان

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵

ترکیب: موتور جلو، محور عقب

سلف: One 77

تعداد ساخت: ۲۴ دستگاه

 

لامبورگینی سنتناریو

تاریخ معرفی: نمایشگاه ژنو ۲۰۱۶

ترکیب: موتور وسط، چهارچرخ محرک

سلف: وننو

تعداد ساخت: ۴۰ دستگاه

مقایسهٔ مشخصات فنی

 

لامبورگینی سنتناریو

آستون‌مارتین ولکان

ترکیب موتور وسط موتور جلو
پیشرانه ۶٫۵ لیتری V12 ۷٫۰ لیتری V12
تنفس طبیعی طبیعی
قدرت ۷۷۰ اسب بخار ۸۲۰ اسب بخار
گشتاور ۶۹۰ نیوتن متر ۷۸۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته نیمه‌اتوماتیک ۶ سرعته سکوئنشال
محور محرک چهارچرخ عقب
شتاب صفرتاصد ۲٫۸ ثانیه ۳٫۰ ثانیه
مسافت ۴۰۰ متر ۱۰٫۳ ثانیه
حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر/ساعت ۳۶۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۱۶ لیتر (ترکیبی)
طول ۴٫۹۲ متر ۴٫۸۰ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۷۰ متر
وزن ۱۵۲۰ کیلوگرم ۱۳۵۰ کیلوگرم
نسبت قدرت به وزن ۱ به ۱٫۹ ۱ به ۱٫۶
قیمت پایه ۱٫۹ میلیون دلار ۲٫۳ میلیون دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

در بازار خودرو واقعاً چه خبر است؟!

بدون دیدگاه


پژو پارس TU5 کلاس ۱۵ حدود ۸۰ میلیون تومان، پراید حدود ۳۵ میلیون تومان، دنا پلاس ۱۰۰ میلیون تومان، هیوندای سانتافه ۵۵۰ میلیون تومان! اشتباه نکنید! از قیمت خودروها در ۵۰ سال دیگر صحبت نمی‌کنیم بلکه قیمت‌های همین چند ساعت پیش را خدمت شما عرض کرده‌ایم! بازار خودروی کشور در وضعیت بسیار بدی قرار داشته و اصلاً نظارتی روی قیمت‌ها صورت نمی‌گیرد. مشخص نیست اخباری که قبلاً درباره کشف انبار خودروهای احتکار شده‌ی خودروسازان به گوش می‌رسید چه سرانجامی پیدا کرد؟ آیا واقعاً این همه خودروها به خاطر کسری قطعه زمین‌گیر شده‌اند؟ آیا همین خودروسازان نبودند که همواره اعلام می‌کردند تحریم‌ها تأثیری روی عملکردشان نداشته و قطعات خودروها در داخل تأمین می‌شود؟


خودروسازان داخلی با عدم فروش فوری محصولات خود و عرضه‌ی قطره‌چکانی و مدت‌دار وضعیت بازار را بدتر از هر زمان دیگری کرده و تنها کسانی که در این میان جولان داده و سودهای کلانی به جیب می‌زنند دلالانی هستند که قیمت‌ها را ساعتی بالا می‌برند.

تا همین چند سال پیش همگی از پراید ۲۰ میلیونی به‌عنوان حد نهایی گرانی خودرو نام می‌بردند اما هم‌اکنون قیمت آن به ۳۵ میلیون هم رسیده و همچنان در حال صعود است.


علاوه بر خودروسازان داخلی که مسبب وضعیت آشفته‌بازار خودرو هستند، برخی از هم‌وطنان گرامی هم ‌دست‌کمی از آن‌ها ندارند. افرادی که تا دیروز به زحمت می‌توانستند خودروی خود را با قیمتی متناسب با نوع خودروی خود به فروش برسانند هم‌اکنون هرگونه که دلشان خواست خودروی خود را آگهی کرده و تعجب‌برانگیز آن که برخی افراد نیز اقدام به خرید با همین قیمت‌های کذایی می‌کنند. از طرف دیگر همین مارپیچ قیمت‌گذاری تخیلی باعث می‌شود دیگر مالکان همین نوع خودروی مشابه به طمع افتاده و آن‌ها نیز خودروی خود را با قیمت گزافی در معرض فروش بگذارند که همین امر باعث بالا رفتن قیمت می‌شود. چرا با این‌گونه قیمت‌گذاری‌ها که باعث اخلال در بازار می‌شود برخوردی صورت نمی‌گیرد؟


آیا به نظر شما پراید ۳۵ میلیون تومانی ارزش خرید دارد؟ بله و خیر! از نظر برخی افراد اگر همین امروز اقدام به خرید نشود شاید دیگر نتوان خودرویی را خرید چرا که قیمت‌ها لحظه‌ای در حال افزایش بوده و شاید چند ساعت پس از مطالعه این نوشته شاهد رد شدن قیمت پراید از ۴۰ میلیون هم باشیم! برخی نیز معتقدند قیمت‌ها فروکش خواهد کرد که این دسته از افراد هم خیلی بیش از حد خوش‌بین هستند.

در این میان افرادی که قربانی می‌شوند بنده حقیر و جوان‌هایی هستند که ذره‌ذره در حال جمع‌آوری مبلغی ناچیز برای خرید خودرویی کارکرده هستند تا شاید بتوانند پشت فرمان یک خودروی قدیمی با تکنولوژی چندین دهه پیش بنشینند اما با نگاهی به قیمت‌های کنونی خرید یک پراید دست‌دوم نیز به آرزوها پیوسته است و شاید حتی نتوان دیگر یک دوچرخه هم خرید!


مخلص کلام اینکه ما به پراید ۴۰ میلیونی هم عادت می‌کنیم همان‌گونه که به پراید ۲۰ و ۳۰ میلیونی عادت کردیم…


لامبورگینی همان‌طور که وعده داده بود، در گردهمایی پبل بیچ امسال رسماً مدل جدید اونتادور SVJ را رونمایی کرد و این دقیقاً همان چیزی است که انتظار داشتیم. این گاو وحشی افراطی‌ترین لامبورگینی موتور وسط تاریخ محسوب می‌شود و مرزهای عملکرد این شرکت ایتالیایی را کاملاً ارتقاء داده تا جایی که رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا در پیست نوربرگ‌رینگ را بنام خود ثبت کرده است.

در زیر پوست این هیولای ایتالیایی، همان نیروگاه ۶٫۵ لیتری V12 تنفس طبیعی اونتادور استاندارد قرار دارد که حالا خروجی آن به ۷۷۰ اسب بخار قدرت و ۷۲۰ نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده است. این نیرو توسط گیربکس هفت سرعتهٔ ISR لامبورگینی و لاستیک‌های پیرلی P-Zero کورسا سفارشی به سطح مسیر منتقل می‌شود. به لطف این پیشرانهٔ تقویت‌شده، اونتادور SVJ می‌تواند ظرف تنها ۲٫۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده، ظرف ۸٫۶ ثانیه مرز ۲۰۰ کیلومتر در ساعت را رد کرده و نهایتاً به قلهٔ حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

هرچند این اعداد ارتقاء بزرگی را نسبت به اونتادور استاندارد نشان نمی‌دهند اما SVJ ویژگی‌های بسیار قابل‌توجه دیگری دارد که یکی از آن‌ها بال‌ها و اسپلیترهای دیوانه‌وار آن است. به همین دلیل شاید بتوان واضح‌ترین تفاوت میان SVJ و دیگر مدل‌های اونتادور را استایل بیرونی آن دانست. لامبورگینی این گاو خشمگین را به سیستم آئرودینامیکی ویژهٔ خود که به‌صورت مخفف ALA نام دارد مجهز کرده است که موجب افزایش ۴۰ درصدی داون‌فورس و همین‌طور کاهش ضریب آئرودینامیک می‌شود. این سیستم برای اولین بار در اوراکان پرفورمانته ارائه شد و حالا اونتادور SVJ دومین ساختهٔ لامبورگینی محسوب می‌شود که به ALA مجهز شده است.

در جلوی اونتادور SVJ دو فلپ تعبیه شده که می‌توانند در کمتر از ۵۰۰ میلی‌ثانیه فعال شوند. هنگامی‌که این سیستم فعال شود، فلپ‌ها باز شده که ضریب آئرودینامیک خودرو را بهبود بخشیده و به افزایش عملکرد آن در خط مستقیم کمک می‌کند. علاوه بر این، در لبه‌های انتهایی بال در عقب خودرو نیز فلپ‌های تعبیه شده است که این فلپ‌ها هم توسط سیستم ALA کنترل می‌شوند. این سیستم هنگامی‌که طرف چپ یا راست خودرو به داون‌فورس بیشتری نیاز داشته باشد، فلپ همان سمت را باز می‌کند.

اما علاوه بر قطعات فعال آئرودینامیکی، تغییرات دیگری هم در بخش بیرونی اونتادور SVJ ایجاد شده است. به‌عنوان‌مثال، این سوپراسپرت افراطی به سقف فیبر کربنی جدید و پوشش موتور ویژه‌ای مجهز شده که بخش زیادی از پیشرانه را پنهان کرده است. علاوه بر این، لامبورگینی اسپلیتر جدیدی در جلو، رکاب‌های سفارشی و رینگ‌هایی اختصاصی را هم برای SVJ طراحی کرده است. در بخش فنی نیز همانند اونتادور S، مدل جدید SVJ هم به‌منظور بهبود قابلیت مانور در سرعت‌های پایین و افزایش ثبات هنگام پیمودن پیچ‌ها در سرعت‌های بالا، به سیستم فرمان گیری چرخ‌های عقب مجهز شده است.

لامبورگینی هم‌زمان با رونمایی از اونتادور SVJ در پبل بیچ، نسخهٔ ویژه‌ای از آن با نام SVJ 63 را هم معرفی کرده است. این مدل به‌منظور ادای احترام به سال تأسیس لامبورگینی یعنی سال ۱۹۶۳ ساخته شده و تنها ۶۳ دستگاه از آن تولید می‌شود. ویژگی منحصربه‌فرد SVJ 63 رنگ بیرون اختصاصی سفید و مشکی آن به همراه‌ تریم طلایی و برچسب ۶۳ است. از نسخهٔ معمولی اونتادور SVJ اما ۹۰۰ دستگاه ساخته خواهد شد که قیمت پایهٔ هرکدام از آن‌ها در ایالات‌متحده از ۵۱۷,۷۰۰ دلار آغاز می‌شود.


محبوبیت شاسی بلندها و کراس اوورها سال به سال افزایش می‌یابد و تقریباً همه‌ی خودروسازان هم‌اکنون تلاش می‌کنند تکه‌ای از این کیک موفقیت را برای خود بردارند. شاسی بلندهای دو دیفرانسیل مدرن ترکیبی از استایل خشن، توانایی حرکت در تمام سطوح و فضای داخلی و بار زیاد هستند که سواری خوبی در جاده داشته و تقریباً جذابیتی جهانی دارند. البته این خودروها می‌توانند گران هم باشند و قیمت بالای آن‌ها باعث می‌شود سطح خریداران محدودی داشته باشند؛ بنابراین تلاش داشته‌ایم در این مطلب بهترین شاسی بلندهای دو دیفرانسیل ارزان و کارکرده را خدمت شما عزیزان معرفی بکنیم.


خرید یک شاسی‌بلند دو دیفرانسیل کارکرده بهترین راه برای لذت بردن از طبیعت بوده و مدل‌های دست‌دوم زیادی در بازار وجود دارند که سلیقه‌های گوناگون را پوشش می‌دهند.

دلایل زیادی برای انتخاب شاسی بلندها وجود دارد. با فضای زیادتر از هاچبک ها، شاسی بلندها می‌توانند به کار خانواده‌ها بیایند و البته طراحی بهتری هم در مقایسه با مینی ون‌ها دارند. سیستم چهار چرخ محرک هم می‌تواند یک ابزار کارآمد باشد تا در جاده‌های ناهموار با آرامش خاطر بیشتری حرکت کنید.


اگرچه برخی افراد از سیستم چهار چرخ محرک برای آفرود سنگین استفاده می‌کنند اما در بخش لوکس ماجرا مدل‌هایی وجود دارند که جایگزین لیموزین‌های لوکس می‌شوند. این دسته از خودروها در چند ده سال گذشته تغییرات زیادی داشته و از یک وسیله صرفاً کاربردی به محصولاتی شیک تبدیل شده‌اند.

صرف‌نظر از بودجه خریدار، شاسی بلندهای زیادی وجود دارند که توانایی‌های زیادی داشته و البته از نظر قابلیت اطمینان و هزینه‌های مالکیت نیز در وضعیت خوبی قرار دارند. البته این در صورتی است که انتخاب مناسبی داشته باشید. این شما و این هم لیست بهترین شاسی بلندهای دو دیفرانسیل ارزان‌قیمت!

قیمت در زمان صفر بودن: ۲۰۷۹۵ پوند

قیمت کنونی: ۳۵۰۰ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری ۱۰۸ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۵٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۰۷)

قشقایی جزو برندگان بازی کراس اوورها بوده اما موفقیت زیاد آن تنها به خاطر این نیست که جزو اولین بازیگران کلاس می‌باشد.

بخشی از موفقیت قشقایی مرهون بسیار خوب بودن خودش هم هیست زیرا فضای زیادی برای خانواده‌ها داشته و موقعیت راننده درست همانی است که از یک شاسی‌بلند انتظار می‌رود. درعین‌حال هزینه‌های این خودرو در حد یک هاچبک مرسوم ارزیابی می‌شود.

  • سوزوکی SX-4 S-Cross

قیمت در زمان صفر بودن: ۱۶۲۴۹ پوند

قیمت کنونی: ۶۵۹۹ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۶ لیتری ۱۱۸ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۵٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۳)

این خودرو در زمان صفر بودن یک کراس اوور به ابعاد قشقایی و با قیمت جوک بود و همین رویه در بازار دست‌دوم‌ها نیز صادق است. SX-4 S-Cross شیک‌ترین خودروی کلاس خود نیست اما صندوقی بزرگ و فضای کافی برای سرنشینان بالغ در عقب را دارد. سوزوکی همچنین از سواری و تجهیزات خوب در اکثر نسخه‌های خود سود می‌برد.

به دنبال نسخه‌هایی نباشید که دارای سانروف پانورامیک هستند زیرا فضای سر را تحت تأثیر قرار می‌دهد. همچنین تنها نسخه‌هایی که دارای نشان alldrive هستند از سیستم چهار چرخ محرک سود می‌برند.

قیمت در زمان صفر بودن: ۲۷۲۹۵ پوند

قیمت کنونی: ۸۷۵۰ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۲ لیتری ۱۹۴ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۶٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۰۹)

کیا سورنتو یک شاسی‌بلند خوب برای افرادی است که به دنبال حداکثر فضای کابین و تجهیزات با مبلغی مناسب هستند. اگرچه سورنتو فاقد تجربه رانندگی خودرویی همچون ب ام و X5 است اما شما یک قدبلند هفت‌نفره جادار با پیشرانه‌ای دیزلی دریافت می‌کنید که دارای تجهیزات مناسبی همچون صندلی‌های چرمی، سیستم تهویه مطبوع دو ناحیه‌ای و ارتباط بلوتوث است.

سورنتو از نظر ظرفیت یدک کشی هم خودرویی خوب بوده هرچند در نظر داشته باشید که مدل‌های اتوماتیک ظرفیت یدک کشی ۲ تنی دارند درحالی‌که مدل‌های دستی ظرفیت ۲٫۵ تنی دارند.

قیمت در زمان صفر بودن: ۱۹۷۹۵ پوند

قیمت کنونی: ۹۲۵۰ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۱٫۴ لیتری ۱۳۸ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۶ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۴)

شاید رنگید کمی کوچک‌تر از محصولات اسطوره‌ای جیپ باشد و زیرساخت آن به محصولات فیات مربوط شود اما رنگید توجهات را به خود جلب می‌کند.

شاید استایل عجیب آن در زمانی که بدانید قابلیت‌های حرکت بالایی در زمین‌های ناهموار دارد از یادتان برد. رنگید رقبایی همچون نیسان جوک، سوزوکی ویتارا و اشکودا یتی داشته اما رنگید قطعاً خودروی متفاوت و برجسته‌ای است.

  • مینی کانتری من

قیمت در زمان صفر بودن: ۲۹۳۱۰ پوند

قیمت کنونی: ۱۳۹۹۰ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری ۱۴۳ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۴٫۸ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۰)

اگرچه احیای مینی توسط ب ام و با موفقیت همراه شد اما این برند بریتانیایی نیازهای خانواده‌هایی را که نیازمند فضای بیشتر هستند را برآورده نکرده است. پاسخ این خودروساز به خانواده‌های پرجمعیت مدل کانتری من ۲۰۱۰ بود که بزرگ‌ترین محصول مینی تا آن تاریخ بوده و همچنین اولین محصول مینی با ۵ درب و سیستم چهار چرخ محرک می‌باشد.

این کراس اوور فرمول برنده‌ی طراحی خاطره‌انگیز و فضای کابین زیاد را ارائه می‌کند.

  • جیپ گرند چروکی

قیمت در زمان صفر بودن: ۴۴۹۹۵ پوند

قیمت کنونی: ۱۹۹۹۵ پوند

پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری ۲۴۶ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۷٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۴ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۱)

فضای بار ۷۸۲ لیتری گرند چروکی تقریباً دو برابر یک هاچبک خانوادگی است. این‌ یک شاسی‌بلند مناسب است که اگرچه فاقد متریال بوکس یا دینامیک شاسی بلندهای ب ام و، آئودی و لندروور نیست اما هنوز هم ویژگی‌های برجسته‌ی خود را داراست.

تجهیزات و فضای کابین زیاد باعث جذابیت بیشتر گرند چروکی شده‌اند و وجود نشان جیپ هم به معنی توانایی آفرود بالاست. این خودرو ایده آل خانواده‌هایی هستند که آخر هفته‌های خود را به دل جنگل‌ها می‌زنند.

  • لندروور دیسکاوری

قیمت در زمان صفر بودن: ۴۷۶۹۵ پوند

قیمت کنونی: ۱۹۹۹۵ پوند

پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری ۲۴۲ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۹٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۴ ستاره یوروانکاپ (۲۰۰۶)

لندروور دیسکاوری ۴ همواره به مثابه چاقوی سوئیسی صنعت خودرو بوده است. این خودرو توانایی‌های بسیار گسترده‌ای دارد. نیازی به گفتن نیست که لندروور یک خودروی فوق‌العاده عالی در آفرود بوده و البته در جاده نیز عملکرد مناسبی نشان می‌دهد.

با وجود پیشرانه بزرگ دیزلی، یک گیربکس اتوماتیک نرم و یکی از بهترین موقعیت‌های رانندگی از پشت فرمان، دیسکاوری خودرویی دوست‌داشتنی می‌باشد.

اما نقطه‌ضعف این خودرو هزینه‌های مالکیت بالا و مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان است اما با یافتن نمونه‌های خوب هرگز از انتخاب خود پشیمان نخواهید شد.

قیمت در زمان صفر بودن: ۴۴۲۴۰ پوند

قیمت کنونی: ۱۹۹۹۵ پوند

پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۲ لیتری ۱۹۰ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۱)

اووک خودروی سال ۲۰۱۱ اتو اکسپرس شده و در این مدت موفقیت خوبی داشته است. خریداران جذب طراحی برجسته و قیمت مناسب اووک می‌شوند.

این خودرو به فرم ۳ و ۵ درب عرضه‌ شده و مدل‌های ۵ درب دارای فضای کابین مناسب و درعین‌حال طراحی چشمگیری می‌باشند. اگرچه رقبای جادارتر و لوکس‌تر دیگری در بازار وجود دارند اما هیچ‌کدام آن‌ها به اندازه اووک سرها را به سوی خود برنمی‌گردانند.

قیمت در زمان صفر بودن: ۴۷۰۱۳ پوند

قیمت فعلی: ۲۰۵۰۰ پوند

پیشرانه: ۶ سیلندر ۳ لیتری ۲۴۲ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۷٫۴ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۴ ستاره یوروانکاپ (۲۰۰۶)

Q7 اولین شاسی‌بلند آئودی بود و اولین‌ها همیشه بیشترین توجهات را به خود جلب می‌کنند. در واقع به جز توانایی آفرود محدود، این خودرو در هر زمینه‌ای می‌درخشد. برای مثال فضای بیش از حد نیازی برای ۷ نفر وجود داشته و کابین نیز کیفیت بالایی را نشان می‌دهد.

این خودرو حتی با پیشرانه ۱۲ سیلندر ۶ لیتری و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتون متری هم عرضه شده است. البته اکثر افراد نسخه ۶ سیلندر ۳ لیتری را انتخاب می‌کنند که بهترین ترکیب از پرفورمنس، آرامش و مصرف سوخت را به نمایش می‌گذارد.

قیمت در زمان صفر بودن: ۹۶۵۵۰ پوند

قیمت کنونی: ۳۹۷۵۰ پوند

پیشرانه: ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری ۳۳۹ اسب بخاری

مصرف سوخت: ۸٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

ایمنی: ۵ ستاره یوروانکاپ (۲۰۱۰)

در این بازه قیمتی شما نیازی به خرید هر شاسی‌بلندی نیستید زیرا می‌توانید بهترین آن‌ها یعنی رنجروور را بخرید. حتی نیازی به انتخاب مدل پایه هم ندارید. بله با قیمت یک اووک صفرکیلومتر شما می‌توانید پشت فرمان یک رنجروور ۴ ساله با پیشرانه ۸ سیلندر ریلکس بنشینید.

در عوض صاحب شاسی‌بلندی می‌شوید که دارای اشرافیت بالایی بوده و کمتر خودرویی این میزان تجمل را دارد. البته هزینه‌های مالکیت این خودرو کمی بالاست اما شکی وجود ندارد که رنجروور خودرویی آرام و نرم است که مناسب سفرهای طولانی و یدک‌کشی می‌باشد.

منبع: autoexpress


شاسی‌بلند کوپه‌ای را که رنو در ماه گذشته تست می‌کرد به یاد دارید؟ خب این خودرو آرکانا نام داشته و در تأسیسات رنو در مسکوی روسیه و برای بازارهای جهانی تولید خواهد شد.


البته پیش از ورود این خودرو به خط تولید در سال آینده، رنو آرکانا در نمایشگاه خودروی مسکو ۲۰۱۸ پیش‌نمایش خواهد شد و هم‌اکنون تیزری رسمی از آن منتشر شده است.

جزئیات این خودرو خیلی در دست نیست و تنها چیزی که مشاهده می‌کنیم یک تیزر منتشر شده توسط رنو است. در این تیزر شاهد درب پشتی با چراغ‌های نازکی هستیم که توسط یک نوار نورانی به یکدیگر متصل شده‌اند و نام آرکانا نیز زیر لوگوی الماسی شکل رنو نصب شده است.

نمای جلو این خودرو اوایل تابستان سال جاری مشاهده شده و در آن دیلایت های LED به حالت C انگلیسی دیده شده است. این طراحی مشابه دیگر محصولات مدرن رنو همچون چهارمین نسل مگان می‌باشد.


نام شاسی‌بلند کوپه‌ی رنو از نام لاتین آرکانوم به معنی “راز” گرفته شده است. رنو می‌گوید این نام قرن‌هاست که برای گرامی داشت پدیده‌ای خاص به کار رفته است. فرانسوی‌ها می‌گویند کانسپت آرکانا نیز آمیخته با راز، جذابیت و پیشرو بودن می‌باشد.

همین‌جاست که اطلاعات رسمی به پایان می‌رسد و گمانه‌زنی‌ها شروع می‌شود زیرا رنو آرکانا طبق گفته برخی منابع خبری از همان پلتفرم کپچر که در مسکو ساخته می‌شود سود خواهد برد.

کپچر ساخت مسکو منحصراً در این کشور عرضه شده و اندکی بزرگ‌تر از نسخه اروپایی است. کپچر روسیه همچنین استایل به‌روزتر و سیستم چهار چرخ محرک، دیفرانسیل مرکزی قفل شونده، سیستم تعلیق هوی دیوتی و ارتفاع بیشتری از سطح زمین دارد.

محصول جدید رنو رقیب مستقیمی در بازار نخواهد داشت اما به لطف خط سقف خمیده‌ی خود می‌تواند جایگزین بسیار ارزان‌تر ب‌ام‌و X4 و مرسدس بنز GLC کوپه لقب گیرد.


ام‌جی قصد دارد سال آینده فروش خود در بریتانیا را به ۱۰ هزار دستگاه برساند که بخشی از این فروش، بر عهدهٔ هاچ‌بک ساب‌کامپکت MG 3 است؛ اما این خودرو پنج سال است که در بازار بریتانیا حضور دارد و به همین دلیل، ام‌جی اقدام به انجام فیس‌لیفت و به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای آن کرده برای اینکه بتواند تا زمان معرفی نسل جدید آن در سال ۲۰۲۲، همچنان به فروش این هاچ‌بک ساب‌کامپکت ادامه دهد.

در این فیس‌لیفت، نمای جلویی MG 3 کاملاً تغییر کرده است. در این قسمت جلوپنجره بزرگ‌تر شده و به جلوپنجرهٔ کراس‌اوور ZS شباهت پیدا کرده است. در طرفین جلوپنجره نیز چراغ‌های LED تازه‌ای قرار گرفته‌اند که در زیر آن‌ها هم سپر جدید اسپرت‌تری خودنمایی می‌کند. حجم تغییرات در دیگر قسمت‌ها اما کمتر بوده و صرفاً به رکاب‌های جانبی جدید و تجدیدنظر در سپر عقب بسنده شده است که البته این قطعات جدید هم نمای اسپرتی دارند. ام‌جی همچنین برای این ماشین رینگ‌های ۱۶ اینچی آلیاژی جدیدی را هم ارائه کرده است.

در کابین MG 3 جدید نیز تغییرات زیادی انجام گرفته و کاملاً بروزتر از قبل شده است. مهم‌ترین تغییر در این قسمت، ارائهٔ یک نمایشگر هشت اینچی لمسی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است که از کارپلی اپل هم پشتیبانی می‌کند. تمامی تیپ‌های MG 3 حتی تیپ پایه به این نمایشگر مجهز هستند. این صفحه‌نمایش در کنسول مرکزی تجدیدنظر شده‌ای قرار گرفته و حالا دریچه‌های تهویه هم در طرفین آن جای گرفته‌اند. ازجملهٔ دیگر تغییرات داخلی MG 3 جدید نیز می‌توان به صفحه آمپر تازه، رو دری‌های بازطراحی شده و غربیلک فرمان جدید اشاره کرد که از مدل ZS گرفته شده است.

بااین‌حال متریال داخلی MG 3 همچنان ارزان باقیمانده است که البته با چنین قیمت پایینی تعجب‌برانگیز نیست. همچنین در تیپ Exclusive، غربیلک فرمان چرمی و روکش نیمه چرمی برای صندلی‌ها هم ارائه می‌گردد. به‌طورکلی، تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی که در داخل MG3 صورت گرفته ارزشمند بوده و کابین آن‌را کاملاً از فضای کهنهٔ قبل دور کرده است.

روی جاده نیز فرمان همچنان وزن خوبی داشته و بازخورد مناسبی را ارائه می‌کند. از سوی دیگر اما اشکال عمدهٔ MG 3 پیش از فیس‌لیفت یعنی تعلیق خشک آن بدون تغییر باقیمانده است. این به معنای ارائهٔ سواری ضعیف و سفت است که حتی نقص‌های کوچک جاده هم در صندلی احساس می‌شود. بااین‌حال، بدون شک ناامیدکننده‌ترین قسمت MG 3 پیشرانهٔ آن است. در سینهٔ این خودرو همچنان همان قلب ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قرار دارد که صرفاً به‌منظور تطابق با استانداردهای آلایندگی یورو ۶D، سیستم مدیریت آن بروز شده است.

این موتور با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور، در حد و اندازهٔ پیشرانه‌های پایهٔ خودروهایی چون فورد فی‌یستا و سئات ایبیزا است که البته با قیمت کمتری هم عرضه می‌شود اما مصرف سوخت آن حدود ۶ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و در هر کیلومتر هم ۱۴۰ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند که برای چنین خودروی کوچکی زیاد است. همچنین پس از قرار گرفتن پشت فرمان MG 3 جدید متوجه می‌شویم که پیشرانهٔ آن با وجود به‌روزرسانی جزئی، پیشرانه‌ای سالخورده است.

این موتور، قدیمی و پرسروصدا بوده و برای رسیدن به بهترین عملکرد آن باید دور موتور را تا پنج هزار rpm و بیشتر بالا بُرد. این در حالی است که دیگر خودروهای این کلاس با موتورهای سه سیلندر توربو ارائه می‌شوند؛ بنابراین واقعاً جای سؤال دارد که چرا ام‌جی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ ۳ را به پیشرانهٔ جدید و مدرنی مجهز نکرده است. موتور قدیمی بزرگ‌ترین لطمه را به MG 3 وارد کرده و به همین دلیل اگر این خودرو با پیشرانهٔ جدیدی عرضه می‌شد، با تکیه بر قیمت مناسب و گارانتی هفت‌سالهٔ خود می‌توانست به گزینهٔ قابل‌توجهی در این کلاس تبدیل شود.

نتیجه

MG 3 جدید به لطف طراحی مجدد دماغه، استایل مدرنی پیدا کرده درحالی‌که داخل آن نیز با طراحی مدرن‌تر و اضافه شدن نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، بسیار بروزتر شده است. همهٔ این‌ها در حالی است که قیمت این خودرو همچنان در حد بسیار قابل‌توجهی پایین باقیمانده است؛ اما بااین‌حال پیشرانهٔ MG 3 بسیار ناامیدکننده است آن‌هم در شرایطی که اکثر خودروهای این کلاس به موتورهای توربوشارژ مجهز هستند.

 

مشخصات فنی

MG 3 2018

قیمت ۱۲,۷۹۵ پوند
پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۴ سیلندر
قدرت ۱۰۵ اسب بخار
گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر
گیربکس ۵ سرعته دستی
محور محرک جلو
شتاب صفر تا ۹۶ ۱۰٫۴ ثانیه
حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۶٫۰ لیتر
تولید آلایندگی ۱۴۰ گرم/کیلومتر

 

منبع: AutoExpress

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها