نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی


رنو کجار کاملاً در خانه‌ی خود حضور دارد. این شاسی‌بلند نونوار شده برای مدل سال ۲۰۱۹ خود به‌روزرسانی‌های مهمی را تجربه کرده و حالا در نمایشگاه پاریس حضور یافته است.


طراحان رنو از طرح C شکل مشهور شرکت برای چراغ‌های جلو و همچنین LED برای دیلایت ها، مه شکن‌ها و چراغ‌های عقب استفاده کرده‌اند. با نگاهی دقیق‌تر می‌توانیم جلوپنجره‌ی پهن‌تر با عناصر کرومی جدید و سپرهایی را ببینیم که بیشتر از قبل همرنگ بدنه هستند.


دیگر تغییرات این خودرو شامل دو رینگ متفاوت ۱۷ و ۱۹ اینچی و همچنین رنگ‌های جدید بدنه از جمله سبز، آبی و خاکستری هستند.


با ورود به کابین شاهد نصب صفحه لمسی ۷ اینچی برای اینترفیس R-Link 2، طراحی جدید دکمه‌های سیستم تهویه مطبوع، ترکیب رنگ جدید و تریم کروم ساتین روی ورودی‌های هوا، دستگیره درب‌ها و کنسول مرکزی خواهید بود.

اما بهبودهای کجار ۲۰۱۹ به همین‌جا ختم نمی‌شوند. رنو می‌گوید این خودرو هم‌اکنون به لطف صندلی‌های ارگونومیک‌تری که حمایت بیشتری از بدن به عمل می‌آورند راحت‌تر از قبل بوده و البته وجود استراحت گاه دست لغزشی، پانل‌های درب متفاوت و وجود ورودی‌های هوای بیشتر در عقب کنسول مرکزی بر راحتی بیشتر این خودرو تأکید دارند.

نهایتاً باید به اعمال تغییرات مهم در بخش قوای محرکه هم اشاره کنیم. این خودرو از نسل جدید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی رنو سود می‌برد. پیشرانه‌ی ۱٫۳ لیتری توربوی بنزینی که با همکاری دایملر توسعه یافته با قدرت‌های ۱۴۰ و ۱۶۰ اسب بخاری در دسترس است. هر دو نسخه را می‌توان با گیربکس‌های دستی یا دوکلاچه اتوماتیک همراه کرد.


همچنین دو پیشرانه دیزلی جدید قابل انتخاب هستند که از نمونه‌ی ۱٫۵ لیتری قدرت ۱۱۵ اسبی و نمونه‌ی ۱٫۷ لیتری هم خروجی ۱۵۰ اسب بخاری دارد.


مدل کم‌توان‌تر را می‌توان با گیربکس دستی و به‌صورت دیفرانسیل جلو انتخاب کرد درحالی‌که گیربکس دوکلاچه هم در آینده عرضه خواهد شد؛ اما مدل قوی‌تر تنها با گیربکس دستی و به حالت دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک در دسترس است.


لکسس RC فیس لیفت شده برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درآمده است.


لکسس گفته این خودرو حس جدیدی از ظرافت را به بیننده منتقل می‌کند. RC نسبت به قبل دارای برخی تغییرات ظاهری است که به وضوح از مدل LC الهام گرفته‌اند. از جمله ی این تغییرات می‌توان به سپر جلوی به‌روز شده، الگوی متفاوت جلوپنجره، چراغ‌های جلوی LED و لامپ‌های L شکل اشاره کرد.


سپر عقب از ورودی‌های هوای جدیدی بهره می‌برد که بنا به گفته‌ی شرکت باعث بهبود هندلینگ و پاسخ کلی خودرو شده و البته ظاهر پهن‌تری را ایجاد می‌کند. لنزهای گیراتر L شکل در عقب هم تکمیل کننده‌ی تغییرات ظاهری RC 2019 هستند. لکسس همچنین گفته این خودرو با ۱۱ رنگ بدنه و رینگ‌های ۱۹ اینچی جدید در دسترس می‌باشد.


برخی از ویژگی‌های برجسته‌ی کابین همچون ساعت آنالوگ از مدل LC گرفته شده‌اند تا به این ترتیب هویت مشخص کوپه‌های لکسس پدیدار شود. مشتریان همچنین می‌توانند بین ۵ نوع تریم و ۷ ترکیب رنگ کابین یکی را انتخاب کنند.

در زیر پوست خودرو سیستم تعلیق بازنگری شده با جذب‌کننده‌های شوک جدید و بوش‌های سفت‌تر بکار رفته و همچنین پاسخ پدال گاز پیشرانه‌ی ۲ لیتری توربو بهبود یافته است.

دیگر جزئیات لکسس RC فیس لیفت شامل قیمت‌گذاری زمان عرضه‌ی خودرو مشخص خواهند شد. این خودرو تا پایان سال وارد بازار می‌شود.


ستاره‌ی اصلی سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ شاسی‌بلند مفهومی C5 ایرکراس هیبریدی است که طرحی پیش‌تولیدی از اولین خودروی پلاگین هیبریدی این خودروساز فرانسوی محسوب می‌شود.


نسخه‌ی پلاگین هیبریدی این خودروی جمع و جو از سال ۲۰۲۰ وارد فرایند فروش می‌شود و از همان قوای محرکه‌ی مدل مفهومی سود خواهد برد. قوای محرکه‌ی این کانسپت از پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۶ لیتری پیورتک ۱۸۰ اسب بخاری و واحد الکتریکی ۱۰۹ اسبی ترکیب شده و قدرت ترکیبی این مجموعه برابر با ۲۲۵ اسب بخار می‌باشد.


این قوای محرکه‌ی همانی است که در پژو ۵۰۸ هیبریدی بکار رفته و شامل مجموعه باتری لیتیوم-یونی ۱۳٫۲ کیلووات ساعتی هم هست. پیشرانه‌ی احتراق داخلی و الکتریکی در حالت هیبریدی با یکدیگر همکاری می‌کنند تا قدرت ۲۲۵ اسب بخاری و گشتاور ۳۳۷ نیوتون متری را به چرخ‌های جلو انتقال دهند.

سیتروئن ادعا می‌کند شاسی‌بلند جدیدش مصرف سوخت متوسط ۲ لیتری در هر صد کیلومتر داشته و آلایندگی دی‌اکسید کربن آن در هر کیلومتر کمتر از ۵۰ گرم می‌باشد. این امر به لطف سیستمی میسر شده که انرژی تولید شده در زمان ترمز گرفتن و شتاب گیری را ذخیره می‌کند.


C5 ایرکراس هیبریدی در حالت الکتریکی برد ۵۰ کیلومتری و حداکثر سرعت ۱۳۵ کیلومتر در ساعتی دارد. همچنین به ‌منظور استفاده از حداکثر پرفورمنس قوای محرکه یک حالت اسپورت تعبیه شده است.


شارژ باتری با استفاده از منبع خارجی بین ۴ تا ۸ ساعت تولید می‌کشد؛ اما با استفاده از پریز ۳۲ آمپری می‌توان باتری را در ۲ ساعت شارژ کرد.


شاسی‌بلند جدید سیتروئن در نمایشگاه خودروی پاریس حضور داشته و از پوشش بدنه‌ی سفارشی شامل عناصر سفید، آبی تیره و آبی کم‌رنگ سود می‌برد. این شاسی‌بلند از رینگ‌های ۱۹ اینچی برخوردار می‌باشد.


طرح دو رنگ خودرو در کابین هم دیده می‌شود. صندلی‌های راحت و پیشرفته‌ی C5 ایرکراس هیبریدی از پوشش چرم و پارچه سود می‌برند. همچنین روی صندلی‌ها می‌توان عناصر آبی‌رنگ را مشاهده کرد.

[دانلود ویدئو]

تأیید عرضه ب‌ام‌و i4 در سال ۲۰۲۱

بدون دیدگاه


مدیرعامل ب‌ام‌و آقای هارالد کروگر از فرصت برگزاری نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ برای اعلام خبر عرضه‌ی i4 در سال ۲۰۲۱ اعلام کرده است.


این خودرو پنجمین عضو خانواده‌ی تمام الکتریکی ب‌ام‌و محسوب می‌شود. دیگر محصولات این خانواده شامل خودروهای i3 فیس لیفت، مینی الکتریکی ۲۰۱۹، ب‌ام‌و iX3 2020 و نسخه‌ی تولیدی کانسپت iNEXT هستند.


کروگر چیز زیادی درباره i4 نگفته اما او امیدهای زیادی به موفقیت این خودرو دارد زیرا باواریایی ها در سال جاری توانسته‌اند بیش از ۱۰۰ هزار خودروی الکتریکی شده را بفروشند. به این ترتیب بیش از ۳۰۰ هزار خودروی الکتریکی و پلاگین هیبریدی در جاده‌ها حضور دارند که توسط ب‌ام‌و یا مینی تولید شده‌اند.

BMW i-Vision Dynamics Concept
اگرچه ب‌ام‌و چیز زیادی درباره‌ی خودروی مورد بحث نگفته اما پیش‌نمایش آن با کانسپت i ویژن دینامیک معرفی شده در نمایشگاه خودروی فرانکفورت سال پیش بوده است. آن کانسپت دارای قوای محرکه‌ی الکتریکی و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴ ثانیه‌ای بود و می‌توانست به حداکثر سرعت بیشتر از ۲۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد. این خودرو همچنین با یک‌بار شارژ مسافت ۶۰۰ کیلومتری را طی می‌کرد.

BMW i-Vision Dynamics Concept

در مقام مقایسه باید گفت ب‌ام‌و i3 120 Ah از باتری لیتیوم-یونی ۴۲٫۲ کیلووات ساعتی و پیشرانه‌ای الکتریکی با قدرت ۱۶۷ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتون متر استفاده می‌کند. این خودرو شتاب ۷٫۳ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۱۵۰ کیلومتر در ساعتی دارد. مهم‌تر اینکه محدوده حرکتی i3 به‌روز شده برابر با ۳۵۹ کیلومتر می‌باشد.


جزئیات مربوط به i4 همچنان به‌صورت راز باقی مانده‌اند اما نقشه راه حمل‌ونقل الکتریکی ب‌ام‌و نشان می‌دهد که خودروهای الکتریکی نسل پنجم این خودروساز با مجموعه باتری‌های مدولاری عرضه خواهند شد که ظرفیت‌های ۶۰، ۹۰ و ۱۲۰ کیلووات ساعتی دارند.


وین فست که اولین خودروساز تولید انبوه ویتنامی می‌باشد با دو خودروی جدید در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ حضور یافته است. گفته شده این محصولات جدید در طراحی خود زیبایی طبیعی زادگاهشان را نشان می‌دهند.


سدان لوکس A2.0 و شاسی‌بلند لوکس SA2.0 به عنوان محصولاتی لوکس در سراسر جهان فروخته خواهند شد. این خودروها در یک تأسیسات ۳۳۵ هکتاری کاملاً جدید در شمال ویتنام روی خط تولید خواهند رفت. انتظار می‌رود اولین نمونه‌های تولیدی در ژوئن سال ۲۰۱۹ به مشتریان تحویل داده شوند.


هر دو خودرو از نظر طراحی دارای نشان V کرومی در مرکز جلوپنجره هستند و همچنین یک نوار کرومی افقی با دیلایت های LED ادغام شده است.

مدل سدان با کاپوت طویل، خط سقف کشیده، ستون C طویل‌تر و تناسبات کلی بالانس شده خودنمایی می‌کند. از طرف دیگر شاسی‌بلند وین فست را داریم که ظاهر عضلانی‌تری داشته و از خطوط شناور و کاسه‌چراغ‌ها، مه شکن‌ها و ورودی‌های هوای مشکی سود می‌برد. این شاسی‌بلند هفت‌نفره یک انتخاب کاربردی برای خانواده‌ها می‌باشد.

داخل کابین می‌توانیم طراحی داشبورد بسیار تر و تمیز و ساده را ببینیم که دکمه‌های بسیار کمی داشته و صفحه لمسی ۱۰٫۴ اینچی بزرگ در آن خودنمایی می‌کند. گفته شده سیستم‌عامل بکار رفته ساده و ظریف بوده و برای مثال هوم پیج آن تنها دارای سه آیکن برای بالاترین دسترسی می‌باشد. همچنین دستورات سیستم تهویه مطبوع را می‌توان از صفحه لمسی صادر کرد.

هر دو محصول جدید وین فست از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو که دو قدرت متفاوت دارد استفاده خواهند کرد. نمونه‌ی اولی قدرت ۱۷۶ اسبی و گشتاور ۳۰۰ نیوتون متری داشته درحالی‌که نسخه‌ی قوی‌تر از قدرت ۲۳۱ اسب بخاری و گشتاور ۳۵۰ نیوتون متری برخوردار است. البته شاسی‌بلند لوکس SA2.0 تنها با پیشرانه قوی‌تر عرضه می‌شود. این پیشرانه با یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک همراه شده و با پرداخت مبلغ بیشتر می‌توان سیستم چهار چرخ محرک را نیز سفارش داد.

سدان لوکس A2.0 شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸٫۹ ثانیه‌ای (برای مدل ۱۷۶ اسبی) داشته درحالی‌که شتاب مدل مجهز به پیشرانه‌ی قوی‌تر برابر با ۷٫۱ ثانیه می‌باشد. شتاب نسخه دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک شاسی‌بلند وین فست نیز به ترتیب ۸٫۹ و ۹٫۱ ثانیه اعلام شده است.


لینکلن اعلام کرده است که حتی پس از عرضهٔ کراس‌اوور کاملاً جدید اویاتور در سال ۲۰۱۹ به‌عنوان جایگزین مدل MKT، علاقه‌مند است همچنان به تولید MKT ادامه دهد. مدیر بازاریابی لینکلن آقای «رابرت پارکر» در گفتگویی با اتوموتیو نیوز گفته است که این کراس‌اوور ۹ ساله همچنان برای خدمات کرایه‌ای خودروی محبوبی است و بنابراین پیش‌بینی می‌شود که در آینده کماکان توسط خریداران مختلف برای استفاده به‌عنوان خودروی هتل‌ها و یا خودروی حمل جنازه مورداستفاده قرار گیرد.

لینکلن هم‌اکنون با مدل‌های اصلی خود مثل نویگیتور و اویاتور روی بازارهای سودآور تمرکز کرده و نمی‌خواهد در اجارهٔ آن‌ها تخفیف دهد که این یعنی MKT هنوز نقش مهمی را ایفا می‌کند. آقای پارکر دراین‌باره گفته است:

«در حال حاضر MKT می‌تواند نقش محصول سودآوری را برای لینکلن بازی کند و فکر نمی‌کنیم که ادامهٔ تولید آن تأثیر منفی روی برند ما داشته باشد».

Lincoln MKT 2010

اما در حالی لینکلن قصد دارد همچنان به تولید MKT ادامه دهد که این کراس‌اوور فول سایز کمترین فروش را در بین محصولات این برند لوکس آمریکایی دارد. این خودرو از ابتدای امسال تا پایان ماه آگوست تنها ۱,۶۵۳ دستگاه فروش داشته که ۲۲ درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته است. MKT همچنین تنها محصول لینکلن است که همچنان از طراحی قدیمی جلوپنجرهٔ بال مانند این شرکت استفاده می‌کند و به‌احتمال‌زیاد لینکلن اقدام به به‌روزرسانی آن نخواهد کرد.

Lincoln MKT 2013

لینکلن برای اولین بار در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۸ نسخهٔ کانسپت MKT را رونمایی کرد و سپس حدود یک سال بعد نسخهٔ تولیدی آن با مدل ۲۰۱۰ به بازار آمد. این کراس‌اوور فول سایز لوکس روی پلت‌فرم D4 فورد ساخته شده که با مدل‌های اکسپلورر، فلکس و تاروس مشترک است. MKT برای مدل ۲۰۱۳ مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار گرفت و برای اولین بار در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۱ رونمایی شد. طی این فیس‌لیفت، قدرت پیشرانهٔ ۳٫۷ لیتری V6 تنفس طبیعی MKT از ۲۷۰ اسب بخار به ۳۰۵ اسب بخار افزایش پیدا کرد و یک پیشرانهٔ جدید ۳٫۵ لیتری V6 توئین توربو اکوبوست با ۳۶۵ اسب بخار قدرت هم در کنار آن ارائه شد.

Lincoln MKT 2017
Lincoln MKT 2017

اما قرار است به‌زودی MKT با نسل جدید مدل اویاتور جایگزین شود که نسخهٔ کانسپت آن در نمایشگاه نیویورک ۲۰۱۸ رونمایی شد. اویاتور اما برخلاف MKT روی یک پلت‌فرم کاملاً جدید دیفرانسیل عقب ساخته می‌شود. این کراس‌اوور جدید به یک پیشرانهٔ توئین توربوی بنزینی مجهز خواهد بود و یک قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی هم به‌صورت سفارشی برای آن ارائه خواهد شد. اما به گفتۀ آقای پارکر، تحقیقات نشان داده که خریداران به پرداخت مبالغ بیشتر برای خرید مدل بالا ردۀ Black Label اویاتور علاقه دارند که این موضوع لینکلن را قادر می‌سازد بیشتر روی تک‌فروشی تمرکز کند. این یعنی اویاتور با تخفیف به سازمان‌ها فروخته نمی‌شود و این وظیفه بر عهدۀ MKT گذاشته خواهد شد.

Lincoln Aviator Concept 2018


هیوندای می‌گوید در تبدیل هاچبک ارزان‌قیمت i30 به مدل اسپورت و داغ i30 N کار فوق‌العاده‌ای انجام داده است؛ اما افرادی که به دنبال شخصیت و کاراکتر ویژه‌تری هستند شاید با دیدن کانسپت جدید N آپشن، بیش از پیش متقاعد شوند.


این خودروی مفهومی که در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ به نمایش درآمده به خریداران اجازه خواهد داد تا هاچبک داغ کره‌ای را با قطعات جدیدی سفارش دهند.


کانسپت i30 N آپشن، دارای ۲۵ قطعه‌ی اضافی در بدنه و کابین می‌باشد. برای مثال می‌توان به بال عقب فیبر کربنی، کاپوت کربنی، خروجی‌های چهارگانه اگزوز و رینگ‌های ۲۰ اینچی ویژه با لاستیک‌های نیمه صاف اشاره کرد که برای استفاده در پیست بسیار مناسب می‌باشند. داخل کابین نیز عناصر کربنی مشکی، فرمان پوشیده از آلکانترا، تریم قرمز و پدال‌های اسپورت را می‌توان تشخیص داد.


معاون اجرایی هیوندای می‌گوید:

ما با سبد محصولات N خود در حال رقابت سختی با حریفان هستیم و پرفورمنس و احساسات جدیدی را به ارمغان آورده‌ایم. توسعه‌ی محصولات N هیوندای ریشه در موتور اسپورت دارد. خودروهای جدید i30 N Line و N آپشن نشان‌دهنده‌ی رویه‌ی شخصی‌سازی ما برای طیف بیشتری از مشتریان می‌باشد.


این حرکت هیوندای تقریباً به‌صورت مستقیم از ب ام و M کپی شده است. این شرکت آلمانی هم طیف وسیعی از آپشن ها را برای محصولات پرفورمنس خود ارائه می‌کند. هیوندای نیز همین کار را انجام داده است. انتظار می‌رود آپشن های مشابهی در دیگر محصولات پرفورمنس هیوندای همچون i30 فست بک N و ولوستر N عرضه شود.


هنسی واقعاً از نظر تولید محصولات پرقدرت و دیوانه‌وار در دنیای خودرو کاملاً شناخته شده است. همین ماه پیش بود که خودروی ونوم F5 با قدرت ۱۶۰۰ اسب بخار در هفته‌ی خودروی مونتری به نمایش درآمد. شایعاتی هم درباره شکستن رکورد حداکثر سرعت توسط این خودرو به گوش می‌رسد اما خب باید منتظر تحقق آن بمانیم.


از جمله محصولات این تیونر می‌توان به ولوسی رپتور اشاره کرد که طرفداران پر و پا قرصی دارد. چرا؟ خب این پیکاپ ۶ چرخ با قدرت ۶۰۲ اسب بخاری و قیمت حدود ۳۹۴ هزار دلار عرضه شده است.


ظاهراً این تیونر مشهور محصولی مشابه با ولوسی رپتور تولید کرده که یک لینکلن نویگیتور ۶۰۰ اسب بخاری بوده و اساساً از همان پیشرانه‌ی رپتور استفاده می‌کند. البته این اولین باری است که نویگیتور ۲۰۱۸ به گاراژ یک تیونر کار درست همچون هنسی می‌رود.


به منظور افزایش قدرت پیشرانه از ۴۵۰ به ۶۰۰ اسب بخار، هنسی اقدام به بازنگری جریان هوای پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۵ لیتری توئین توربو کرده است. پکیج ارتقای پیشرانه‌ی این شاسی‌بلند شامل ارتقای نرم‌افزار مدیریت، سیستم القای هوای پرفشار، سیستم اگزوز ضدزنگ و سیستم اینترکولر بزرگ است. هنسی همچنین گارانتی سه‌ساله یا ۶۰ هزار کیلومتر را برای پکیج خود در نظر گرفته است.


پس از این تغییرات شاهد شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت ۴٫۸ ثانیه‌ای و طی مسافت ۴۰۰ متر در ۱۲٫۹ ثانیه هستیم. این اعداد کاملاً احساس‌برانگیز هستند زیرا نویگیتور خودروی بسیار بزرگی است. البته این خودرو را می‌توان بیش از این‌ها نیز ارتقا داد. از جمله ویژگی‌های ارتقایی این شاسی‌بلند می‌توان به رینگ‌های فورج کاری شده‌ی مونوبلاک، سیستم تعلیق با ارتفاع کمتر و ترمزهای برمبو با کالیپرهای ۶ پیستونه و روتورهای ترمز ۱۵٫۱ اینچی اشاره کرد.

اگر از هنسی نویگیتور خوشتان آمده باید سریعاً دست به کار شوید زیرا تنها ۲۰۰ دستگاه از این هیولای قلدر ساخته خواهد شد. در ادامه می‌توانید ویدئوی تست داینوی هنسی نویگیتور را تماشا بفرمایید.

[دانلود ویدئو]

ثبت تصاویر جاسوسی از پژو ۲۰۸ جدید

بدون دیدگاه


نسل جدید پژو ۵۰۸ بازخوردهای بسیار خوبی دریافت کرده است. این خودرو از جدیدترین سیستم i-Cockpit پژو سود برده و همین سیستم به همراه تجهیزات رفاهی و ایمنی برجسته باعث شده‌اند ۵۰۸ در کلاس خود خودرویی متمایز باشد؛ بنابراین جای تعجبی ندارد که نسل جدید پژو ۲۰۸ هم در بخش کابین دنباله‌روی برادر بزرگ خود باشد. البته کابین این خودرو کپی تمام‌عیار ۵۰۸ نخواهد بود.


همان‌گونه که در تمامی پژوهای عرضه شده با این کاکپیت دیجیتال دیده‌ایم، پشت آمپرها جایگاهی بالاتر در داشبورد را به خود اختصاص داده‌اند. دلیل اینکه پشت آمپرها کاملاً مشکی هستند به صفحه‌نمایش کاملاً دیجیتال راننده و همچنین خاموش بودن پیشرانه در زمان تصویربرداری مربوط می‌شود. برخلاف ۵۰۸ که از صفحه‌نمایشی با جایگاه پایین‌تر در کنسول مرکزی و زیر ورودی‌های هوا استفاده می‌کند، صفحه لمسی ۲۰۸ کمی روی راننده متمرکز بوده و در ارتفاعی بالاتر و در سطح پشت آمپرها قرار گرفته است.


غربیلک فرمان کوچک ۲۰۸ جدید کاملاً برای طرفداران پژو آشنا بوده و پشت آن نیز پدال شیفترها قرار گرفته‌اند که نشان می‌دهند خودروی تست شده به گیربکس اتوماتیک مجهز بوده است. سوئیچ‌های مشاهده شده روی کنسول مرکزی نیز از خودروهایی همچون ۳۰۰۸ و ۵۰۰۸ و همان ۵۰۸ یاد شده گرفته شده‌اند.


اما نگاهی به ظاهر نسل جدید ۲۰۸ بیندازیم. این هاچبک ساب کامپکت همچنان از پوشش‌های استتاری زیادی استفاده می‌کند اما با این وجود هم می‌توانیم به طراحی چراغ‌های عقب آشنا که دارای پنجه‌ی ببر است اشاره کنیم. نسل جدید پژو ۲۰۸ خودرویی شیک خواهد بود و به نظر می‌رسد دیلایت های LED عمودی در بخش جلو نیز ما را به یاد ۵۰۸ خواهد انداخت.


نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۸ چند ساعت دیگر آغاز بکار می‌کند اما پژو ۲۰۸ جدید در این رویداد حضور نخواهد داشت. این خودروساز فرانسوی در نمایشگاه ژنو اقدام به معرفی نسل جدید هاچبک محبوب خود خواهد کرد. نسخه‌ی اسپورت GTi نیز در آینده عرضه خواهد شد و شاید قوای محرکه الکتریکی داشته باشد.


پیرو به‌روزرسانی‌های چند هفته‌ی پیش، نیسان قشقایی هم‌اکنون با پیشرانه‌ی بنزینی ۱٫۳ لیتری جدید هم در دسترس است.


این پیشرانه که با همکاری دایملر و گروه رنو-نیسان ساخته شده جایگزین پیشرانه‌های قدیمی ۱٫۲ و ۱٫۶ لیتری می‌شود. این پیشرانه جدید با دو خروجی متفاوت در دسترس می‌باشد. نمونه‌ی اول قدرت ۱۴۰ اسبی و گشتاور ۲۴۰ نیوتون متری داشته درحالی‌که مدل قوی‌تر خروجی ۱۶۰ اسب بخاری و گشتاور ۲۶۰ نیوتون متری را نشان می‌دهد.


هر دو نسخه‌ی این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته دستی همراه می‌شوند اما نیسان از ماه آینده گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه را برای مدل قوی‌تر هم عرضه خواهد شد. این امر باعث می‌شود گشتاور پیشرانه ۱۰ نیوتون متر افزایش یابد.


مدیر نیسان بریتانیا درباره تغییرات جدید نیسان قشقایی می‌گوید:

عرضه‌ی این پیشرانه‌ی ۱٫۳ لیتری جدید پاسخی مناسب به تغییر شرایط بازار بوده و نیازهای مصرف‌کنندگانی را که به دنبال پیشرانه‌ای بنزینی و کم‌مصرف با پرفورمنس برجسته هستند برطرف می‌کند.

این پیشرانه‌ی بنزینی جدید در مقایسه با نمونه‌های قبلی ۱٫۲ و ۱٫۶ لیتری گشتاوری‌تر بوده و آلایندگی کمتری دارد. مصرف سوخت متوسط این پیشرانه در زمان استفاده‌ی خودرو از رینگ‌های ۱۷ اینچی ۵٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد. زمانی که از رینگ‌های سفارشی ۱۸ یا ۱۹ اینچی استفاده شود مصرف پیشرانه به ۵٫۷ لیتر در هر صد کیلومتر افزایش می‌یابد.


البته این پیشرانه تنها در نسخه‌های دیفرانسیل جلو قابل سفارش می‌باشد. قیمت دل ویزیا ۱٫۳ DIG-T 140 از ۱۹۵۹۵ پوند آغاز می‌شود درحالی‌که قیمت مدل تمام فول تکنا ۱٫۳ DIG-T 160 به ۲۸۵۹۵ پوند می‌رسد. نیسان هنوز قیمت مدل‌های مجهز به گیربکس دوکلاچه اتوماتیک را اعلام نکرده است.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها