به‌رسم هرسال، امسال هم نشریهٔ معتبر اتو اکسپرس برندگان جوایز خودرویی سال را در بخش‌های مختلف اعلام کرده است. سال ۲۰۱۸ اما سالی شگفت‌انگیز در صنعت خودروسازی بوده است زیرا سرعت پیشرفت خودروها همه را شگفت‌زده کرده و خودروسازان دنیا باهم به مبارزه پرداخته‌اند تا همگام با افزایش تقاضای خرید خودروها پیش بروند. علاوه بر این، طی این سال استانداردهایی که نمی‌شد تصور کرد، پشت سر گذاشته شدند و معیارهای جدیدی در بازار خودرو تعیین شد؛ بنابراین چه یک خودروی شهری خریداری کنید چه یک سوپراسپرت، هم‌اکنون گزینه‌هایی که در اختیار شما قرار دارد به‌وضوح نسبت به چیزی که تنها دوازده ماه پیش بود پیشرفت کرده است. خودروهای جدید در همهٔ قسمت‌ها شامل تکنولوژی، ایمنی، مصرف سوخت، راحتی، فضای داخلی، طراحی و ارزش، هرگز پیشرفت را متوقف نمی‌کنند.

حال در این شرایط، اتو اکسپرس اقدام به انتخاب برترین خودروهای سال در بخش‌های مختلف کرده است. تیم اتو اکسپرس طی دوازده ماه گذشته مایل به آزمایش و تجزیه‌وتحلیل هر جنبه‌ای از تمامی خودروهای جدید بازار بوده است؛ بنابراین خودروهایی که جوایز سالانهٔ این نشریه را دریافت می‌کنند، بهترین نمونه در نوع خود هستند. البته امسال انتخاب خودروهای برنده سخت‌تر از همیشه بوده است اما تیم اتو اکسپرس مطمئن است که این خودروها برترین و مطلوب‌ترین نمونه‌های حاضر در بازار کنونی هستند. با این مقدمه به سراغ معرفی برندگان جوایز خودرویی سال ۲۰۱۸ اتو اکسپرس می‌رویم.

خودروی شهری سال

فولکس‌واگن آپ

رتبه‌های بعدی، کیا پیکانتو و اشکودا سیتیگو

 

خودروی ساب‌کامپکت سال

فورد فی‌یستا

رتبه‌های بعدی، مینی کوپر و سئات ایبیزا

 

خودروی کامپکت سال

فولکس‌واگن گلف

رتبه‌های بعدی، مرسدس بنز A کلاس و اشکودا اکتاویا

 

خودروی خانوادگی سال

واکسهال اینسیگنیا

رتبه‌های بعدی، اشکودا ساپرب و تویوتا پریوس

 

استیشن سال

اشکودا اکتاویا استیت

رتبه‌های بعدی، ب‌ام‌و سری ۵ تورینگ و ولوو V60

 

ام‌پی‌وی سال

سیتروئن گرند C4

رتبه‌های بعدی، رنو گرند سنیک و سئات الهمبرا

 

کراس‌اوور کوچک سال

سیتروئن C3 ایرکراس

رتبه‌های بعدی، سئات آرونا و فولکس‌واگن T-Roc

 

کراس‌اوور کوچک پریمیوم سال

ولوو XC40

رتبه‌های بعدی، ب‌ام‌و X1 و مینی کانتریمن

 

کراس‌اوور متوسط سال

اشکودا کاروک

رتبه‌های بعدی، پژو ۳۰۰۸ و تویوتا C-HR

 

کراس‌اوور متوسط پریمیوم سال

ب‌ام‌و X3

رتبه‌های بعدی، جگوار F-Pace و ولوو XC60

 

کراس‌اوور بزرگ سال

اشکودا کودیاک

رتبه‌های بعدی، پژو ۵۰۰۸ و سانگ‌یانگ رکستون

 

کراس‌اوور بزرگ پریمیوم سال

لندروور دیسکاوری

رتبه‌های بعدی، پورشه کاین و رنجروور

 

پیکاپ سال

میتسوبیشی L200

رتبه‌های بعدی، فورد رنجر و مرسدس بنز X کلاس

 

هاچ‌بک داغ سال

هوندا سیویک تایپ R

رتبه‌های بعدی، فورد فی‌یستا ST و هیوندای I30 N

 

کانورتیبل سال

مینی کانورتیبل

رتبه‌های بعدی، آئودی A3 کابریولت و مرسدس بنز E کلاس کابریولت

 

کوپهٔ سال

لکسس LC

رتبه‌های بعدی، آئودی A5 و پورشه ۷۱۸ کیمن

 

رودستر سال

مزدا MX-5

رتبه‌های بعدی، مک‌لارن ۵۷۰S اسپایدر و پورشه ۷۱۸ باکستر

 

خودروی عملکردی سال

پورشه ۹۱۱ GT3

رتبه‌های بعدی، آستون‌مارتین ونتیج و ب‌ام‌و M5

 

خودروی کامپکت پریمیوم سال

مرسدس بنز C کلاس

رتبه‌های بعدی، آلفارومئو جولیا و جگوار XE

 

خودروی متوسط پریمیوم سال

ب‌ام‌و سری ۵

رتبه‌های بعدی، مرسدس بنز E کلاس و ولوو S90

 

خودروی لوکس سال

مرسدس بنز S کلاس

رتبه‌های بعدی، بنتلی کانتیننتال GT و پورشه پانامرا

 

ون سال

مرسدس بنز اسپرینتر

رتبه‌های بعدی فورد ترانزیت و فولکس‌واگن کرافتر

 

خودروی الکتریکی مقرون‌بصرفهٔ سال

هیوندای کُنا

رتبه‌های بعدی، نیسان لیف و فولکس‌واگن e-Golf

 

خودروی الکتریکی پریمیوم سال

جگوار I-Pace

رتبه‌های بعدی، ب‌ام‌و i3 و تسلا مدل S

 

خودروی هیبریدی مقرون‌بصرفهٔ سال

هیوندای آیونیک پلاگین

رتبه‌های بعدی، مینی کانتریمن SE و تویوتا پریوس

 

خودروی هیبریدی پریمیوم سال

ولوو XC6 T8

رتبه‌های بعدی، ب‌ام‌و ۵۳۰e و رنجروو پلاگین

 

طراحی سال

آستون‌مارتین ونتیج

رتبه‌های بعدی، پولستار وان و هوندا Urban EV

 

خودروی سال

جگوار I-Pace

سرانجام پس از اهدای جوایز برترین خودروهای سال ۲۰۱۸ در کلاس‌های مختلف، جایزهٔ کلی برترین خودروی سال ۲۰۱۸ به انتخاب اتو اکسپرس به کراس‌اوور تمام الکتریکی جگوار I-Pace رسید. طبق تعریف، هر خودروی سال اتو اکسپرس باید صنعت خودروسازی را برای بهتر شدن تغییر دهد و این همان کاری است که جگوار I-Pace در سال ۲۰۱۸ انجام داده است؛ بنابراین اولین تلاش جگوار در زمینهٔ ساخت خودرویی تمام الکتریکی، یک پیروزی بزرگ محسوب می‌شود. این ماشین عملکردی را ارائه می‌کند که برخی از خودروهای اسپرت را تحقیر می‌کند درحالی‌که کارایی آن نیز برخی کراس‌اوورها را خجالت‌زده می‌کند. طی سال‌های اخیر ما شرکت‌های زیادی را دیده‌ایم که اقدام به معرفی خودروهای الکتریکی پریمیوم کرده‌اند اما حالا جگوار با I-Pace تمامی رقبای خود را مغلوب کرده و در اولین تلاش خود کاملاً موفق بوده است. این خودرویی عالی است که شایستگی دریافت جایزهٔ بهترین خودروی سال اتو اکسپرس را دارد.

تاریخ: ۱۰ مرداد ۱۳۹۷

نسل جدید هیوندای سانتافه و کنای الکتریکی اهمیت فوق‌العاده‌ای برای این برند کره‌ای دارند اما بازیگر کلیدی این برند در کلاس شاسی بلندها توسان است. این خودرو سال پیش فروش بیش از ۶۰۰ هزار دستگاهی در سراسر جهان داشته و بزرگ‌ترین بازار آن نیز قاره اروپا بوده است.

اگرچه تنها سه سال از زمان عرضه سومین نسل هیوندای توسان می‌گذرد اما این شرکت قبلاً فیس لیفتی را برای آن در نظر گرفته است. این فیس لیفت باعث جوان شدن شاسی‌بلند محبوبش شده و به‌روزرسانی‌های نسبتاً وسیعی را شامل می‌شود.

تغییرات طراحی این خودرو با اضافه شدن جلوپنجره جدید با طرح آبشاری جدیدترین محصولات هیوندای به چشم می‌آید. چراغ‌های جلو و عقب LED جدید دیگر به‌روزرسانی توسان ۲۰۱۸ بوده درحالی‌که سپرهای جلو و عقب نیز از گزند تغییرات در امان نبوده‌اند. نهایتاً به رینگ‌های جدیدی می‌رسیم که در نسخه‌های پایه ۱۶ اینچی بوده درحالی‌که در مدل پریمیوم SE حاضر در تست ابعاد ۱۹ اینچی دارند.

اما چشمگیرترین تغییر توسان در کابین رخ داده است. داشبورد این خودرو به‌طور وسیعی اصلاح شده و دارای ظاهر و احساس متفاوتی است. بخش بالایی داشبورد به کلی تغییر یافته و بنابراین بخش پر از دکمه‌ها حذف شده است. بجای آن ظاهر یک دست و تر و تمیز با صفحه‌نمایش شناور خودنمایی می‌کند.

در کل باید گفت احساس کلی راندن توسان فیس لیفت مدرن‌تر از قبل است. این خودرو در مقایسه با محصولات فولکس‌واگن خوش‌ساخت حس شده و دارای پلاستیک‌ها و متریال بهتر است. البته کابین توسان هنوز هم بیش از آنکه جذاب باشد کاربردی بوده و باید به فضای زیاد صندلی‌های جلو و عقب در آن اشاره کرد.

پیشرانه‌های جدید هم نقش کلیدی در توسان ۲۰۱۸ بازی می‌کنند و برای اولین بار پیشرانه دیزلی ۲ لیتری با سیستم هیبریدی ملایم ۴۸ ولتی نیز عرضه شده است. این پیشرانه در جایگاهی بالاتر از پیشرانه ۱٫۶ لیتری دیزلی جدید و همچنین پیشرانه‌های بنزینی اصلاح شده قرار می‌گیرد؛ اما فعلاً تنها می‌توان قوای محرکه هیبریدی ملایم را در مدل‌های فول پریمیوم و پریمیوم SE سفارش داد.

اما برخلاف بسیاری از سیستم‌های ۴۸ ولتی، قوای محرکه هیوندای قادر نیست پیشرانه را برای کاهش مصرف سوخت به‌طور کامل خاموش کند. بجای آن شاهد حمایت کامل از پیشرانه دیزلی هستیم که در مواقع اضطرار ۱۶ اسب بخار دیگر را فراهم می‌کند. واحد هیبریدی در زمان شتاب‌گیری سبک استفاده از پیشرانه دیزلی را کم می‌کند تا مصرف سوخت کاهش یابد. در زمان تخت گاز رفتن نیز مجموعه باتری ۰٫۴۴ کیلووات ساعتی برای پرفورمنس بیشتر خالی می‌شود. با کاهش سرعت توسان نیز باتری کوچک خودرو شارژ می‌شود.

پیشرانه موردبحث در دورهای پایین ساکت بوده و صدای زیادی از آن به گوش نمی‌رسد. پرفورمنس خودرو می‌توانست بهتر باشد اما خب وزن اضافه سیستم هیبریدی و وجود سیستم چهار چرخ محرک باعث شده توسان خودروی سنگین‌تری باشد بنابراین قدرت ۱۸۲ اسب بخاری آن کمی کندتر به چشم می‌آید.

مصرف سوخت توسان نیز به‌هیچ‌وجه رکوردشکن نیست. هیوندای می‌گوید استفاده از سیستم هیبریدی باعث کاهش ۷ درصدی مصرف سوخت شده و اگرچه مصرف سوخت ادعایی ۵٫۷ لیتری توسان خوب است اما آلایندگی ۱۵۱ گرمی دی‌اکسید کربن آن در هر کیلومتر بالا به نظر می‌رسد.

مدل‌های دیفرانسیل جلوی توسان ۲۰۱۸ فضای بار ۵۱۳ لیتری دارند. مدل‌های چهار چرخ محرک اگرچه فضای بار ۴۵۹ لیتری دارند اما همین میزان فضا نیز خوب است.

تجهیزات مدل‌های گوناگون توسان نیز متفاوت است. مدل پایه این خودرو دارای صفحه‌نمایش ۸ اینچی با ناوبری بوده درحالی‌که مدل پرچم‌دار پریمیوم SE تقریباً تمامی تجهیزات روز صنعت خودرو را داراست. با بهای حدود ۳۵ هزار پوند، این نسخه هیبریدی ملایم بسیار گران به نظر می‌رسد.

هیوندای توسان به‌روز شده بهتر از قبل شده است. این نسخه اصلاح شده به خاطر فضای کابین و بار زیاد و تجهیزات استاندارد سخاوتمندانه همچنان نقطه قوت خود را حفظ کرده است؛ اما هنوز هم از نظر سواری درگیر کننده نبوده و اگرچه سیستم ۴۸ ولتی آن آرام و ساکت است اما خیلی گران از آب درآمده است. مدل‌های رده میانی ارزان‌تر توسان توجیه‌پذیرتر هستند.

مشخصات هیوندای توسان پریمیوم SE 2.0 CRDi 48v

• قیمت: ۳۴۹۴۵ پوند
• پیشرانه: ۴ سیلندر ۲ لیتری دیزلی هیبریدی ملایم
• قدرت/گشتاور: ۱۸۲ اسب بخار/۴۰۰ نیوتون متر
• گیربکس: ۸ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
• شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت: ۹٫۵ ثانیه
• حداکثر سرعت: ۲۰۱ کیلومتر در ساعت
• مصرف سوخت: ۵٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress