iranzamin22.ir


هایپرکار جدید SSC تواتارا هنوز هم برای رسیدن به خط تولید باید از موانعی عبور کند اما سازندهٔ آمریکایی همچنان به نمایش آن در مکان‌های مختلف ادامه می‌دهد. شرکت SSC برای اولین بار این هایپرکار را با ادعاهای عملکردی جسورانه در فستیوال پبل بیچ سال ۲۰۱۱ معرفی کرد اما مشکلات مالی مانع از ادامهٔ توسعهٔ این خودرو شد و به نظر می‌رسید این پروژه کلاً کنار گذاشته شده است. ولی SSC با رونمایی از یک پروتوتایپ پیش‌تولید از تواتارا در فستیوال پبل بیچ در ماه آگوست سال گذشته همه را شگفت‌زده کرد و تأیید نمود این هایپرکار پس از بیش از هفت سال، سرانجام به تولید خواهد رسید.

حال به‌تازگی ویدئویی از این هایپرکار آمریکایی منتشر شده که نگاه نزدیکی به آن داشته و جزئیات بیشتری از آن‌را نشان می‌دهد. با اینکه از زمان طراحی تواتارا بیش از هفت سال می‌گذرد اما این ماشین هنوز هم بیشتر شبیه به یک سفینهٔ فضایی به نظر می‌رسد تا خودرویی تولیدی. طی سال‌های اخیر، شرکت‌های زیادی مثل بوگاتی، کوئنیگ‌زگ و هنسی اقدام به ساخت هایپرکارهای میلیون دلاری کرده و داعیهٔ شکستن رکورد سرعت را داشته‌اند و حالا SSC هم به آن‌ها ملحق شده است.

به گفتهٔ SSC، این هایپرکار به یک پیشرانهٔ ۵٫۹ لیتری V8 توئین توربو مجهز شده است که می‌تواند هم با بنزین و هم با سوخت زیستی E85 (این سوخت با مخلوط ۸۵ درصد الکل سوختی که از ذرت گرفته می‌شود با بنزین تولید می‌گردد) کار کند. این موتور هنگام کار با بنزین با اکتان ۹۱ قدرتی برابر با ۱۳۵۰ اسب بخار تولید می‌کند اما در صورت استفاده از سوخت E85 این عدد به ۱۷۵۰ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. SSC ادعا کرده که این قدرت به همراه طراحی آئرودینامیک تواتارا، امکان رسیدن به سرعتی بیش از ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کند.

 

[دانلود ویدئو]


چندین دستگاه ب‌ام‌و سری ۵ کد E34 اخیراً در انباری قدیمی پیدا شده‌اند. تصاویری که منتشر شده نشان دهنده‌ی ۱۱ خودروست که ۱۰ تای آن‌ها از نوع سدان و یک نمونه نیز از نوع استیشن است که در انباری در شهر بلاگوراد در جنوب غربی بلغارستان کشف شده‌اند.


بنا به گفته‌ی منابع محلی، تمامی خودروها در سال ۱۹۹۴ تولید شده اما برای استفاده پلاک نشده‌اند. اکثر آن‌ها از نوع ۵۲۰e هستند ولی برخی مدل‌های قوی‌تر ۵۲۵s نیز در بین آن‌ها دیده می‌شوند. منابع مطلع ادعا می‌کنند این خودروها توسط یک شرکت سرویس اجاره‌ی خودرو در اوایل دهه‌ی ۹۰ میلادی خریداری شده‌اند اما بنا به دلایلی نامشخص هرگز پلاک نشده‌اند.


تصاویری که مشاهده می‌کنید ۱۱ سدان لوکس ژرمنی را در شرایط فعلی خود که دقیقاً هم نو نیستند نشان می‌دهند. بدنه و سقف برخی خودروها خوردگی و خط و خش دارد اما خب این موارد نتیجه‌ی نگهداری بد هستند.


البته کابین خودروها داستان دیگری داشته و به نظر می‌رسد که تنها با یک شست‌وشوی مناسب به حالت نو بازخواهند گشت. شما می‌توانید این خودروها را به خاطر فرمان، اهرم تعویض دنده و صندلی‌ها کاملاً صفرکیلومتر بدانید. حتی روی صندلی برخی خودروها نیز پلاستیک‌های کارخانه دیده می‌شود.


شایعاتی درباره‌ی فروش این خودروها در ماه‌های آینده به گوش می‌رسد اما فعلاً خبری نیست. کاربران فیس‌بوک ادعا می‌کنند قیمت پایه‌ی این خودروها بسته به شرایط نگهداری حدود ۱۵ هزار یورو خواهد بود.

موضوع جالب اینکه گفته می‌شود این خودروها به‌صورت رسمی پلاک نمی‌شوند زیرا قوانین محلی بلغارستان اجازه‌ی استفاده از خودروهایی با استانداردهای آلایندگی قدیمی را نمی‌دهند. تنها راه‌حل ممکن صادرات این خودروها به آلمان است، جایی که محصولات ب‌ام‌و می‌توانند پلاک‌های مخصوص مدل‌های ویژه و کلاسیک را دریافت کنند.

[دانلود ویدئو]


فروش شاسی‌بلندها شامل کراس‌اوورها و اس‌یووی‌ها همچنان در حال افزایش است به‌گونه‌ای که فروش جهانی این خودروها در سال ۲۰۱۸ با ۶ درصد افزایش به ۳۲٫۱ میلیون دستگاه رسیده است. پرفروش‌ترین سگمنت شاسی‌بلندها در سال ۲۰۱۸ سگمنت C با ۱۷٫۷ میلیون دستگاه بوده و پس‌ازآن سگمنت D با ۱۱٫۶ میلیون دستگاه قرار گرفته است. این در حالی است که سگمنت E با ۱۱۷ درصد افزایش طی پنج سال گذشته، بیشترین رشد فروش را در بین کلاس‌های مختلف شاسی‌بلندها داشته است.

پرفروش‌ترین خودروسازان ۲۰۱۸ در بخش شاسی‌بلندها

اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی پرفروش‌ترین گروه خودروسازی در بخش شاسی‌بلندها محسوب می‌شود. این گروه با فروش ۴٫۲۹ میلیون دستگاه شاسی‌بلند در سال ۲۰۱۸، در جایگاه نخست قرار گرفته و پس‌ازآن گروه تویوتا با ۲٫۸۳ میلیون دستگاه رتبهٔ دوم را در اختیار دارد. در همین حال، گروه فولکس‌واگن با افزایش ۲۲٫۱ درصدی نسبت به سال گذشته، بیشترین افزایش فروش شاسی‌بلندها را داشته و در جایگاه سوم قرار گرفته است. پس از فولکس‌واگن نیز جنرال موتورز با اختلافی جزئی مکان چهارم را به خود اختصاص داده است.

رتبهٔ ۲۰۱۸

رتبهٔ ۲۰۱۷

گروه خودروسازی

فروش ۲۰۱۷

فروش ۲۰۱۸

کاهش/افزایش

۱ ۱ رنو-نیسان ۴,۰۰۸,۹۷۸ ۴,۲۹۷,۶۸۳ ۷٫۲ درصد
۲ ۲ گروه تویوتا ۲,۶۲۹,۲۰۱ ۲,۸۳۰,۵۹۵ ۷٫۷ درصد
۳ ۵ گروه فولکس‌واگن ۲,۰۷۶,۴۰۱ ۲,۵۳۵,۲۲۴ ۲۲٫۱ درصد
۴ ۳ جنرال موتورز ۲,۴۷۹,۲۴۳ ۲,۵۱۰,۳۷۱ ۱٫۳ درصد
۵ ۴ هیوندای-کیا ۲,۱۱۹,۱۰۶ ۲,۴۸۴,۶۶۴ ۱۷٫۳ درصد
۶ ۷ فیات-کرایسلر ۱,۸۲۷,۴۵۷ ۱,۹۹۲,۵۶۱ ۹٫۰ درصد
۷ ۶ گروه هوندا ۲,۰۰۳,۹۴۹ ۱,۹۸۱,۰۳۸ -۱٫۱ درصد
۸ ۸ گروه فورد ۱,۷۷۲,۰۷۶ ۱,۷۱۴,۴۰۵ -۳٫۳ درصد
۹ ۱۰ گروه جیلی ۸۹۴,۳۰۳ ۱,۲۳۰,۶۵۳ ۳۷٫۶ درصد
۱۰ ۹ پژو-سیتروئن ۹۴۱,۵۵۰ ۱,۱۲۴,۳۲۱ ۱۹٫۴ درصد

 

پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای سال ۲۰۱۸

۱۰- شورلت اکوئناکس

فروش: ۴۳۷,۵۱۹ دستگاه

در جایگاه دهم این لیست، شورلت اکوئناکس با فروش ۴۳۷,۵۱۹ دستگاه قرار گرفته است. فروش این خودرو نسبت به سال گذشته افزایش چشمگیر ۱۶٫۴ درصدی داشته که بیشترین افزایش فروش در این لیست محسوب می‌شود و بدین ترتیب امسال خود را در بین ۱۰ شاسی‌بلند پرفروش سال جای داده است.

۹- نیسان روگ

فروش: ۴۵۴,۰۶۱ دستگاه

فروش نیسان روگ با افزایش جزئی ۱٫۱ درصدی، به ۴۵۴,۰۶۱ دستگاه در سال ۲۰۱۸ رسیده و در جایگاه نهم قرار گرفته است. البته میزان فروش این خودرو با نام ایکس‌تریل در این آمار لحاظ نشده است.

۸- مزدا CX-5

فروش: ۴۵۷,۲۸۳ دستگاه

فروش مزدا CX-5 هم در سال ۲۰۱۸ افزایش قابل‌توجهی داشته و با ۱۱٫۳ درصد رشد نسبت به سال ۲۰۱۷ به ۴۵۷,۲۸۳ دستگاه رسیده است.

۷- هاوال H6

فروش: ۴۶۰,۸۲۰ دستگاه

شاید دیدن نام یک خودروی چینی در لیست پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای دنیا عجیب باشد اما هاوال H6 با فروش ۴۶۰,۸۲۰ دستگاه، در رتبهٔ هفتم قرار گرفته است. البته از این عدد حدود ۴۵۰ هزار دستگاه فقط در بازار داخلی چین فروخته شده است.

۶- کیا اسپرتیج

فروش: ۴۸۲,۱۱۶ دستگاه

جایگاه ششم این لیست به کیا اسپرتیج اختصاص دارد که در سال ۲۰۱۸ فروشی برابر با ۴۸۲,۱۱۶ دستگاه داشته است. این عدد افزایشی ۱۲٫۱ درصدی را نسبت به سال ۲۰۱۷ نشان می‌دهد.

۵- نیسان قشقایی

فروش: ۵۱۹,۶۳۲ دستگاه

فروش نیسان قشقایی در سال ۲۰۱۸ با ۳٫۷ درصد افزایش نسبت به سال ۲۰۱۷ به ۵۱۹,۶۳۲ دستگاه رسیده و از این طریق جایگاه پنجم لیست را از آن خود کرده است.

۴- هیوندای توسان

فروش: ۵۶۹,۹۸۷ دستگاه

هیوندای توسان در سال ۲۰۱۸ فروشی برابر با ۵۶۹,۹۸۷ دستگاه داشته که ۹٫۳ درصد کاهش داشته و بیشترین کاهش در بین ۳۰ شاسی‌بلند پرفروش سال ۲۰۱۸ محسوب می‌شود.

۳- هوندا CR-V

فروش: ۷۴۱,۳۰۲ دستگاه

فروش هوندا CR-V در سال ۲۰۱۸ با ۲٫۳ درصد کاهش به ۷۴۱,۳۰۲ دستگاه رسیده و به همین دلیل جایگاه دوم خود در سال ۲۰۱۷ را حالا به فولکس‌واگن تیگوآن واگذار کرده و خود در جایگاه سوم قرار گرفته است.

۲- فولکس‌واگن تیگوآن

فروش: ۷۸۹,۹۲۸ دستگاه

فولکس‌واگن با افزایش فروش ۸٫۴ درصدی در سال ۲۰۱۸ و رسیدن به عدد ۷۸۹,۹۲۸ دستگاه، هوندا CR-V را پشت سر گذاشته و به دومین شاسی‌بلند پرفروش دنیا در سال ۲۰۱۸ تبدیل شده است.

۱- تویوتا رافور

فروش: ۸۳۰,۹۲۸ دستگاه

تویوتا رافور در سال ۲۰۱۸ با ۳٫۷ درصد افزایش فروش مواجه شده با فروش ۸۳۰,۹۲۸ دستگاه، مثل سال گذشته همچنان پرفروش‌ترین شاسی‌بلند دنیا لقب گرفته است.

 

رتبهٔ ۲۰۱۸

رتبهٔ ۲۰۱۷

شاسی‌بلند

فروش ۲۰۱۷

فروش ۲۰۱۸

کاهش/افزایش

۱ ۱ تویوتا رافور ۸۰۱,۳۹۵ ۸۳۰,۹۲۸ ۳٫۷
۲ ۳ فولکس‌واگن تیگوآن ۷۲۸,۴۹۴ ۷۸۹,۹۲۸ ۸٫۴
۳ ۲ هوندا CR-V ۷۵۸,۶۱۷ ۷۴۱,۳۰۲ -۲٫۳
۴ ۴ هیوندای توسان ۶۲۸,۲۸۹ ۵۶۹,۹۸۷ -۹٫۳
۵ ۶ نیسان قشقایی ۵۰۱,۳۱۹ ۵۱۹,۶۳۲ ۳٫۷
۶ ۸ کیا اسپرتیج ۴۲۹,۹۶۵ ۴۸۲,۱۱۶ ۱۲٫۱
۷ ۵ هاوال H6 ۵۰۸,۳۷۸ ۴۶۰,۸۲۰ -۹٫۴
۸ ۱۰ مزدا CX-5 ۴۱۰,۹۹۹ ۴۵۷,۲۸۳ ۱۱٫۳
۹ ۷ نیسان روگ ۴۴۹,۱۳۰ ۴۵۴,۰۶۱ ۱٫۱
۱۰ ۱۲ شورلت اکوئناکس ۳۷۵,۸۱۵ ۴۳۷,۵۱۹ ۱۶٫۴

 

 

منبع: focus2move

 


جدیدترین قسمت از برنامه‌های تاپ ۵ پورشه به هشتمین نسل سوپر اسپورت اسطوره‌ای ۹۱۱ متعلق است. به‌صورت دقیق باید گفت این بار درباره‌ی ویژگی‌های طراحی ۹۱۱ جدید سخن گفته شده و ۵ ویژگی برجسته و منحصربه‌فرد این خودرو را از زبان پورشه خواهیم شنید.


پیتر وارگا که مدیر طراحی ظاهری پورشه می‌باشد همان فردی است که تمامی جزئیات مربوط به ویژگی‌های طراحی ۹۱۱ را در این ویدئو می‌شمارد. او ادعا می‌کند ۹۱۱ یکی از باشخصیت‌ترین خودروهای دنیا بوده که این امر به لطف روح منحصربه‌فرد خودرو حاصل شده و ما هم با آن موافقیم؛ اما شرط می‌بندیم که هنوز برخی از این ویژگی‌های طراحی را تشخیص نداده‌اید.


برای مثال یکپارچگی عمودی چراغ سوم ترمز چیزی است که همه‌روزه در یک خودروی تولیدی نمی‌بینید. فرم چراغ‌ها نیز ما را به یاد دکمه‌ی pause می‌اندازد و می‌تواند یک عنصر بسیار متمایز نسل ۹۹۲ پورشه ۹۱۱ باشد.

شما احتمالاً چراغ‌های عقب متصل به هم را در دیگر محصولات پورشه دیده‌اید. این یک امضای طراحی زیباست که ادای احترامی به اولین نسل ۹۱۱ توربو کلاسیک می‌باشد. قوس‌های چرخ پهن و گلگیرهای عقب نیز از ۹۱۱ توربو اولیه الهام گرفته و با عناصر مدرنی همچون دستگیره‌های درب الکتریکی ترکیب شده‌اند.

در نمای جلو نیز پهنای خودرو ۵۶ میلی‌متر افزایش یافته که نه تنها باعث ایجاد فضای کافی برای افزایش فاصله‌ی بین چرخ‌های روبرویی شده بلکه نشان دهنده‌ی یکی از متمایزترین عناصر طراحی ۹۱۱ می‌باشد. گلگیرهای جلو نیز به‌طور قابل‌توجهی طویل‌تر از قبل بوده و شما می‌توانید آن‌ها را از صندلی راننده ببینید.


نهایتاً به ویژگی طراحی موردعلاقه‌ی وارگا یعنی ابعاد و تناسبات کلی خودرو می‌رسیم. فرم پهن و کم ارتفاع ۹۱۱ جدید باعث شده این خودروی اسپورت جذاب‌تر شود.

[دانلود ویدئو]


شرکت آلمانی Matzker معمولاً اقدام به تبدیل محصولات لندروور به خودروهایی ماجراجو می‌کند اما جدیدترین پروژه‌ی این شرکت یک مرسدس بنز X کلاس است که کاملاً آماده‌ی حمله به مناطق سرسخت نشان می‌دهد. بجای محفظه بار این پیکاپ یک کمپر کامل قرار گرفته است. همچنین وجود آشپزخانه شما را از درست کردن آتش برای پختن شام بی‌نیاز می‌کند.


X کلاس کمپر Matzker در بخش ظاهری خود دارای در عمودی بازشویی است که به نوعی ما را به یاد ۳۰۰SL گالوینگ مشهور می‌اندازد. زمانی که افراد قدم به داخل این خودرو بگذارند شاهد ظاهری کاربردی خواهند بود که با عناصر فلزی صنعتی و برس خورده تکمیل شده است. مجموعه تغییرات باعث شده‌اند سرنشینان به بخش جلویی نیز دسترسی داشته باشند بنابراین فردی که در عقب استراحت می‌کند همچنان می‌تواند با راننده ارتباط داشته باشد.


آشپزخانه‌ی این کمپر شامل دو شعله، سینک و یخچالی کوچک می‌باشد. همچنین بخش نشیمن این کمپر به فضایی برای خوابیدن تبدیل می‌شود. به صورت سفارشی هم می‌توان تخت خواب نصب شده در سقف را انتخاب کرد که باعث می‌شود افراد بیشتری در داخل خودرو استراحت کنند. البته خبری از حمام نیست.


این شرکت همچنین برخی تغییرات را برای اطمینان از آفرود مناسب X کلاس اعمال کرده است. برای مثال سیستم تعلیق ارتفاع بیشتری در مقایسه با نسخه استاندارد داشته و همچنین یک دیفرانسیل عقب قفل شونده نیز نصب شده است.

آپشن های متنوعی هم ارائه شده است. Matzker تجهیزاتی همچون پانل خورشیدی نصب شده در سقف، تخت‌های ریکاوری، محفظه لاستیک زاپاس، سیستم آب گرم و باک سوخت گازوئیل بزرگ‌تر را ارائه کرده است.

قیمت این کمپر جدید از ۸۹۹۰۰ یورو آغاز می‌شود. مدل‌های کاملاً فول بهایی فراتر از ۱۸۰ هزار یورو دارند. قطعاً قیمت این X کلاس کمپر بالاست اما خب در محدوده‌ی قیمت محصولاتی همچون GEV ادونچر و Winnebago ساخته شده بر پایه‌ی مرسدس اسپرینتر می‌باشد.


گروه فولکس‌واگن طی سال‌های اخیر با ساخت نسخه‌های ویژهٔ مختلف از گلف و همین‌طور مدل‌های GTI پولو و آپ، روی خودروهای اسپرت تمرکز کرده است. این گروه حتی بخش عملکردی سئات یعنی کوپرا را هم به یک برند مستقل تبدیل کرده است؛ اما بااین‌حال، اشکودا تقریباً به‌طور کامل مخالف این رویکرد حرکت می‌کند و بیشتر روی ساخت خودروهای خانوادگی و اقتصادی تمرکز دارد. البته در سبد محصولات این شرکت خودروهای اسپرتی مثل اکتاویا RS یا فابیا RS حضور داشته‌اند اما ازآنجایی‌که هاچ‌بک داغ فابیا RS سال ۲۰۱۳ از خط تولید کنار رفت، بخش اسپرت RS اشکودا بسیار کمرنگ شده است.

اما اشکودا ادعا می‌کند بخش RS خود را فراموش نکرده زیرا در نمایشگاه پاریس امسال، این شرکت از کانسپت ویژن RS و همین‌طور مدل اسپرت کودیاک RS رونمایی کرد و حالا فرصت آزمایش این کراس‌اوور اسپرت فراهم شده است. به نظر می‌رسد اشکودا در این خودرو عناصر دوست‌داشتنی و شناخته‌شدهٔ مدل‌های RS خود را در قالب یک کراس‌اوور کاربردی ترکیب کرده باشد. در سینهٔ کودیاک RS یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توئین توربو دیزلی قرار گرفته که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند.

ظاهر کودیاک RS نیز با قطعاتی مثل سپرهای تهاجمی، تریم مشکی‌رنگ در جلوپنجره، قاب آینه‌های جانبی و اطراف پنجره‌ها، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی و دو سر اگزوز بزرگ، با قوای محرکهٔ توانمند و همین‌طور ذات اسپرت آن هماهنگ شده است. به لطف این قطعات، ظاهر خودرو عالی، اسپرت و مشابه یک اشکودای RS به نظر می‌رسد بدون آنکه بیش‌ازاندازه پرزرق‌وبرق باشد؛ اما موضوعی که در این ماشین کاملاً عجیب به نظر می‌رسد، عدم کاهش ارتفاع آن نسبت به نسخه‌های معمولی است.

در داخل این کراس‌اوور اسپرت، دوخت قرمزرنگ روی صندلی‌ها (که به تنظیم برقی و حافظه هم مجهز هستند)، غربیلک فرمان و گردگیر دسته‌دنده به همراه دوخت لوزی رو دری‌ها به چشم می‌خورد. در اینجا همچنین تریم فیبر کربنی، نمایشگر ۹٫۲ اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتالی کابین مجازی اشکودا و نورپردازی داخلی با ۱۰ رنگ مختلف هم ارائه شده است. کودیاک RS صرفاً به‌صورت هفت‌نفره ارائه می‌شود و برخلاف مدل‌های پایه، امکان سفارش نسخهٔ دو ردیفه یا پنج‌نفره برای آن وجود ندارد.

همان‌طور که اشاره شد، کودیاک RS همانند مدل اسپرت‌لاین به رینگ‌های ۲۰ اینچی با لاستیک‌های فاق کوتاه مجهز است که در مواجهه با دست‌اندازها و نواقص جاده عملکرد ناخوشایندی دارند. همچنین مدل RS از سیستم کنترل پویایی شاسی با کمک‌فنرهای تطبیقی هم برخوردار است که با قرار دادن خودرو در حالت اسپرت، هرچند تکان‌ها بیشتر می‌شوند اما کنترل بدنه بهتر صورت می‌گیرد. به همین دلیل، کودیاک RS در پیچ‌ها عملکردی عالی را به نمایش می‌گذارد که برای کراس‌اووری با این اندازه بسیار چشمگیر است.

فرمان این ماشین دقیق اما فاقد احساس است و با اینکه تنظیمات فرمان برای بهبود عملکرد و وزن ارتقاء پیدا کرده اما هنوز هم کمی مصنوعی احساس می‌شود. در همین حال، کودیاک RS به سیستم تقویت پویایی صدا هم مجهز شده است که روی اگزوز نصب شده و صدای مصنوعی اگزوز را در کابین پخش می‌کند. این سیستم که فقط در حالت اسپرت واقعاً تأثیر خود را نشان می‌دهد، طراحی شده تا صدای پیشرانهٔ دیزلی را کمی جالب‌تر کند اما در این کار چندان موفق نبوده است.

پیشرانهٔ ۲ لیتری توئین توربوی دیزلی کودیاک RS کشش بسیار بالایی دارد و گشتاور ۵۰۰ نیوتن متری آن به‌سرعت به درخواست راننده پاسخ می‌دهد. انتقال نیروی پیشرانه توسط گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ معمول گروه فولکس‌واگن انتقال پیدا می‌کند که این گیربکس درحالی‌که در کودیاک اسپرت‌لاین ۱۹۰ اسب بخاری کمی کُند است، در اینجا به‌وضوح سریع‌تر عمل می‌کند. بااین‌حال هرچند کودیاک RS کراس‌اوور سریعی است اما نمی‌توان آن‌را خودرویی واقعاً سریع دانست درحالی‌که پیشرانهٔ دیزلی آن نیز آن‌طور که باید مناسب یک کراس‌اوور داغ و اسپرت نیست.

کودیاک RS باید خودرویی بی‌نقص با فضای داخلی کاربردی، بدنهٔ کراس‌اوور و استایل اسپرت باشد که بیشتر این فاکتورها در آن دیده می‌شوند اما یکی بزرگ‌ترین مشکلات این کراس‌اوور اسپرت، قیمت نسبتاً بالای آن است که از نزدیک ۴۳ هزار پوند (حدود ۵۴ هزار دلار) آغاز می‌شود. این امر، کودیاک RS را در برابر خودروهایی چون لندروور دیسکاوری اسپرت و ب‌ام‌و X3 قرار می‌دهد که هرچند چندان مجهز نیستند اما خودروهای لوکسی هستند که به‌سختی می‌توان آن‌ها را در این رنج قیمتی نادیده گرفت.

بااین‌حال بزرگ‌ترین مشکل کودیاک RS در داخل خانوادهٔ بزرگ فولکس‌واگن دیده می‌شود. در این خانواده کوپرا آتکا حضور دارد که هرچند صرفاً با پیشرانهٔ بنزینی و با پنج صندلی ارائه می‌شود اما ۷ هزار پوند ارزان‌تر است. در بین محصولات خود اشکودا هم مدل کاروک اسپرت‌لاین ۲٫۰ ۱۹۰ حضور دارد که از بسیاری از ویژگی‌های ظاهری کودیاک RS مثل رینگ‌های ۲۰ اینچی و حتی صندلی‌های اسپرت و سیستم فرمان پیشرفته برخوردار است. هرچند این خودرو با ۱۹۰ اسب بخار قدرت، ۵۰ اسب بخار از کودیاک RS ضعیف‌تر است اما این دو ماشین اغلب احساس مشابهی دارند و از همه مهم‌تر، کاروک اسپرت‌لاین ۵ هزار پوند از برادر بزرگ‌ترش ارزان‌تر است.

نتیجه‌گیری

پس از سال‌ها گمانه‌زنی، سرانجام اشکودا اقدام به ساخت یک کراس‌اوور اسپرت کرده و نشان مشهور RS خود را روی آن چسبانده است. کودیاک RS عملکرد سریعی را به همراه نمای اسپرتی در داخل و خارج، در قالب یک کراس‌اوور کاربردی ارائه کرده است اما مشکل اینجا است که به‌اندازهٔ کافی سریع و یا به‌اندازهٔ کافی قدرتمند نیست که قیمت خود را توجیه کند.

 

مشخصات فنی

Skoda Kodiaq RS
قیمت ۴۲,۸۷۰ پوند
پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توئین توربو دیزلی
قدرت ۲۴۰ اسب بخار
گشتاور ۵۰۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ
شتاب صفرتاصد ۷٫۰ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ۶٫۴ لیتر ترکیبی
تولید آلایندگی ۱۶۷ گرم در هر کیلومتر

[دانلود ویدئو]
 

منبع: Auto Express


اوضاع بدتر از آن چیزی است که فکر می‌کنید!
تنها مسئله‌ای که پیش روی خودروسازان چینی برای ورود به بازار آمریکا وجود داشته زمان بوده است. بسیاری از تلاش‌های چینی‌ها در سال‌های قبل به در بسته خورده اما هم‌اکنون زوتی چین اعلام کرده شاسی‌بلند خود را از سال ۲۰۲۰ در آمریکا عرضه خواهد کرد. با توجه به این مورد حدس می‌زنیم الآن زمان برجسته ساختن خودروهای چینی‌ای است که به‌صورت بی‌شرمانه‌ای از محصولات مرسدس بنز، جیپ، بنتلی، فراری و پورشه کپی شده‌اند.


اگرچه برخی از خریداران چینی تحت تأثیر این دزدهای آشکار طراحی قرار می‌گیرند اما غربی‌ها اصلاً از این کار خوششان نمی‌آید. خب ما سری به آرشیو خودرویی زده و برخی از خودروهای چینی را که کپی واضحی از مدل‌های مشهور جهانی داشته‌اند را پیدا کرده‌ایم. قوانین شل و یک‌طرفه‌ی چینی‌ها باعث شده شکایت خودروسازان مطرح جهانی از کپی کاری‌های چینی‌ها بی‌ثمر باقی بماند؛ بنابراین انتظار نداریم این همانندسازی‌ها به این زودی‌ها متوقف شود.

خب بیایید لیست را بدترین کپی آغاز کنیم. ایگل کیم در سال ۲۰۱۵ معرفی شده و ترکیبی از فراری و پورشه می‌باشد. چراغ‌های جلو و جلوپنجره‌ی این خودرو کاملاً مشابه فراری کالیفرنیا T بوده درحالی‌که باقی بدنه نیز کپی آشکاری از پورشه ۷۱۸ کیمن محسوب می‌شود. حتی نشان‌های نصب شده نیز از پورشه کپی شده است.

این خودروی الکتریکی توسط سوژو ساخته شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۴٫۸ ثانیه‌ای دارد.

آیا این یک مرسدس بنز CLK کانورتیبل با لوگویی متفاوت است؟! نه با BYD S8 طرف هستیم. BYD مخفف کلمات Build Your Dreams (رویاهاتو بساز) بوده اما در این یک مورد تلاش داشته رویاهای یک نفر دیگر را بسازد! S8 کانسپت برای اولین بار در سال ۲۰۰۶ ظاهر شد و سال ۲۰۰۹ نیز نسخه تولیدی آن پدیدار گشت. خوشبختانه این خودرو تنها یک سال تولید شد و تنها ۷ دستگاه از آن به فروش رفت.

برخلاف مرسدس، S8 خودرویی دیفرانسیل جلو بوده و از پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری ۱۴۰ اسب بخاری استفاده کرده است. سقف خودرو نیز از نوع فلزی تا شونده می‌باشد. موضوع جالب اینکه BYD در گذشته توافقنامه‌ای فنی با مرسدس امضا کرده بنابراین به جرات می‌توان گفت مرسدس چشم خود را روی این کپی کاری بسته است.

این شاسی‌بلند دو دیفرانسیل کاملاً شبیه مرسدس بنز G کلاس است. البته نیمه پر لیوان اینکه قیمت آن بسیار کمتر بوده و بهای پایه‌ی حدود ۴۳ هزار دلاری دارد. Bj80 در سال ۲۰۱۶ عرضه شده و از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر توربودیزل و گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتوماتیک استفاده می‌کند.

BJ80 نیز همانند نسل اول G کلاس در ابتدا برای ارتش توسعه یافته بود اما درست در زمانی که فکر می‌کردیم بایک دیگر نمی‌خواهد خودرویی کپی تولید کند شاهد کپی کاری جدید آن بودیم. این خودرو را در ادامه معرفی می‌کنیم.

اشتباه نکنید! این جیپ گرند چروکی نیست بلکه BJ90 است و البته کمی هم به مرسدس بنز GL کلاس رفته است. بله واقعاً همین است. BJ90 بر پایه‌ی GL کلاس ساخته شده و بخشی از توافقنامه‌ی بایک با مرسدس است. کمپانی دایملر هم‌اکنون مالک ۱۲ درصد سهام بایک می‌باشد.

استفاده‌ی قانونی از پلتفرم یک خودروساز و کپی غیرقانونی از طراحی یک خودروساز دیگر؟ به چین خوش‌آمدید! قوای محرکه‌ی BJ90 هم از مرسدس گرفته شده است. دو پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی ۳۳۳ اسبی و ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی ۴۲۱ اسب بخاری در دسترس خریداران هستند. حتی گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک و سیستم چهار چرخ محرک ۴Matic هم از مرسدس گرفته شده‌اند. کابین نیز از مرسدس گرفته شده اما لوگوی ستاره‌ی سه پر مرسدس جای خود را به لوگوی بایک روی فرمان داده است.

خواهش می‌کنیم کمتر بخندید اما هاوتای B35 اساساً کپی پورشه کاین در سال ۲۰۱۱ بوده است. امروز هم شاهد کپی بنتلی بنتایگا هستیم که حداقل در بخش جلو این‌گونه است. همان‌گونه که گفتیم چینی‌ها خجالت نمی‌کشند. زیر پوست زشت این خودرو پلتفرم اولین نسل هیوندای سانتافه قرار دارد. نیروبخش خودرو هم پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری ۱۸۴ اسب بخاری یا ۱٫۸ لیتری توربوی ۱۶۰ اسبی است. دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در دسترس هستند.

شاید تاکنون کاملاً عصبانی شده باشید اما بازهم موارد بدتری وجود دارد. جیلی GE یک کپی کامل از رولزرویس فانتوم می‌باشد. خودروی یاد شده در سال ۲۰۱۰ معرفی شده و در ابتدا مدلی کانسپت بود اما در سال ۲۰۱۴ وارد خط تولید شد. البته جیلی برای بهبود وجهه‌ی خود در سال‌های اخیر وارد صنعت خودروی جهانی شده و اقدام به خرید ولوو و لوتوس کرده است.

GE ثابت کرد چینی‌ها می‌توانند خودروی لوکس بسازند هرچند که طراحی آن کپی باشد. با نگاهی دقیق به GE حتی کپی کردن از مجسمه مشهور رولزرویس را نیز خواهید دید؛ اما GE خیلی ارزان‌تر بوده و حدود ۴۵ هزار دلار قیمت دارد.


این خودرو خیلی تلاش کرده که یک ب ام و i3 باشد. فقط به جلوپنجره کلیوی شکل و پانل‌های بدنه‌ی آن نگاه کنید! واقعاً افتضاح است! این خودروی تمام الکتریکی از باتری سرب-اسیدی استفاده کرده و حداکثر سرعت آن تنها ۵۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. شارژ کامل باتری آن نیز ۷ ساعت طول می‌کشد. چرا فردی باید این خودرو را بخرد؟ خرید موتورسیکلت یا اسکوتر بهتر است.

Landwind X7

برای دیدن این خودرو باید به سال ۲۰۱۷ و نمایشگاه خودروی شانگهای برویم. لندویند X7 کاملاً شبیه لندروور رنجروور اووک است. بریتانیایی‌ها حتی از جیانگ لینگ موتور به خاطر کپی طراحی شکایت کردند اما دولت چین اهمیتی به آن نداد.


با پایان یافتن سال ۲۰۱۸ و رسیدن به سال جدید، اکثر نشریات و سایت‌های خودرویی اقدام به معرفی برترین خودروهای سال از نگاه خود می‌کنند.


سال ۲۰۱۸ سال بسیار خوبی برای خودروهای کانسپت (مفهومی) بود و چندین خودروساز برجسته اقدام به معرفی محصولاتی کردند که نه تنها پیشرفته و شیک بودند بلکه راه را برای تولید مدل‌های جاده‌ای هم هموار می‌کردند.

همچنین قوای محرکه‌ی الکتریکی بیش از پیش وارد خودروهای تولیدی شده و خودروسازان نیز توجه خود را معطوف این قضیه کرده‌اند.

در ادامه شما را با ۱۰ خودروی مفهومی‌ای آشنا خواهیم کرد که اتوگاید آن‌ها را برترین نمونه‌های سال ۲۰۱۸ می‌داند. با ما همراه باشید.

  1. جیپ Sandstorm کانسپت

لیست را با قدبلند جیپ شروع می‌کند که به عنوان بخشی از کلکسیون سالانه‌ی کانسپت های جیپ معرفی شده است. ما فکر می‌کنیم این خودرو می‌توانست به عنوان نسخه‌ی تولید محدود و سفارشی گلادیاتور جدید راهی خط تولید شود. جیپ از این کانسپت به عنوان یک باجای توانا که برای عبور پرسرعت در صحرا ساخته شده نام می‌برد. دقیقاً هم جیپ نیازمند تولید چنین خودرویی است.

  1. تویوتا GR سوپر اسپورت

کانسپت تویوتا GR سوپر اسپورت پیش‌نمایش هایپرکار آینده‌ی این برند است. خودروی مورد بحث بر پایه‌ی نسخه‌ی مسابقه‌ای TS050 هیبرید لمانز ساخته خواهد شد و در دل آن پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۲٫۴ لیتری توئین توربوی مدل مسابقه‌ای قرار خواهد گرفت و قدرت ۱۰۰۰ اسب بخاری خواهد داشت.

  1. هیوندای له فیل روگ

محصول مفهومی هیوندای در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۸ معرفی شد. این سدان زیبا و شیک پیش‌نمایشی از زبان طراحی آینده‌ی کره‌ای‌ها بوده و نسل بعدی سوناتا در طراحی خود از آن الهام خواهد گرفت. فکر می‌کنیم له فیل روگ کانسپتی بسیار زیبا می‌باشد.

  1. فولکس‌واگن اطلس تانائوک کانسپت

کانسپت فولکس‌واگن واقعاً جذاب بوده و پاسخی شایسته به نیازهای طرفداران آمریکایی این خودروساز محسوب می‌شود. اگرچه تانائوک تنها طرحی مطالعاتی بوده اما فولکس با نمایش آن بازخوردهای مشتریان را تخمین زده تا امکان تولید آن را بسنجد. البته احتمال تولید این خودرو بسیار ضعیف است اما اگر مشتریان سروصدای کافی ایجاد کنند احتمال ورود آن به خط تولید به عنوان یک پیکاپ میان سایز مبتنی بر کراس اوور اطلس وجود دارد.

  1. آئودی E-Tron GT کانسپت

آئودی E-Tron GT

این خودرو طراحی فوق‌العاده‌ای داشته و پیش‌نمایشی از سدان الکتریکی آئودی در آینده خواهد بود. سدان یاد شده از پلتفرم و دیگر قطعات مهم مشترک با پورشه تایکان بهره خواهد برد. ظاهر خودرو نه تنها بسیار خوب است بلکه نشان دهنده‌ی پرفورمنس بالای مدل تولیدی هم خواهد بود. این کانسپت قدرت ۵۹۰ اسب بخاری را از قوای محرکه‌ی الکتریکی خود به دست می‌آورد.

  1. فولکس‌واگن ID Vizzion

اگرچه ما استایل کانسپت آئودی E-Tron GT را به این مفهومی فولکس ترجیح می‌دهیم چراکه یک دلیل ساده دارد: ID Vizzion پیش‌نمایشی از یک خودروی الکتریکی ارزان‌قیمت است که صنعت خودرو قطعاً می‌تواند از آن استفاده کند. فولکس امیدوار است قیمت این خودرو را حدود ۲۰ هزار دلار تعیین کند بنابراین می‌توان یک خودروی الکتریکی را برای انبوه مشتریان ساخت.

  1. آئودی PB18 E-Tron

کانسپت PB18

همه با ما موفق نیستند اما فکر می‌کنیم PB18 E-Tron یکی از شیک‌ترین کانسپت های سال ۲۰۱۸ است. ما استیشن‌ها و هاچبک ها را دوست داریم و مخصوصاً مفهومی آئودی نیز مثال بارز آن می‌باشد. از شیشه‌های جداگانه‌ی الهام گرفته از موتور اسپورت گرفته تا نوار نورانی عقب، همه‌چیز PB18 دوست‌داشتنی است.

  1. جنسیس Essentia

این هم یک طرح مطالعاتی شیک و آینده نگرانه است که توسط زیربرند لوکس هیوندای یعنی جنسیس معرفی شد. این خودرو وارد خط تولید خواهد شد اما مطمئن نیستیم که ویژگی‌های طراحی آن چقدر در مدل تولیدی حفظ خواهند شد. امیدواریم سقف شیشه‌ای خودرو به‌صورت کامل حفظ شود. این کانسپتی الکتریکی بوده بنابراین انتظار داریم مدل تولیدی هم قوای محرکه‌ی الکتریکی داشته باشد.

  1. پورشه میشن E کراس توریسمو

یک کانسپت الکتریکی دیگر که روی خط تولید را خواهد دید. میشن E کراس توریسمو پیش‌نمایشی از نسخه‌ی قدبلند سدان تایکان الکتریکی است و احتمالاً از سال ۲۰۲۰ یا ۲۰۲۱ وارد بازار خواهد شد. این خودرو واقعاً جذاب به نظر می‌رسد و ارتفاع آن از سطح زمین مناسب است.

  1. پژو E-legend

از نظر اتوگاید این کانسپت برجسته‌ترین و مد روزترین طرح مطالعاتی سال ۲۰۱۸ بوده است. محصول شیک فرانسوی‌ها در طراحی خود از مدل کلاسیک ۵۰۴ الهام گرفته است. این خودرو به حدی از بازخورد مثبت برخوردار بوده که وب‌سایتی برای درخواست ساخت آن ایجاد شده است.

منبع: autoguide


تسلای الکتریکی در برابر یکی از بهترین سدان‌های عملکرد بالای دنیا چه عملکردی خواهد داشت؟

هر خودرویی که می‌خواهد خود را عملکرد بالا بنامد، همیشه با حد نهایی سدان‌های عملکردی یعنی ب‌ام‌و M3 مقایسه می‌شود زیرا این سدان اسپرت آلمانی یک از بهترین خودروهای عملکرد بالای دنیا و به‌نوعی معیاری در کلاس خود محسوب می‌شود. M3 طی دهه‌ها موفق به کسب این شهرت و اعتبار شده است تا جایی که هرکسی که قصد خرید یک سدان عملکرد بالا را دارد، در وهلهٔ اول به این افسانهٔ باواریایی فکر می‌کند؛ اما با معرفی تسلا مدل سه پرفورمنس، M3 دیگر نمی‌تواند تنها گزینه برای کسانی باشد که خواهان یک سدان عملکرد بالا برای استفاده‌های روزانهٔ خود هستند.

به همین دلیل در این مطلب این دو سدان عملکرد بالا را باهم مقایسه کرده‌ایم. البته این مقایسه برای M3 چندان عادلانه نیست زیرا این نسل از آن تقریباً در دوران پایانی عمر خود قرار دارد. نسل کنونی M3 حدود پنج سال پیش معرفی شده که در دنیای خودروی امروزی ماشینی با این سن ‌و سال، کاملاً سالخورده و قدیمی به‌حساب می‌آید. بااین‌حال این مقایسه می‌تواند تصویر بسیار خوبی از عملکرد یک سدان کامپکت الکتریکی در برابر نمونه‌ای درون‌سوز را نشان دهد. در انتهای این مطلب نیز جدولی تهیه شده که نمایی جزئی از عملکرد این دو خودرو در برابر یکدیگر را نشان می‌دهد.

نسل کنونی M3 مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری شش سیلندر خطی توئین‌پاور توربو است که در نسخهٔ کامپتیشن ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور به یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه متصل شده که با تعویض دنده‌های سریع، قدرت را به شکل چشمگیر و بی‌کم‌وکاست به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. M3 کامپتیشن ظرف تنها ۳٫۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. به‌طورکلی M3 با هندلینگی فوق‌العاده، در رنج قیمتی خود یک معیار محسوب می‌شود.

تسلا مدل سه پرفورمنس را نیز اکثراً یک خودروی الکتریکی عملکردی واقعی می‌دانند. این ماشین به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. مدل سه پرفورمنس با استفاده از این موتورها ظرف تنها ۳٫۳ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند که این زمان حتی از M3 کامپتیشن هم کم‌تر است. پکیج باطری‌های این خودرو نیز با یک‌بار شارژ کامل، انرژی موردنیاز برای پیمودن ۵۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند.

واضح است که تسلا مدل سه پرفورمنس خودروی جدیدتری است و با توجه به مشخصات روی کاغذ و همین‌طور کاهش قیمت ناشی از مشوق‌های مالیاتی، انتخاب جذاب‌تری به نظر می‌رسد. البته مقایسهٔ این دو خودرو زمانی کاملاً درست خواهد بود که ب‌ام‌و نسل جدید M3 G80 را معرفی کند. بااین‌حال تسلا را می‌توان یکی از بهترین خودروهای الکتریکی عملکرد بالای حال حاضر دنیا دانست که حتی برای نسل آیندهٔ M3 هم می‌تواند رقیب ارزشمند و شایسته‌ای باشد.

 

 

تسلا مدل ۳ پرفورمنس

ب‌ام‌و M3 کامپتیشن

پیشرانه ۲ عدد الکتریکی ۳ لیتری ۶ سیلندر توربو
قدرت ۴۵۰ اسب بخار ۴۵۰ اسب بخار
گشتاور ۶۴۰ نیوتن متر ۵۵۰ نیوتن متر
گیربکس تک سرعته ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک چهارچرخ عقب
شتاب صفر تا ۹۶ ۳٫۳ ثانیه ۳٫۹ ثانیه
حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت ۲۵۰ کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت ۲٫۰ لیتر (معادل) ۱۱٫۷ لیتر (ترکیبی)
بُرد ۵۰۰ کیلومتر ۵۱۰ کیلومتر
گارانتی ۴ سال/۸۰ هزار کیلومتر ۴ سال/۸۰ هزار کیلومتر
رتبهٔ ایمنی NHTSA پنج ستاره پنج ستاره
قیمت پایه ۶۴,۰۰۰ دلار ۶۶,۵۰۰ دلار
قیمت با کسر مشوق ۵۶,۵۰۰ دلار ۶۶,۵۰۰ دلار

 

منبع: insideevs


اولین حادثه‌ی رخ داده برای مک لارن سنا باعث شده این هایپر اسپورت در هفته‌ی جاری آتش بگیرد. خودروی موردبحث که در تملک یکی از یوتیوبرهای مشهور با نام Salomondrin قرار داشته به خاطر آتش‌سوزی در لس‌آنجلس از بین رفته است.


فعلاً جزئیات زیادی از این حادثه منتشر نشده اما تصاویر آن در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده است. برخی افراد تأیید کرده‌اند این هایپرکار تنها چند روز پیش به مالک آن یعنی Salomondrin که نام واقعی‌اش الخاندرو سالومون است تحویل داده شده بود.


سالومون که در استوری اینستاگرام خود مختصراً درباره‌ی واقع سخن گفته ادعاهای مربوط به تصادف خودروی خود با خودروی دیگر را رد کرده است. به نظر می‌رسد تصاویر منتشر شده نیز این گفته‌ها را تأیید می‌کنند چراکه نشانه‌ای واضح از وقوع یک تصادف وجود ندارد.


در این تصاویر به نظر می‌رسد که آتش‌سوزی سنا از پیشرانه شروع شده و سریعاً به دیگر بخش‌ها سرایت کرده است.


تصاویر بخش عقب این خودرو نیز نشان می‌دهند که محفظه پیشرانه و صندوق کاملاً از بین رفته‌اند. آتش همچنین به کابین هم سرایت کرده و پلاستیک‌ها و فیبر کربن را به سرعت از بین برده است.


موضوع جالب اینکه بخش اعظم جلوی مک لارن سنا سالم باقی مانده و این امر نشان می‌دهد آتش‌نشان‌ها سریعاً به محل حادثه رسیده و توانسته‌اند پیش از سرایت آتش به تمامی بخش‌های خودرو آن را خاموش کنند.


مک لارن سنای سالومون به خاطر رنگ نقره‌ای خود و عناصر زرد، سبز و فیبر کربنی خود سریعاً شناسایی شده است.
در صورت انتشار جزئیات بیشتر از این حادثه آن را با شما در میان خواهیم گذاشت.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها