iranzamin22.ir


میزان فروش خودروهای میان سایز دنیا در سال ۲۰۱۸ با افت ۳٫۳ درصدی به ۹٫۵۲ میلیون دستگاه رسیده است. بار دیگر تویوتا کمری رتبه‌ی اول پرفروش‌ترین خودروی میان سایز دنیا را به خود اختصاص داده و پس از آن نیز به ترتیب فولکس‌واگن لاویدای بازار چین و هوندا آکورد رتبه‌های دوم و سوم را به خود اختصاص داده‌اند.


کلاس خودروهای میان سایز در سال ۲۰۱۸ بازاری ۹٫۵۲ میلیون دستگاهی داشته‌اند که حاکی از افت ۳٫۳ درصدی نسبت به سال ۲۰۱۷ می‌باشد. بزرگ‌ترین بازار این خودروها به ترتیب چین، آمریکا و کانادا می‌باشد.

در جدول زیر میزان فروش کلاس خودروهای میان سایز در سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ را مشاهده می‌کنید.

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ نسبت به سال ۲۰۱۴

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ نسبت به سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷

آمار فروش سال ۲۰۱۶

 

۹٫۶-

۳٫۳- ۹۵۲۲۵۹۳ ۹۸۵۱۸۴۲ ۱۰۳۱۳۹۵۵

کلاس D

 

فولکس‌واگن با فروش ۱٫۶۳ میلیون دستگاهی در سال پیش عنوان پرفروش‌ترین برند کلاس خودروهای میان سایز را به خود اختصاص داده است. کمپانی‌های ژاپنی نیسان و تویوتا نیز در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند.

رتبه چهارم پرفروش‌ترین برند در کلاس خودروهای میان سایز به بیوک با فروش ۷۲۸۲۳۹ دستگاهی تعلق دارد که افت ناامیدکننده‌ی ۱۱٫۴ درصدی را بر جای گذاشته است. پس از بیوک نیز هوندا و مرسدس قرار گرفته‌اند.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ برند رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۰٫۹- ۱۶۳۲۲۰۱ ۱۶۴۷۷۷۷ ۱۷۴۴۹۵۵ فولکس‌واگن ۱

۱

۰٫۱

۸۷۷۲۶۷ ۸۷۵۹۹۸ ۸۹۶۴۶۳ نیسان ۲ ۲
۲٫۸ ۷۳۹۹۴۳ ۷۱۹۶۴۳ ۷۷۹۴۹۵ تویوتا ۴

۳

۱۱٫۴-

۷۲۸۲۳۹ ۸۲۲۱۶۷ ۸۸۹۹۹۴ بیوک ۳ ۴
۲٫۹- ۶۵۹۰۳۷ ۶۷۸۸۶۴ ۷۰۴۳۴۹ هوندا ۵

۵

۲٫۱

۶۲۸۰۳۴ ۶۱۵۳۳۴ ۶۰۹۱۰۶ مرسدس بنز ۶ ۶
۴٫۶- ۴۹۶۸۲۷ ۵۲۱۰۲۴ ۵۲۲۰۲۸ ب ام و ۷

۷

۵٫۶

۴۶۷۵۲۱ ۴۴۲۷۳۴ ۴۱۴۵۱۰ آئودی ۸ ۸
۴٫۹- ۴۰۱۲۹۲ ۴۲۱۹۶۵ ۴۴۷۹۶۰ اشکودا ۱۰

۹

۲۰٫۸-

۳۴۷۷۴۹ ۴۳۹۱۴۳ ۵۵۷۰۳۳ هیوندای ۹

۱۰

 
Volkswagen Badge
اما پس از بررسی عملکرد برندها در این کلاس نوبت به انتشار آمار فروش گروه‌های خودروسازی می‌رسد. این بار نیز گروه خودروسازی فولکس‌واگن با فروش ۲٫۵ میلیون دستگاهی در رتبه اول قرار گرفته هرچند افت فروش ۰٫۵ درصدی داشته است. جنرال موتورز و اتحاد رنو-نیسان نیز رتبه‌های دوم و سوم را به خود اختصاص داده‌اند.

در رتبه‌های بعدی نیز به ترتیب گروه تویوتا، هوندا موتور و هیوندای-کیا قرار دارند.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام گروه رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۰٫۵- ۲۵۰۱۰۱۵ ۲۵۱۲۴۷۶ ۲۶۰۷۴۲۸ گروه فولکس‌واگن ۱

۱

۱۲٫۱-

۱۰۸۹۴۸۶ ۱۲۳۹۵۱۱ ۱۳۴۶۶۱۱ جنرال موتورز ۲ ۲
۳٫۸- ۱۰۰۰۹۸۷ ۱۰۴۰۴۸۲ ۱۰۷۵۱۴۷ اتحاد رنو-نیسان ۳

۳

۱٫۸

۸۸۵۱۲۵ ۸۶۹۶۴۱ ۹۳۳۹۷۷ گروه تویوتا ۴ ۴
۲٫۸- ۶۷۳۷۴۱ ۶۹۲۹۵۱ ۷۲۳۴۰۴ هوندا موتور ۶

۵

۱۴٫۹-

۶۴۱۰۲۳ ۷۵۳۲۳۱ ۹۰۵۷۱۳ هیوندای-کیا ۵ ۶
۲٫۱ ۶۲۸۰۳۴ ۶۱۵۳۳۴ ۶۰۹۱۰۶ مرسدس دایملر ۷

۷

۴٫۶-

۴۹۶۸۲۷ ۵۲۱۰۲۴ ۵۲۲۰۲۸ ب ام و ۸ ۸
۲۵٫۴- ۳۱۱۰۴۷ ۴۱۶۹۱۰ ۴۸۱۰۲۷ گروه فورد ۹

۹

۲

۲۸۱۴۳۹ ۲۷۵۹۷۴ ۲۲۲۹۵۳ گروه جیلی ۱۱

۱۰

 

در بحث پرفروش‌ترین خودروهای میان سایز سال ۲۰۱۸، محصولات ژاپنی در آمریکا و کانادا بسیار محبوب بوده‌اند به گونه‌ای که فروش ۶۷۲۵۹۴ دستگاهی تویوتا کمری نشان دهنده‌ی رشد ۴٫۲ درصدی است.


رتبه‌ی دوم هم به فولکس‌واگن لاویدا رسیده است. این خودرو تنها در چین تولید و فروخته می‌شود. سومین رتبه نیز در اختیار هوندا آکورد بوده است.

رتبه‌های بعدی نیز به نیسان سلفی، مرسدس C کلاس، فولکس‌واگن پاسات، اشکودا اکتاویا، ب ام و سری ۳، آئودی A4 و شورولت مالبیو رسیده است.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام خودرو رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۴٫۲ ۶۷۲۵۹۴ ۶۴۵۳۹۷ ۶۶۱۲۰۱ تویوتا کمری ۱

۱

۰٫۸-

۵۱۳۳۵۹ ۵۱۷۲۵۵ ۵۴۸۳۲۱ فولکس‌واگن لاویدا ۳ ۲
۴٫۷- ۵۰۶۹۲۱ ۵۳۱۷۲۱ ۵۴۴۵۶۸ هوندا آکورد ۲

۳

۱۵٫۵

۴۷۶۲۵۳ ۴۱۲۲۸۲ ۳۷۶۸۷۴ نیسان سلفی ۸ ۴
۳٫۶- ۴۷۰۶۴۴ ۴۸۸۳۴۲ ۴۵۹۴۲۷ مرسدس C کلاس ۴

۵

۲٫۵-

۴۳۹۹۲۵ ۴۵۱۲۸۹ ۵۱۹۴۵۳ فولکس‌واگن پاسات ۵ ۶
۴٫۹- ۳۹۸۷۱۳ ۴۱۹۰۷۰ ۴۴۴۶۹۵ اشکودا اوکتاویا ۷

۷

۳٫۷-

۳۶۷۶۰۶ ۳۸۱۹۲۴ ۳۸۹۰۳۲ ب ام و سری ۳ ۹ ۸
۶٫۷ ۳۱۶۶۷۸ ۲۹۶۸۳۴ ۳۰۱۴۵۶ آئودی A4 ۱۱

۹

۱۲٫۴-

۳۱۶۱۹۹ ۳۶۰۹۹۷ ۳۷۲۵۶۸ شورولت مالیبو ۱۰

۱۰

 
منبع: focus2move


جدیدترین نسل شاسی‌بلند G کلاس شاید لوکس‌ترین نسخه‌ی تاریخش باشد اما مرسدس بنز ریشه‌های اصیل این خودرو را فراموش نکرده است. ما پیش از این شاهد گلی شدن مرسدس بنز به همراه “سریع‌ترین بانوی دنیا روی چهار چرخ” بوده‌ایم اما حالا زمان دریانوردی با این خودرو فرا رسیده است!


در جدیدترین ویدئوی منتشر شده توسط مرسدس بنز، اشتوتگارتی‌ها سه قدم ساده برای زدن به آب با این شاسی‌بلند ۱۲۰ هزار دلاری را ذکر کرده‌اند.


اول اینکه شما باید عمق آب را اندازه‌گیری کنید. مرسدس G کلاس جدید می‌تواند تا ۷۰ سانتی‌متر در آب غوطه‌ور شود بنابراین این حد را باید در نظر داشته باشید. از آنجایی که راننده به‌طور دقیق نمی‌تواند عمق آب را اندازه‌گیری کند بنابراین بهتر است به بهترین حدس خود امیدوار باشید.


قدم بعدی اینکه باید به آرامی و ادامه‌دار وارد آب شوید. حداکثر سرعت خودرو باید ۱۰ کیلومتر در ساعت باشد. فراموش نکنید که سرعت ثابت خود را حفظ کنید. صرف‌نظر از آنچه رخ می‌دهد، شما نباید در میانه‌ی مسیر بایستید زیرا ممکن است موج‌های پشت خودرو خطرآفرین باشند.


نهایتاً باید گفت ترمزهای خودرو قطعاً پس از ورود به آب خیس می‌شوند بنابراین با ترمزهای مداوم و سبک از خشک شدن آن‌ها اطمینان حاصل نمایید. این امر باعث خشک شدن ترمزها و نهایتاً عملکرد مطلوب آن‌ها می‌شود.

خب با این سه قدم ساده می‌توانید G کلاس را آماده‌ی خیس شدن بکنید. شاید این خودرو در سال‌های اخیر به شاسی‌بلندی لوکس تبدیل شده باشد اما ذات آن همچنان خشن و توانا باقی مانده و بدنه‌ی جعبه‌ای شکل آن نیز خبر از آفرود قدرتمند می‌دهد.

[دانلود ویدئو]


مرسدس بنز یک‌بار دیگر عنوان پرفروش‌ترین لوکس ساز بازار آمریکا را به خود اختصاص داد. این خودروساز آلمانی بالاتر از هم‌وطنان خود یعنی آئودی و ب‌ام‌و قرار گرفته است.


مرسدس بنز در سال ۲۰۱۸ فروش ۳۱۵۹۵۹ دستگاهی داشته و در رتبه‌ی اول قرار گرفته است. این در حالی است که ب‌ام‌و با فاصله‌ای اندک و فروش ۳۱۱۰۱۴ دستگاهی در تعقیب اشتوتگارتی‌ها می‌باشد. علیرغم اینکه مرسدس در مسابقه‌ی لوکس سازان دست برتر را دارد اما فروش آن با افت ۶٫۳ درصدی در سال ۲۰۱۸ روبرو شده است. در مقابل باواریایی ها رشد فروش ۱٫۷ درصدی نسبت به سال ۲۰۱۷ را گزارش کرده‌اند.

bmw-lineup
اما رتبه‌ی سوم پرفروش‌ترین لوکس سازان آمریکا به لکسس رسیده که محصولات آن به خانه‌ی ۲۹۸۳۱۰ نفر راه یافته است. لکسس نیز افت ۲٫۲ درصدی را در سال قبل تجربه کرده است. آئودی نیز با فروش ۲۲۳۳۲۳ دستگاهی رتبه‌ی چهارم خود را در بازار آمریکا حفظ کرده است.


موضوع جالب اینکه آکورا هم‌اکنون پنجمین لوکس ساز محبوب در آمریکا می‌باشد. این خودروساز ژاپنی فروش ۱۵۸۹۳۴ دستگاهی داشته که آن را اندکی بالاتر از کادیلاک با فروش ۱۵۴۷۰۲ دستگاهی قرار داده است.

آئودی A8


در کل باید گفت کلاس خودروهای لوکس فروش ۲۰۲۷۳۱۲ دستگاهی در سال ۲۰۱۸ داشته که حاکی از کاهش سه‌دهم درصدی سهم این کلاس از بازار در مقایسه با سال ۲۰۱۷ می‌باشد.


مدیر اجرایی مرسدس بنز آمریکا اعلام کرده نمایندگی‌های محلی این برند دلیل فروش بالای مرسدس بوده‌اند. او گفته است:

علیرغم تأخیر در عرضه‌ی برخی محصولات محبوب در سال ۲۰۱۸، ما به لطف تلاش‌های عالی نمایندگی‌ها فروش بالایی را تجربه کردیم. با عرضه‌ی جوان‌ترین و جامع‌ترین محصولات در کلاس لوکس‌ها، ما به حفظ برتری خود در بازار ادامه خواهیم داد.

اگرچه فروش اکثر لوکس سازان در سال ۲۰۱۸ نسبت به سال پیش از آن افت داشته اما پورشه با فروش ۵۷۲۰۲ دستگاهی از رشد فروش ۳٫۲ درصدی لذت برده است.

فردا در پدال، آمارهای تفصیلی فروش خودروهای لوکس در بازار ایالات متحده را بررسی خواهیم کرد.


بازهم پیکاپ های آمریکایی در این کلاس حرف اول را می‌زنند. البته بهترین پیکاپ جمع‌وجور دنیا “پادشاه صحرا” یا همان تویوتا هایلوکس است. تویوتا تاکوما و نیسان ناوارا نیز عملکرد برجسته‌ای در سال قبل داشته‌اند و توانسته‌اند خود را در میان ده پیکاپ پرفروش دنیا در سال ۲۰۱۸ جای دهند.


کلاس پیکاپ ها در داخل سگمنت خودروهای تجاری سبک قرار می‌گیرد اما این در حالی است که ماهیت آن‌ها کاملاً منعطف بوده و از آمریکا تا آسیای جنوبی مورداستفاده قرار می‌گیرند. شایان ذکر است پیکاپ ها برای حمل افراد و ابزار بکار می‌روند و برای کار سخت طراحی نشده‌اند.


البته سهم پیکاپ ها در کلاس خودروهای تجاری سبک بالا بوده و فروش آن‌ها در سال ۲۰۱۸ به حدود ۶٫۱۹ میلیون دلار رسیده که نسبت به سال قبل از آن رشد ۳٫۲ درصدی را نشان می‌دهد.

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ نسبت به سال ۲۰۱۴

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ نسبت به سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶  
۶ ۳٫۲ ۶۱۸۴۹۲۰ ۵۹۹۵۴۳۲ ۵۷۶۷۳۶۸

پیکاپ

 


حاکم بلامنازع این بخش از بازار فورد است که فروش جهانی آن در سال پیش ۱٫۳۵ میلیون دستگاه بوده که رشد ۰٫۶ درصدی را نشان می‌دهد. پس از آن نیز دو خودروساز ژاپنی و آمریکایی تویوتا و شورولت قرار گرفته‌اند.

رتبه چهارم پرفروش‌ترین پیکاپ ساز دنیا به رم رسیده و پس از آن نیز ایسوزو و جی ام سی قرار دارند. در جدول پیش رو می‌توانیم پرفروش‌ترین پیکاپ سازان سال ۲۰۱۸ را مشاهده کنیم.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ برند رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۰٫۶ ۱۳۵۰۹۲۷ ۱۳۴۲۵۳۵ ۱۲۳۵۶۶۱ فورد ۱

۱

۱۰٫۲

۹۹۸۱۰۷ ۹۰۵۵۰۳ ۹۳۲۱۷۶ تویوتا ۲ ۲
۱ ۹۱۲۷۳۶ ۹۰۳۷۵۵ ۸۶۸۵۰۰ شورولت

۳

۳

۱٫۳

۶۳۳۸۲۰ ۶۲۵۸۴۷ ۶۰۵۶۵۳ رم ۴ ۴
۱۵٫۶ ۳۳۶۶۵۵ ۲۹۱۱۴۴ ۳۳۴۷۹۶ ایسوزو ۶

۵

۲٫۹-

۳۱۸۲۴۸ ۳۲۷۶۰۸ ۳۲۷۶۳۵ جی ام سی ۵ ۶
۹٫۸ ۲۹۶۴۰۴ ۲۷۰۰۳۵ ۲۶۵۹۵۳ نیسان ۷

۷

۱٫۵

۱۹۴۵۲۴ ۱۹۱۵۸۷ ۱۸۵۷۹۴ میتسوبیشی ۸ ۸
۱۶٫۹ ۱۴۸۴۱۲ ۱۲۶۹۲۳ ۱۱۱۷۵۹ گریت وال ۱۱

۹

۳٫۸

۱۴۸۰۰۸ ۱۴۲۶۲۲ ۱۱۷۹۵۸ فیات ۹

۱۰

 

اما پس از بررسی برندها می‌رسیم به پرفروش‌ترین گروه‌های خودروسازی در بخش پیکاپ ها. این بار نیز گروه خودروسازی فورد با فروش ۱٫۳۵ میلیون دستگاهی به مقام اول دست یافته و پس از آن نیز جنرال موتورز و گروه تویوتا قرار دارند.

رتبه‌های بعدی نیز به ترتیب از آنِ فیات-کرایسلر، اتحاد رنو-نیسان و ایسوزو موتورز می‌باشد. در جدول زیر ۱۰ گروه پرفروش پیکاپ ساز در سال ۲۰۱۸ را مشاهده می‌کنید.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ گروه صنعتی رتبه در سال ۲۰۱۷

رتبه در سال ۲۰۱۸

۰٫۶

۱۳۵۱۰۹۵ ۱۳۴۲۷۰۳ ۱۲۳۵۷۰۰ گروه فورد ۱ ۱
۰٫۴- ۱۲۶۰۵۷۸ ۱۲۶۶۰۱۱ ۱۲۲۶۹۷۰ جنرال موتورز ۲

۲

۹٫۸

۱۰۳۷۶۴۷ ۹۴۵۳۹۸ ۹۷۰۱۷۵ گروه تویوتا ۳ ۳
۱٫۷ ۷۸۲۵۲۵ ۷۶۹۲۲۳ ۷۲۴۸۹۷ فیات-کرایسلر ۴

۴

۶٫۵

۵۲۷۶۳۵ ۴۹۵۶۱۰ ۴۷۷۵۵۸ اتحاد رنو-نیسان ۵ ۵
۱۵٫۶ ۳۳۶۶۵۵ ۲۹۱۱۴۴ ۳۳۴۷۹۶ ایسوزو موتورز ۶

۶

۱۶٫۹

۱۴۸۴۱۲ ۱۲۶۹۲۳ ۱۱۱۷۵۹ گریت وال موتورز ۸ ۷
۱٫۴- ۱۳۹۱۹۶ ۱۴۱۲۱۸ ۱۱۹۸۳۵ گروه فولکس‌واگن ۷

۸

۱۰٫۶-

۷۳۶۵۴ ۸۲۴۲۵ ۷۱۱۱۷ شرکت جیانگ لینگ موتورز ۹ ۹
۶٫۲- ۶۲۸۲۰ ۶۷۰۰۱ ۷۱۵۱۱ سوزوکی ۱۱

۱۰

 

اما به مهم‌ترین بخش یعنی پرفروش‌ترین پیکاپ های جهان در سال ۲۰۱۸ می‌رسیم. همچون رسم این سال‌ها فورد سری F است که حرف اول را می‌زند. این پیکاپ که در سال ۲۰۱۷ به رکورد یک میلیون فروش رسیده بود هم‌اکنون رشد فروش ۰٫۷ درصدی داشته و به خانه‌ی ۱٫۰۸ میلیون نفر راه یافته است. ۹۸ درصد فروش این خودرو در آمریکا و کانادا می‌باشد.


رتبه‌ی دوم به رقیب اصلی سری F یعنی شورولت سیلورادو رسیده است. این پیکاپ فروش ۶۵۸۹۴۲ دستگاهی داشته که نشان دهنده‌ی افت ۰٫۲ درصدی می‌باشد. رتبه‌ی سوم نیز در دستان رم با فروش ۶۰۹۸۰۱ دستگاهی می‌باشد.


اما تویوتا هایلوکس با فروش ۵۵۱۲۶۶ دستگاهی رتبه‌ی چهارم را کسب کرده است. هایلوکس که از سه پیکاپ یاد شده متفاوت است در بیش از ۱۴۰ بازار جهانی عرضه شده و حاکم بازارهایی همچون آفریقا، آمریکای جنوبی و خاورمیانه می‌باشد.

در رتبه‌های بعدی نیز به ترتیب ایسوزو دی مکس، جی ام سی سیرا، تویوتا تاکوما، فورد رنجر، شورولت کلرادو و نیسان ناوارا قرار دارند.

در این جدول آمار فروش محبوب‌ترین پیکاپ های سال ۲۰۱۸ آمده است.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام خودرو رتبه در سال ۲۰۱۷

رتبه در سال ۲۰۱۸

۰٫۷

۱۰۸۳۱۳۹ ۱۰۷۶۰۰۸ ۹۸۹۸۸۴ فورد سری F ۱ ۱
۰٫۲- ۶۵۸۹۴۲ ۶۶۰۴۷۶ ۶۳۷۴۱۸ شورولت سیلورادو ۲

۲

۱٫۴

۶۰۹۸۰۱ ۶۰۱۵۶۶ ۵۷۸۵۵۰ پیکاپ رم ۳ ۳
۹٫۲ ۵۵۱۳۷۲ ۵۰۴۹۴۳ ۵۳۸۶۷۰ تویوتا هایلوکس ۴

۴

۱۶٫۴

۳۰۳۱۳۴ ۲۶۰۳۶۸ ۳۰۳۹۸۹ ایسوزو دی مکس ۷ ۵
۴٫۱- ۲۷۶۳۷۱ ۲۸۸۰۶۸ ۲۸۲۸۴۸ جی ام سی سیرا ۵

۶

۲۱٫۵

۲۶۵۵۲۵ ۲۱۸۵۷۷ ۲۱۲۵۴۵ تویوتا تاکوما ۸ ۷
۰٫۴ ۲۶۲۹۲۹ ۲۶۱۸۱۳ ۲۴۲۲۵۴ فورد رنجر ۶

۸

۱۵٫۱

۱۶۷۶۳۳ ۱۴۵۷۰۴ ۱۳۲۹۵۰ شورولت کلرادو ۹ ۹
نیسان ناوارا ۱۱

۱۰

 

منبع: focus2move


فورد و جنرال موتورز به شدت دنبال بازنگری در سبد محصولات خود و حذف برخی خودروها هستند. این امر ناامید کننده است زیرا بسیاری از این خودروها در لیست بهترین خودروهای آمریکایی کانسومر ریپورتز قرار دارند.


اگرچه برخی از خودروها برجسته نیستند اما امتیاز کلی بالایی را در تست خودروهای آمریکایی کانسومر ریپورتز به دست آورده‌اند. این امتیازات نه تنها حاصل تست‌های خود کانسومر ریپورتز است بلکه امتیاز رضایت مالکان و رتبه‌بندی قابلیت اطمینان را نیز شامل می‌شود.

با این مقدمه کوتاه به سراغ بهترین خودروهای آمریکایی در کلاس‌های گوناگون و از نظر کانسومر ریپورتز می‌رویم. با ما همراه باشید.

  • خودروی ساب کامپکت: شورولت سونیک

فروش سونیک کاهش یافته و برخی افراد معتقدند این خودرو نهایتاً بازنشسته خواهد شد. این موضوع فعلاً رخ نداده اما دیر یا زود این موضوع رخ خواهد داد.

صرف‌نظر از آینده‌ی سونیک، کانسومر ریپورتز این خودرو را به خاطر سواری نسبتاً راحت و صفحه‌نمایش لمسی استاندارد ستوده است. به همراه خاطر شورولت سونیک بهترین خودروی ساب کامپکت آمریکایی معرفی شده است.

  • خودروی کامپکت: شورولت کروز

این خودرو بهترین خودروی کامپکت آمریکایی است. البته این عنوان سورپرایز کننده نیست زیرا تنها رقیب آمریکایی کروز فورد فوکوس است.

کروز همچنین به پایان راه تولید خود در آمریکای شمالی می‌رسد. این خبری بد برای خریدارانی است که به دنبال خودرویی ارزان و جادار هستند.

  • خودروی میان سایز: فورد فیوژن

2018 Ford Fusion exterior

فیوژن که به زودی با ما خداحافظی خواهد کرد بهترین خودروی میان سایز آمریکایی از نظر کانسومر ریپورتز می‌باشد. این خودرو برای سال ۲۰۱۹ فیس لیفت شده اما در آینده‌ای نزدیک بازنشسته خواهد شد زیرا فورد به دنبال تولید پیکاپ ها و کراس اوورهاست.

اگرچه فیوژن آینده‌ی تاریکی دارد اما کانسومر ریپورتز می‌گوید این خودرو احساس خوب و سطح بالایی داشته و کابین آن نیز خوش‌ساخت و ساکت است. این موسسه همچنین گفته خودروی فیوژن اسپورت سریع و راحت بوده اما کمی گران است.

  • خودروی بزرگ: شورولت ایمپالا

لیست بهترین‌های آمریکایی که بازنشسته خواهند شد همچنان ادامه داشته و این بار نوبت ایمپالاست که تولیدش از اواخر سال جاری متوقف خواهد شد. این خودرو دارای کابینی راحت و آرام بوده و فضای زیادی برای سرنشینان وجود دارد.

قیمت این خودرو از ۲۸۰۲۰ دلار آغاز شده و مدل پایه از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری با قدرت ۱۹۷ اسب بخار استفاده می‌کند. این قدرت برای سدانی بزرگ خیلی گیرا نیست اما خب کانسومر ریپورتز آن را کافی می‌داند.

  • خودروی لوکس میان سایز: کادیلاک XTS

خب به بخش لوکس بازار می‌رویم که در آن XTS به عنوان بهترین سدان لوکس و میان سایز آمریکایی انتخاب شده است. این خودرو وظایف یک لیموزین را به خوبی انجام می‌دهد. البته فروش آن نسبت به سال پیش افزایش یافته اما تولیدش در سه‌ماهه پایانی سال جاری خاتمه خواهد یافت زیرا جنرال موتورز به دنبال تعطیلی کارخانه‌ی اوشاوا در کاناداست.

  • خودروی اسپورت: شورولت کوروت

کوروت با ما خواهد بود اما نسخه‌ی بازطراحی شده‌ی آن اواخر سال جاری معرفی می‌شود. نسل جدید این خودرو از طراحی پیشرانه وسط و طراحی گیراتری سود خواهد برد. اگرچه نسل فعلی به پایان راه خود نزدیک می‌شود اما کانسومر ریپورتز می‌گوید C7 بهترین خودروی اسپورت آمریکایی است هرچند گیربکس دستی آن مبهم بوده و در کابین هم صدای لاستیک‌ها به گوش می‌رسد.

  • شاسی‌بلند کامپکت: فورد اسکیپ

2017 Ford Escape

خب صحبت از فوردی می‌شود که علیرغم عرضه در سال ۲۰۱۲ به عنوان بهترین خودروی کلاس خود انتخاب شده است. نسل جدید اسکیپ اواخر سال جاری معرفی خواهد شد و از طراحی اسپورت تر و قوای محرکه‌ی هیبریدی سود خواهد برد.

کانسومر ریپورتز می‌گوید نسل فعلی این خودرو هندلینگی احساس‌برانگیز، سواری کنترل شده و کابینی آرام دارد.

  • شاسی بلند میان سایز: فورد اِج

فورد اِج در این کلاس بهترین خودروی آمریکایی است. این شاسی بلند که به تازگی فیس لیفت شده با پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۲٫۷ لیتری توئین توربویی عرضه می‌شود که قدرت ۳۳۵ اسبی و گشتاور ۵۱۴ نیوتون متری دارد.

اگرچه اِج ST کمی گران‌بهاست اما تمامی مدل‌ها به خاطر کابین راحت و جادار و سواری لوکس تحسین شده‌اند.

  • شاسی بلند بزرگ: شورولت سابربن

سابربن در جدال با فورد اکسپدیشن جدیدتر برنده شده است. این موضوع نشان دهنده‌ی توانایی‌های بالای شاسی‌بلندی است که اواخر سال جاری یا اوایل سال آینده بازطراحی خواهد شد.

چیز زیادی درباره‌ی سابربن ۲۰۲۰ نمی‌دانیم اما این خودرو از سیستم تعلیق عقب مستقل که می‌تواند باعث بهبود سواری شود سود خواهد برد. انتظار می‌رود پیشرانه‌های سیلورادو ۲۰۱۹ به این خودرو راه یابند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به نسخه‌ی ۴ سیلندر ۲٫۷ لیتری توربو با قدرت ۳۱۰ اسب بخار اشاره کرد.

  • شاسی بلند لوکس: بیوک انویژن

انویژن که در چین ساخته می‌شود گزینه‌ای عجیب برای کسب عنوان بهترین شاسی بلند لوکس آمریکایی است. این عنوان حتی زمانی عجیب‌تر جلوه می‌کند که بدانید انویژن به خاطر هندلینگ بد، صدای باد زیاد در کابین و سواری نرم و ناهنجار زیر سؤال رفته است.

این خودرو خیلی برنده به نظر نمی‌رسد اما خب کابین خوب و صندلی عقب جاداری دارد.

  • خودروی الکتریکی کامپکت: شورولت بولت

شاید بولت آن حس هیجانی تسلا مدل ۳ را نداشته باشد اما این هاچبک الکتریکی در کلاس خود بهترین شده است. با برد قابل‌توجه ۳۸۳ کیلومتری، بولت قیمت پایه‌ی ۲۹۹۹۵ دلاری دارد.

علیرغم قیمت مناسب و شعاع حرکتی قابل‌توجه، همه‌چیز درباره‌ی بولت مثبت نیست. کانسومر ریپورتز می‌گوید سواری خودرو کمی ناهنجار بوده و کابین نیز کاملاً سطح پایین و ارزان حس می‌شود. صندلی راننده نیز حمایت چندانی از بدن به عمل نمی‌آورد.

  • خودروی فوق لوکس: تسلا مدل S

شاید بولت بر تسلا مدل ۳ برتری‌هایی داشته باشد اما تسلا مدل S حرف اول را در کلاس خود می‌زند. این موضوع خیلی سورپرایز کننده نیست زیرا مدل S رقیب آمریکایی ندارد.

این خودرو به خاطر شتاب گیری دیوانه‌وار، هندلینگ خوب و سواری راحت اما محکم تحسین شده است.

  • مینی ون: کرایسلر پاسیفیکا هیبرید

Chrysler Pacifica Hybrid

این حقیقت که فیات-کرایسلر در این کلاس برنده شده سورپرایز کننده نیست زیرا تنها خودروساز آمریکایی است که مینی ون می‌سازد. همچنین برتری پاسیفیکا بر داج گرند کاروان سالخورده نیز جای تعجبی ندارد.

علیرغم اینکه رقیبی مستقیم و هم‌وطن در این کلاس وجود ندارد، پاسیفیکا به خاطر سواری راحت، هندلینگ پاسخگو و کابینی آرام تحسین شده است.

  • پیکاپ: فورد F-150

پرفروش‌ترین خودروی آمریکا بهترین پیکاپ این کشور نیز می‌باشد. اگرچه فورد F-150 با رقبای جدید دست‌به‌یقه شده اما همچنان دست برتر را دارد.

کانسومر ریپورتز می‌گوید F-150 پیشرانه‌های خوب و مصرف سوخت ستودنی‌ای دارد. اگرچه سواری خودرو سفت است اما کابین آن آرام می‌باشد.

منبع: consumerreports


فروش خودروهای شهری در سال ۲۰۱۸ با یک سورپرایز در مقام اول همراه بوده که خودروی هندی ماروتی آلتو می‌باشد. پس از این خودرو نیز مدل برزیلی فورد کا و فیات ۵۰۰ قرار دارند. سوزوکی اسپیشیا نیز بیشترین افزایش فروش یعنی ۵۴٫۳ درصد را نسبت به سال ۲۰۱۷ داشته است.


در نیمه اول سال قبل کلاس خودروهای شهری فروش ۴٫۲ میلیون دستگاهی را در سراسر جهان ثبت کرد که حاکی از افت فروش ۷٫۵ درصدی بود. در این کلاس خودروهایی با طول کمتر از ۳٫۵ متر قرار می‌گیرند و برخی از مدل‌ها نیز چهار چرخ محرک هستند.

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ در مقایسه با سال ۲۰۱۴

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ در مقایسه با سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷

آمار فروش سال ۲۰۱۶

 

۲۰٫۲-

۷٫۵- ۴۲۱۳۳۳۷ ۴۵۵۵۸۹۰ ۴۴۲۵۰۱۸

کلاس A اروپا

 

برند ماروتی در این کلاس حرف اول را زده و با فروش ۵۰۱۶۱۲ دستگاهی در رتبه اول قرار گرفته است. البته استقبال از محصولات این خودروساز به میزان ۶ درصد افت کرده است. پس از این خودرو نیز محصولات سوزوکی و دایهاتسو در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند.

چهارمین رتبه به فیات با فروش ۳۷۳۲۹۲ دستگاهی (افت ۱۴٫۴ درصدی) و پنجمین رتبه هم به هیوندای با فروش ۳۲۵۷۲۴ دستگاهی (افت ۱۲٫۴ درصدی) تعلق گرفته است.

در جدول زیر می‌توان آمار فروش خودروسازان کلاس خودروهای شهری را بر اسا برند مشاهده نمود.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ برند رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۶- ۵۰۱۶۱۲ ۵۳۳۵۴۰ ۵۴۰۵۸۰ ماروتی ۲

۱

۰٫۹

۴۵۶۷۱۶ ۴۵۲۵۲۴ ۴۰۳۹۹۸ سوزوکی ۳ ۲
۲۲٫۶- ۴۵۵۸۲۳ ۵۸۸۵۸۵ ۴۰۰۹۱۵ دایهاتسو ۱

۳

۱۴٫۴-

۳۷۳۲۹۱ ۴۳۶۱۵۷ ۴۴۱۶۵۷ فیات ۴ ۴
۱۲٫۴- ۳۲۵۷۲۴ ۳۷۱۶۶۱ ۳۸۴۶۳۱ هیوندای ۵

۵

۰

۲۱۶۶۷۷ ۲۱۶۵۷۶ ۲۳۰۲۸۸ کیا ۸ ۶
۶٫۲ ۲۱۳۳۹۸ ۲۰۱۳۳ ۱۴۴۳۶۰ فورد ۹

۷

۶٫۱-

۲۰۷۱۶۴ ۲۲۰۵۴۸ ۲۵۶۲۲۲ شورولت ۷ ۸

۱۴٫۳-

۱۹۶۷۵۳ ۲۲۹۴۵۹ ۲۲۳۹۶۷ فولکس‌واگن ۶

۹

۳٫۶

۱۶۴۸۳۵

۱۵۹۰۳۳ ۱۷۶۴۴۴ تویوتا ۱۰

۱۰

 

پرفروش‌ترین گروه خودروسازی در این کلاس سوزوکی است و پس از آن نیز گروه تویوتا و هیوندای-کیا قرار دارند.

مقام چهارم این گروه به فیات-کرایسلر رسیده و پس از آن نیز گروه‌های اتحاد رنو-نیسان و فولکس‌واگن قرار دارند. در جدول زیرین هم ریز آمار فروش پرفروش‌ترین گروه‌های خودروسازی در کلاس محصولات شهری آمده است.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام گروه رتبه در سال ۲۰۱۷

رتبه در سال ۲۰۱۸

۲٫۸-

۹۵۸۳۲۸ ۹۸۶۰۶۴ ۹۴۴۵۷۸ سوزوکی ۱ ۱
۱۷- ۶۲۰۶۵۸ ۷۴۷۶۱۸ ۵۷۷۳۶۷ گروه تویوتا ۲

۲

۷٫۸-

۵۴۲۴۰۱ ۵۸۸۲۳۷ ۶۱۴۹۲۰ هیوندای-کیا ۳ ۳
۱۴٫۴- ۳۷۳۲۹۱ ۴۳۶۱۵۷ ۴۴۱۶۵۷ فیات-کرایسلر ۴

۴

۵٫۸

۲۷۷۰۵۳ ۲۶۱۹۳۹ ۲۲۴۶۳۸ اتحاد رنو-نیسان ۶ ۵
۱۱٫۳- ۲۴۸۳۶۳ ۲۷۹۹۲۲ ۲۸۵۰۳۸ گروه فولکس‌واگن ۵

۶

۱

۲۳۸۱۸۵ ۲۳۵۸۰۷ ۲۷۲۶۷۸ جنرال موتورز ۷ ۷
۰٫۶ ۲۱۷۹۸۶ ۲۱۶۷۴۲ ۲۴۷۸۱۱ پژو-سیتروئن ۸

۸

۶٫۲

۲۱۳۳۹۸ ۲۰۱۰۳۳ ۱۴۴۳۶۰ گروه فورد ۹ ۹
۱۸ ۱۴۱۷۷۵ ۱۲۰۱۹۳ ۱۳۲۲۰۲ پردوئا ۱۰

۱۰

 


اما می‌رسیم به پرفروش‌ترین خودروهای شهری سال ۲۰۱۸ که در آن ماروتی آلتو با فروش ۲۴۱۵۹۶ دستگاهی در رتبه اول قرار دارد. آلتو افت فروش ۸٫۹ درصدی را تجربه کرده است.


رتبه دوم نیز به فورد کای برزیلی با فروش ۱۸۶۶۷۱ دستگاهی رسیده اما این خودرو از افزایش فروش ۶٫۷ درصدی لذت برده است. تکمیل کننده‌ی سه‌گانه‌ی اول این کلاس هم فیات ۵۰۰ است که نسبت به سال گذشته ۵ پله صعود داشته است.

2018 Fiat 500c
رتبه‌های چهارم تا یازدهم نیز به ترتیب به هیوندای گرند i10، فیات پاندا، رنو کوئید، ماروتی واگن R، فولکس‌واگن آپ، سوزوکی واگن R، سوزوکی اسپیشیا و نیسان دایز تعلق دارد.

در ادامه پرفروش‌ترین خودروهای شهری جهان در سال ۲۰۱۸ را خدمت شما معرفی می‌کنیم.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام خودرو رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۸٫۹- ۲۴۱۵۹۶ ۲۶۵۲۳۶ ۲۵۲۵۹۸ ماروتی آلتو ۲

۱

۶٫۷

۱۸۶۶۷۱ ۱۷۴۹۴۸ ۱۳۵۸۵۶ فورد کا ۷ ۲
۱۱- ۱۷۷۲۳۱ ۱۹۹۰۴۰ ۱۹۹۴۶۶ فیات ۵۰۰ ۳

۳

۶٫۶-

۱۷۳۳۵۶ ۱۸۵۵۶۹ ۱۷۲۷۵۳ هیوندای گرند i10 ۵ ۴
۱۱٫۵- ۱۷۱۱۶۶ ۱۹۳۳۳۳ ۱۹۸۱۲۴ فیات پاندا ۴

۵

۳٫۳-

۱۶۱۲۷۹ ۱۶۶۸۱۵ ۱۷۳۲۸۶ ماروتی واگن R ۸ ۶
۸٫۱- ۱۴۵۹۳۲ ۱۵۸۷۳۰ ۱۵۸۶۸۷ فولکس‌واگن آپ ۹

۷

۱٫۶

۱۴۲۷۴۰ ۱۴۰۵۳۱ ۹۵۶۸۸ سوزوکی واگن R ۱۱ ۸
۵۴٫۳ ۱۴۱۱۶۱ ۹۱۴۷۳ ۸۱۲۷۷ سوزوکی اسپیشیا ۱۸

۹

۲٫۲

۱۴۰۵۸۷ ۱۳۷۵۱۴ ۵۴۴۰۲ نیسان دایز ۱۲

۱۰

 
منبع: focus2move


تا همین چند سال پیش، خودروهای چینی چیزی بیشتر از کپی‌های بی‌کیفیت نبودند اما امروزه اوضاع کاملاً تغییر کرده و این سازندگان سخت‌کوش شرقی با مدیریت صحیح، سرمایه‌گذاری مناسب و استخدام افراد حرفه‌ای، پیشرفت شگفت‌انگیزی داشته‌اند تا جایی که حتی برخی محصولات آن‌ها قابلیت رقابت با خودروهای جهانی را دارند. همچنین هرچند فعلاً بخش عمدهٔ فروش خودروهای چینی در بازار داخلی چین صورت می‌گیرد اما تعدادی از خودروسازان چینی در حال برنامه‌ریزی برای ورود به بازارهای اروپا و ایالات‌متحده هستند؛ اما بااین‌حال آیا خودروهای چینی در حال حاضر کاملاً توانایی رقابت با خودروهای معتبر جهانی را دارند یا هنوز به این جایگاه نرسیده‌اند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، قصد داریم در این مطلب یکی از جدیدترین و برجسته‌ترین خودروهای ساخت چین را با یکی از خودروهای مطرح جهانی مقایسه کنیم. این دو ماشین، بی‌وای‌دی تانگ و هیوندای سانتافه هستند.

معرفی

سانتافه نخستین شاسی‌بلند هیوندای محسوب می‌شود. نسل نخست این خودرو در سال ۲۰۰۱ به بازار آمد اما هم‌اکنون در نسل چهارم قرار دارد که برای اولین بار در فوریهٔ ۲۰۱۸ در کرهٔ جنوبی رونمایی شده و اولین نمایش جهانی آن در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۸ صورت گرفت. نسل اول تانگ اما در سال ۲۰۱۵ به بازار آمد و بنابراین سابقهٔ بسیار کمتری از رقیب کره‌ای دارد. البته این خودرو بر اساس مدل S6 ساخته شده که در اواخر سال ۲۰۱۰ معرفی شد. نسل اول تانگ در اصل نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی S6 بود و به موفقیت‌های قابل‌توجهی هم دست پیدا کرد. نسل دوم تانگ اما که رسماً در نمایشگاه پکن ۲۰۱۸ رونمایی شد، راه خود را کاملاً از S6 جدا کرده و با تجربهٔ تغییر و تحولات کلی، به خودرویی مستقل تبدیل شده است.

بیرون

نسل چهارم سانتافه طبق زبان طراحی جدید کراس‌اوورهای هیوندای شکل گرفته که برای اولین بار در مدل ساب‌کامپکت کُنا ارائه شد. مشخصهٔ اصلی این زبان طراحی جدید، چراغ‌های دوبخشی جلو است که شامل دی‌لایت‌های باریک در بالا و چراغ‌های اصلی در زیر آن‌ها می‌شود. در بین چراغ‌ها هم جلوپنجرهٔ آبشاری بزرگی به چشم می‌خورد. به‌طورکلی نسل جدید سانتافه استایل مردانه‌تر و باابهت‌تری را نسبت به نسل قبلی به نمایش گذاشته است. در سمت دیگر، بی‌وای‌دی تانگ هم به‌طور کامل نسبت به نسل قبلی خود متحول شده است و برخلاف گذشته هیچ شباهتی با لکسس RX در آن دیده نمی‌شود. بی‌وای‌دی در نسل جدید تانگ از زبان طراحی کاملاً جدیدی استفاده کرده که Dragon Face یا «چهرهٔ اژدها» نام دارد. این زبان طراحی جدید، جلوپنجره‌ای بزرگ و چراغ‌هایی باریک را برای تانگ به همراه داشته است. در بخش عقبی این کراس‌اوور چینی هم چراغ‌های باریک متصل‌به‌همی دیده می‌شود که هرچند خودروهایی چون دوج چارجر را به یاد می‌آورد اما نمای جذابی به خودرو بخشیده است. درمجموع طراحی بیرونی تانگ زیبا، جذاب و مدرن است که الهام گیری از خودروهای جهانی در آن به حداقل رسیده و کاملاً توانایی رقابت با رقیب کره‌ای را دارد.

داخل

سانتافه از کابین زیبا و شیکی برخوردار است که در بالای آن نمایشگر سیستم اطلاعاتی-سرگرمی به چشم می‌خورد. این نمایشگر در بالاترین تیپ سانتافه از نوع هشت اینچی است درحالی‌که از تیپ پریمیوم SE به بالا، یک نمایشگر هفت اینچی هم در میانهٔ صفحه آمپر ارائه می‌گردد. این نمایشگر که با آمپرهای آنالوگ سنتی احاطه شده است، اطلاعاتی مانند سرعت‌سنج را به نمایش درمی‌آورد. در تیپ‌های پایینی سانتافه اما صفحه آمپر آنالوگ معمولی ارائه می‌شود. در سمت دیگر، در تانگ طراحی داشبورد ساده‌ای دیده می‌شود که برجسته‌ترین ویژگی آن، وجود یک نمایشگر بزرگ ۱۲٫۸ اینچی در میانهٔ داشبورد است که کنترل بسیاری از قسمت‌های خودرو از طریق آن صورت می‌گیرد؛ اما ویژگی منحصربه‌فرد داشبورد تانگ، قابلیت چرخش ۹۰ درجه‌ای این نمایشگر است و می‌توان آن‌را به‌صورت عمودی یا افقی قرار داد. در تیپ‌های پایینی تانگ نیز صفحه آمپر آنالوگ با یک نمایشگر دیجیتالی کوچک در میانهٔ آن ارائه می‌گردد اما تیپ‌های بالاتر به صفحه آمپر تمام دیجیتالی مجهز هستند. به‌طورکلی در این قسمت، تانگ ساده‌تر به نظر می‌رسد درحالی‌که سانتافه داشبورد جذاب‌تری دارد.

سانتافه ۴٫۷۷ متر طول داشته و فاصلهٔ محوری آن‌هم برابر با ۲٫۷۶ متر است درحالی‌که تانگ با ۴٫۸۷ متر طول، دقیقاً ۱۰ سانتیمتر کشیده‌تر بود و فاصلهٔ محوری ۲٫۸۲ متری آن نیز از رقیب کره‌ای بیشتر است؛ اما تأثیر این ابعاد بزرگ‌تر در کابین تانگ چندان قابل احساس نیست و فضای داخلی آن تقریباً با سانتافه یکسان است. هردوی این کراس‌اوورها در دو نسخهٔ پنج‌نفره یا دو ردیفه و هفت‌نفره یا سه ردیفه قابل انتخاب هستند و فضای پای ردیف دوم در هردو مناسب و در یک حد است اما در نسخه‌های سه ردیفه، فضای ردیف سوم صندلی‌ها چندان زیادی نیست و بیشتر برای کودکان مناسب به نظر می‌رسد. هردو خودرو هنگام خواباندن صندلی‌های ردیف سوم فضای بار تخت و مناسبی را ارائه می‌کنند اما هنگام باز بودن ردیف سوم، فضای بار چندانی باقی نمی‌ماند.

تجهیزات و ایمنی

نسل جدید سانتافه به پکیج ایمنی Smart Sense هیوندای مجهز شده که شامل سیستم‌های فراوانی چون نوربالای خودکار، سیستم کمک به جلوگیری از برخورد جلو، کروز کنترل هوشمند با قابلیت توقف و حرکت دوباره، سیستم پایش نقاط کور، سیستم حفظ حرکت میان خطوط و هشدار توجه راننده می‌شود. یکی از سیستم‌های ایمنی منحصربه‌فرد نسل جدید سانتافه نیز سیستمی بنام خروج ایمن است که در صورت تشخیص وسیلهٔ نقلیه‌ای در اطراف خودرو از باز شدن درها جلوگیری می‌کند. این کراس‌اوور کره‌ای به لطف تجهیزات ایمنی فراوان خود موفق به کسب پنج ستارهٔ کامل در آزمون‌های تصادف یورو انکپ شده است.

اما بی‌وای‌دی هم نسل جدید تانگ را به سیستم‌های ایمنی قابل‌توجهی مثل ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، هشدار خروج از خط و دوربین دید ۳۶۰ درجه مجهز کرده و از این طریق توانسته در آزمون‌های تصادف چین انکپ پنج ستارهٔ کامل را دریافت نماید. ازجملهٔ تجهیزات رفاهی این کراس‌اوور چینی نیز می‌توان به اینترنت ۴G، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با گرم‌کن و ماساژور، صندلی‌های ردیف دوم با قابلیت تنظیم طولی و گرم‌کن، کنترل تهویهٔ سه منطقه‌ای، تریم چرمی، درب صندوق بار برقی و سقف شیشه‌ای پانوراما اشاره کرد.

قوای محرکه

هیوندای برای نسل چهارم سانتافه سه پیشرانهٔ مختلف را ارائه کرده که شامل ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی، ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی و ۲٫۲ لیتری چهار سیلندر توربودیزل می‌شود. در این مقایسه به‌منظور هماهنگی با رقیب چینی، پیشرانهٔ ۲ لیتری توربوشارژ بنزینی را انتخاب کرده‌ایم که ۲۳۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی هر سه موتور نیز توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ صورت می‌گیرد. سانتافه با پیشرانهٔ ۲ لیتری توربو و سامانهٔ چهارچرخ محرک در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی ۱۱٫۲ لیتر بنزین مصرف می‌کند.

نسل دوم تانگ همانند نسل قبلی خود با قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی ارائه می‌شود اما در این نسل در کنار نسخهٔ پلاگین‌هیبریدی، یک نسخهٔ بنزینی معمولی هم ارائه شده که به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. در این مقایسه نیز همین مدل بنزینی شرکت کرده که از لحاظ خروجی پیشرانه در پس رقیب کره‌ای قرار می‌گیرد. نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. طبق اعلام بی‌وای‌دی، نسخهٔ بنزینی تانگ در هر صد کیلومتر ۸٫۸ لیتر بنزینی مصرف می‌کند که به میزان قابل‌توجهی از سانتافه کمتر است.

قیمت و نتیجه‌گیری

قیمت پایهٔ هیوندای سانتافه مدل ۲۰۱۹ از ۲۵,۹۳۰ دلار آغاز می‌شود اما این قیمت متعلق به مدل ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی دیفرانسیل جلو است درحالی‌که نمونهٔ موردبررسی ما با پیشرانهٔ ۲ لیتری توربو و سامانهٔ چهارچرخ محرک به ۳۴,۲۰۰ دلار می‌رسد. در همین حال، قیمت تانگ مدل ۲۰۱۹ از ۱۸,۹۰۰ دلار آغاز می‌شود که اختلاف چشمگیر ۱۵ هزار دلاری با رقیب کره‌ای دارد. در پایان به‌عنوان نتیجه‌گیری نهایی می‌توان گفت بی‌وای‌دی تانگ جدید کراس‌اووری زیبا، جذاب، مجهز و خوش کیفیت است که هرچند هنوز هم تا رسیدن به سطح نمونه‌های معتبر جهانی مثل هیوندای سانتافه فاصله دارد اما این فاصله به کمترین میزان رسیده است و با قیمتی بسیار کمتر، انتخاب بسیار وسوسه‌کننده‌ای محسوب می‌شود. حال بازمی‌گردیم به سؤال ابتدای این مطلب. در پاسخ به این سؤال باید گفت خودروسازان بزرگ چینی مثل بی‌وای‌دی به‌سرعت فاصلهٔ خود با برندهای جهانی را کاهش داده و راه چندانی تا رسیدن به سطح خودروسازانی مانند کیا و هیوندای ندارند. خودروهای جدید چینی مثل بی‌وای‌دی تانگ هم‌اکنون ویژگی‌ها، امکانات و تجهیزاتی در سطح خودروهای جهانی را با قیمتی بسیار کمتر ارائه می‌کنند و به‌احتمال‌زیاد در آینده‌ای نه‌چندان دور در دیگر زمینه‌ها مثل کیفیت، هندلینگ و تکنولوژی هم خود را به رقبای کره‌ای و حتی ژاپنی و آمریکایی خواهند رساند.

 

مشخصات فنی

بی‌وای‌دی تانگ

هیوندای سانتافه

پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو
قدرت ۲۰۵ اسب بخار ۲۳۵ اسب بخار
گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر ۳۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه ۸ سرعته اتوماتیک
محور محرک جلو یا چهارچرخ جلو یا چهارچرخ
مصرف سوخت ۸٫۸ لیتر ترکیبی ۱۱٫۲ لیتر ترکیبی
طول ۴٫۸۷ متر ۴٫۷۷ متر
فاصلهٔ محوری ۲٫۸۲ متر ۲٫۷۶ متر
وزن ۱۸۹۰ کیلوگرم ۱۸۳۰ کیلوگرم
ظرفیت سرنشین ۵ یا ۷ نفر ۵ یا ۷ نفر
قیمت پایه ۱۸,۹۰۰ دلار ۲۵,۹۳۰ دلار
قیمت موردبررسی ۱۸,۹۰۰ دلار ۳۴,۲۰۰ دلار


حدود دو هفته پس از معرفی پورشه ۷۱۸ T جدید، ژرمن‌ها اقدام به معرفی خودروی جدید ۷۱۸ کیمن GT4 کلاب اسپورت کرده‌اند.


این خودرو که جایگزین مدل قبلی کیمن GT4 کلاب اسپورت شده از پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳٫۸ لیتری با قدرت ۴۱۹ اسب بخار و گشتاور ۴۲۵ نیوتون متر استفاده می‌کند. پیشرانه‌ی یاد شده با یک گیربکس ۶ سرعته ی PDK که دارای فلایویل تقویت شده و واحد کنترل الکتریکی بهینه شده برای مسابقات است همکاری می‌کند.


جدای از ارتقای پیشرانه، این خودرو اولین محصول مسابقه‌ای تولیدی است که از قطعات بدنه‌ی ساخته شده از متریال کامپوزیت کربن طبیعی سود می‌برد. این ماده در درها و بال عقب بکار رفته و عموماً از محصولات جانبی کشاورزی همچون کتان یا الیاف کنف به دست می‌آید. پورشه می‌گوید این قطعات وزن و خواص استحکام مشابه با فیبر کربن دارند.


به لطف این ماده و دیگر بازنگری‌های صورت گرفته برای کاهش وزن، پورشه ۷۱۸ کیمن GT4 کلاب اسپورت وزن ۱۳۲۰ کیلوگرمی دارد. به منظور رسیدن به این وزن، کابین فاقد تجهیزات غیرضروری بوده و بجای آن‌ها یک قفس ایمنی و تک صندلی مسابقه‌ای با ۶ نقطه اتصال وجود دارد.


ازآنجایی‌که GT4 کلاب اسپورت برای بهبود قابلیت رانندگی و ثبت زمان‌های سریع‌تر در پیست طراحی شده بنابراین دارای سیستم تعلیق سبک‌وزن گرفته شده از ۹۱۱ GT3 کاپ می‌باشد. این خودرو از دیفرانسیل عقب قفل شونده مکانیکی و سیستم ترمز مسابقه‌ای استفاده می‌کند که در هر چرخ از دیسک‌های فولادی ۱۵ اینچی برخوردار است.


دو نسخه‌ی متفاوت از این خودرو در دسترس بوده که مدل پایه از نوع تراک دی و با قیمت پایه‌ی ۱۳۴ هزار یورو می‌باشد. این خودرو به دنبال جلب نظر مشتریانی است که به پیست می‌روند. مدل تراک دی از جذب کننده‌ی شوک ثابت، سیستم تهویه مطبوع و ترمزهای ضد قفل و کنترل پایداری الکتریکی سود می‌برد. از دیگر ویژگی‌های این نسخه می‌توان به آتش‌خاموش‌کن و باک سوخت ۸۰ لیتری اشاره کرد.


مدل گران‌تر ۱۵۷ هزار یورویی کامپتیشن نام دارد که بیشتر روی پیست تمرکز کرده است. این خودرو از جذب‌کننده‌های شوک قابل تنظیم در سه جهت، سیستم جک هوایی یکپارچه و سیستم بالانس ترمز بهره‌مند است که باعث می‌شود اکسل‌های جلو و عقب بهترین توازن را داشته باشند. خریداران همچنین سیستم آتش‌خاموش‌کن خودکار و باک سوخت ۱۱۵ لیتری بزرگ‌تر را دریافت می‌کنند.

هر دو نسخه‌ی پورشه ۷۱۸ کیمن GT4 کلاب اسپورت هم‌اکنون قابل سفارش بوده و اولین نمونه‌ها از فوریه سال ۲۰۱۹ به مشتریان تحویل داده خواهند شد.


فروش خودروهای کامپکت در سراسر جهان با افت ۷٫۸ درصدی به ۱۴٫۲ میلیون دستگاه رسید. همچون سال‌های پیش محبوب‌ترین خودروی این کلاس تویوتا کرولا بوده و پس از آن نیز خودروهای هوندا سیویک و فولکس‌واگن گلف قرار دارند.


خودروهای کامپکت یا کلاس C در اروپا طولی بین ۴٫۱ تا ۴٫۴ متر داشته و در فرم‌های بدنه‌ی سدان، هاچبک، کوپه و استیشن عرضه می‌شوند. البته این لیست شامل شاسی‌بلندها و مینی‌ون‌ها نمی‌شود.


در جدول زیر می‌توانیم فروش خودروهای کامپکت در سال‌های اخیر را مشاهده فرمایید.

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ در مقایسه با سال ۲۰۱۴

درصد تغییر سال ۲۰۱۸ در مقایسه با سال ۲۰۱۷ سال ۲۰۱۸ سال ۲۰۱۷ سال ۲۰۱۶  
۱۵٫۸- ۷٫۸- ۱۴۱۴۸۸۵۹ ۱۵۳۳۹۹۱۲ ۱۶۴۲۳۶۸۳

کلاس C

 

پرفروش‌ترین برند این کلاس خودرویی فولکس‌واگن است که فروش ۲٫۰۲ میلیون دستگاهی در سال قبل داشته اما این حاکی از افت فروش ۱۰٫۹ درصدی است. در رتبه‌ی بعدی نیز برند تویوتا با فروش ۱٫۷۹ میلیون دستگاهی (افت ۴٫۶ درصدی) و برند هیوندای با فروش ۱٫۴۴ میلیون دستگاهی (افزایش ۱٫۶ درصدی) قرار دارند.


در رتبه‌ی چهارم برند هوندا قرار دارد که فروش ۱٫۱۱ میلیون دستگاهی آن حاکی از افت ۱٫۹ درصدی در مقایسه با سال پیش از آن بوده و پس از آن نیز فورد و شورولت قرار دارند.


در این جدول نیز بزرگ‌ترین خودروسازان در کلاس کامپکت را بر اساس برند مشاهده می‌کنید.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ برند رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۱۰٫۹- ۲۰۱۶۷۳۳ ۲۲۶۲۵۹۳ ۲۳۴۶۷۸۶ فولکس‌واگن ۱

۱

۴٫۶-

۱۷۹۱۹۴۷ ۱۸۷۸۶۶۷ ۲۰۶۴۶۹۷ تویوتا ۲ ۲
۱٫۶ ۱۴۳۷۳۲۴ ۱۴۱۴۶۸۸ ۱۶۵۵۶۶۶ هیوندای

۳

۳

۱٫۹-

۱۱۱۲۰۱۳ ۱۱۳۳۸۵۷ ۹۷۱۷۱۲ هوندا ۴ ۴
۳۱٫۲- ۶۵۹۳۹۴ ۹۵۸۹۸۰ ۱۰۴۱۴۰۷ فورد

۵

۵

۰٫۹-

۶۳۷۹۸۹ ۶۴۳۶۹۴ ۶۰۶۳۷۹ شورولت ۶ ۶
۰٫۲- ۶۲۹۷۸۵ ۶۳۱۱۴۷ ۵۸۰۸۹۷ کیا

۷

۷

۱۰٫۸-

۵۱۳۰۰۱ ۵۷۴۹۴۰ ۶۰۸۷۵۴ نیسان ۸ ۸
۱٫۲- ۴۳۰۲۳۹ ۴۳۵۵۰۸ ۳۹۰۸۴۳ جیلی

۱۰

۹

۹٫۳-

۴۰۰۱۰۷ ۴۴۰۹۶۳ ۴۶۵۹۴۸ مزدا

۹

۱۰

 

گروه فولکس‌واگن در کلاس خودروهای کامپکت حرف اول را در سال ۲۰۱۸ زده و فروش ۲٫۶۷ میلیون دستگاهی داشته اما این میزان فروش نشان‌دهنده‌ی افت ۱۰٫۱ درصدی است. پس از این گروه صنعتی هم هیوندای-کیا با فروش ۲٫۰۶ میلیون دستگاهی و گروه تویوتا با فروش ۱٫۸۷ میلیونی قرار دارند.

رتبه‌های چهارم به بعد نیز به ترتیب در اختیار هوندا موتور، اتحاد رنو-نیسان و پژو-سیتروئن قرار دارد که در جدول پیش رو می‌توانیم ریز آمار و درصد تغییر فروش نسبت به سال ۲۰۱۷ را ببینیم.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ گروه خودروسازی رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۱۰٫۱- ۲۶۷۲۶۵۱ ۲۹۷۲۰۸۳ ۳۰۹۷۰۱۴ گروه فولکس‌واگن

۱

۱

۰٫۶

۲۰۵۸۸۴۱ ۲۰۴۵۸۳۵ ۲۲۳۶۵۶۳ هیوندای-کیا ۲ ۲
۴٫۴- ۱۸۷۰۵۶۳ ۱۹۵۶۸۰۳ ۲۱۹۰۸۲۱ گروه تویوتا

۳

۳

۱٫۹-

۱۱۱۲۰۱۳ ۱۱۳۳۸۵۷ ۹۷۱۷۱۲ هوندا موتور ۴ ۴
۹٫۵- ۱۰۱۷۸۰۸ ۱۱۲۴۰۴۲ ۱۱۷۶۳۲۹ اتحاد رنو-نیسان

۵

۵

۱۸٫۲-

۷۱۷۰۴۴ ۸۷۶۴۱۳ ۱۱۵۴۴۱۵ پژو-سیتروئن ۷ ۶
۳۱٫۲- ۶۵۹۳۹۴ ۹۵۸۹۸۰ ۱۰۴۱۴۰۷ گروه فورد

۶

۷

۱٫۲-

۶۵۸۲۲۴ ۶۶۶۲۱۴ ۶۲۸۲۸۶ جنرال موتورز ۸ ۸
۵٫۲- ۵۲۴۳۹۴ ۵۵۳۰۷۰ ۵۵۳۰۷۰ گروه جیلی

۹

۹

۹٫۳-

۴۰۰۱۰۷ ۴۴۰۹۶۳ ۴۴۰۹۶۳ مزدا

۱۰

۱۰

 

در سال ۲۰۱۸ هم مثل سال‌های اخیر تویوتا کرولا با فروش ۱٫۱۸ میلیون دستگاهی داشته که حاکی از افت ۱٫۸ درصدی است. این خودرو از سال ۱۹۶۶ تاکنون تولید شده و پرفروش‌ترین خودروی جهان به مدت ۲۰ سال است و البته با فروش بیش از ۴۵ میلیون دستگاهی تا به اینجا پرفروش‌ترین خودروی تاریخ هم محسوب می‌شود. یازدهمین نسل این خودرو از سال ۲۰۱۲ تاکنون در بازار حضور داشته و در ۱۷۰ کشور جهان به فروش می‌رود.

در رتبه دوم هوندا سیویک حضور دارد که با دو پله صعود به فروش ۸۲۶۴۳۴ دستگاهی رسیده و رشد ۱٫۵ درصدی داشته است. سیویک در سال ۱۹۷۲ عرضه شده و دهمین نسل آن از سال ۲۰۱۶ تاکنون عرضه می‌شود. این خودرو در بیش از ۱۴۰ کشور دنیا فروخته می‌شود.

رتبه‌ی سوم هم به فولکس‌واگن گلف با فروش ۷۹۹۰۱۶ دستگاهی (افت ۹٫۱ درصدی) قرار دارد. گلف از سال ۱۹۷۴ تاکنون تولید شده و از سال ۱۹۷۶ تاکنون پرفروش‌ترین خودروی قاره اروپا محسوب می‌شود. این خودرو تنها به فرم‌های سه و پنج درب و استیشن تولید شده و نسخه‌ی سدان آن نیز به نوعی جتاست.

اما هیوندای الانترا از پودیوم به زیر آمده و پایین‌تر از آن نیز خودروهای فورد فوکوس و فولکس‌واگن جتا قرار دارند. تکمیل کننده‌ی لیست ۱۰ تایی پرفروش‌ترین خودروهای کامپکت دنیا نیز مزدا ۳، فولکس‌واگن ساگیتار، نیسان سنترا و آئودی A3 می‌باشند.

درصد تغییر

آمار فروش سال ۲۰۱۸ آمار فروش سال ۲۰۱۷ آمار فروش سال ۲۰۱۶ نام خودرو رتبه در سال ۲۰۱۷ رتبه در سال ۲۰۱۸
۱٫۸- ۱۱۸۰۳۰۴ ۱۲۰۱۸۸۴ ۱۳۰۷۱۸۸ تویوتا کرولا

۱

۱

۱٫۵

۸۲۶۴۳۴ ۸۱۴۰۷۴ ۶۷۵۸۰۱ هوندا سیویک ۳ ۲
۹٫۱- ۷۹۹۰۹۱ ۸۷۸۷۴۴ ۹۰۹۷۵۷ فولکس‌واگن گلف

۲

۳

۴٫۵

۶۵۸۱۸۰ ۶۲۹۶۲۹ ۷۹۱۴۶۶ هیوندای الانترا ۵ ۴
۲۷٫۸- ۴۷۶۳۶۹ ۶۵۹۶۲۶ ۷۱۷۲۰۹ فورد فوکوس

۴

۵

۱۳٫۱-

۴۶۷۳۷۸ ۵۳۷۸۷۱ ۶۱۰۰۳۳ فولکس‌واگن جتا ۶ ۶
۸٫۴- ۳۶۲۷۵۹ ۳۹۶۱۴۰ ۴۲۳۶۹۷

مزدا ۳

۷ ۷

۳-

۳۱۷۳۹۳ ۳۲۷۰۶۲ ۳۴۱۳۳۱ فولکس‌واگن ساگیتار ۹ ۸
۴- ۲۹۶۵۷۳ ۳۰۸۸۸۵ ۳۱۶۳۸۲ نیسان سنترا

۱۰

۹

۵٫۵-

۲۹۰۸۱۵ ۳۰۷۶۷۲ ۳۳۶۵۸۰ آئودی A3

۱۱

۱۰

 
منبع: focus2move


متمدن و اسپورت در جاده، خشن و توانا در آفرود…

فورد رنجر ۲۰۱۹ ثابت کرده پیکاپ های میان سایز حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. نسل پیشین این خودرو را به یاد دارید؟ این خودرو تعریفی از یک پیکاپ کاری بود. خشن و سرسخت که فاقد استایل زیبا در جاده بود؛ اما آن اسب کاری قدیمی به یک محصولی مدرن تبدیل شده است. کابین خودرو هم‌اکنون پر از تکنولوژی بوده و پیشرانه‌ی ۶ سیلندر تنفس طبیعی آن نیز جای خود را به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر توربوی کم‌مصرف‌تر داده است. ظاهر رنجر جدید نیز بسیار مدرن شده است.

فورد رنجر 2019
از نظر بصری، فورد رنجر جدید استایل جعبه‌ای شکل را بکار نگرفته است. جلوپنجره‌ی چندضلعی این خودرو به همراه چراغ‌های جلوی نازک ظاهری تیز را ایجاد کرده‌اند. این موارد به همراه عناصر خاکستری اسپورت یا کروم کلاسیک هماهنگی ویژه‌ای پیدا می‌کنند. رینگ‌ها نیز از ۱۶ اینچ تا ۱۸ اینچ هستند. البته رینگ‌های ۱۸ اینچی یک آپشن برای آفرود بوده و تقریباً مشابه F-150 رپتور است که ارزش اضافه پرداخت را دارد.

فورد رنجر 2019
اما رنجر جدید خیلی چشمگیر و سر بر گردان نیست زیرا خطوط بکار رفته در بدنه نسبتاً سرراست هستند. تنها چیزی که بیننده را تحت تأثیر قرار می‌دهد رنگ‌های بدنه هستند. این پیکاپ با رنگ‌های آبی روشن، زرد و قرمز متالیک در دسترس است. این سه رنگ جزو جذاب‌ترین رنگ‌های رنجر بوده که باعث جلب‌توجه بیشتر می‌شود.

فورد رنجر 2019
اما حتی بدون وجود این رنگ‌های چشمگیر هم ابعاد و تناسبات بدنه باعث شده‌اند پیکاپ از نظر ظاهری جذاب باشد. با ارتفاع ۱۸۱٫۶ سانتی‌متری، رنجر در حد و اندازه‌های استانداردهای این کلاس می‌باشد. شیشه جلو خیلی سرراست نیست ولی خب کاملاً به خط سقف تیز خودرو پیوند خورده و بدنه نیز چند میلی‌متری کوتاه‌تر از تویوتا تاکوما و شورولت کلرادو می‌باشد. با طول ۵۳۵٫۴ سانتی‌متری، سرانجام می‌توان یک پیکاپ میان سایز را جدی گرفت.

فورد رنجر 2019
ابعاد جمع‌وجور رنجر باعث شده‌اند این پیکاپ در زمان حرکت هم دوست‌داشتنی به نظر برسد. خودرو همانند محصولات شورولت یا تویوتا تلوتلو نخورده و آن‌گونه که انتظار دارید نمی‌لغزد. سواری این خودرو شبیه محصولات کوچک‌تر است. فرمان خودرو تیز و پاسخگو بوده و سیستم تعلیق اسپورت نیز باعث می‌شود سواری خودرو به خوبی سفت شود.

فورد رنجر 2019
بخشی از ماهیت سواری هیجان‌انگیز رنجر به پیشرانه‌ی ۲٫۳ لیتری توربو مربوط می‌شود. این پیشرانه واقعاً خوب بوده و بی‌شک بهتر از هر پیشرانه‌ی ۶ سیلندر این کلاس می‌باشد. شاید قدرت ۲۷۰ اسبی رنجر جدید بهترین کلاس خود نباشد اما گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری آن بهترین است. با فشردن پدال گاز این گشتاور عظیم به سینه‌ی شما فشار وارد می‌کند و گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک برگرفته از F-150 نیز به سرعت دنده‌ها را تعویض می‌کند. این گیربکس واقعاً خیال‌انگیز بوده و عملکرد خوبی دارد.

فورد رنجر 2019
اما صدای بد و زیادی وارد کابین می‌شود که چیزی بین صدای یک چمن‌زن و سشوار می‌باشد. فورد می‌گوید صدای پیشرانه به خاطر تقاضای مشتری و به‌صورت مصنوعی در کابین افزایش یافته که احتمالاً نباید این‌گونه باشد.

فورد رنجر 2019
زمانی اوضاع سخت‌تر شود بجای پکیج اسپورت باید پکیج سفارشی FX4 را انتخاب کرد. با وجود جعبه انتقال، دیفرانسیل عقب قفل شونده، چهار حالت رانندگی گوناگون و سیستم تعلیق کاراتر، این پیکاپ واکنش متفاوتی در جاده‌های گلی دارد. رنجر جدید می‌تواند تا ۲۲ درجه زاویه جانبی را طی کند. یکی از مهندسان فورد گفته تا زاویه جانبی ۲۷ درجه را نیز به چشم دیده است. فورد همچنین ادعا می‌کند رپتور می‌تواند از مسیرهایی با شیب جانبی ۳۰ درجه هم عبور کند. متأسفانه فورد به‌صورت رسمی این اعداد را منتشر نکرده است.

فورد رنجر 2019
رنجر FX4 همچنین دارای تریل کنترل است که از برادر بزرگ‌تر F-150 رپتور گرفته شده و اساساً کروز کنترلی برای آفرود محسوب می‌شود. این سیستم باعث می‌شود سرعت خودرو در سربالایی یا سرپایینی تنظیم شود و راننده تنها روی فرمان تمرکز نماید. این سیستم فوق‌العاده بوده و بسیار مفید است. شاید تویوتا یکی از اولین خودروسازانی باشد که چنین سیستم را ارائه می‌کند اما مقایسه‌ی آن با رنجر نشان می‌دهد که پیکاپ آمریکایی بهتر است.

فورد رنجر 2019
کابین رنجر نیز کاملاً مشابه دیگر پیکاپ های میان سایز است. داشبورد و پانل‌های درب این خودرو از پلاستیک‌های سخت پوشانده شده و هر تکه‌ای از کابین احساس ارزان‌قیمت بودن دارد. در مدل XLT اسپورت تنها بخش کوچکی از چرم روی پانل درب‌ها و فرمان بکار رفته و بخش بالایی داشبورد نیز دارای پلاستیک‌های بهتر می‌باشد. تریم های فول تر همچون لاریات از پوشش بهتر صندلی‌ها و پانل درب‌ها سود می‌برند اما شما هنوز هم شاهد داشبوردی با پلاستیک زیاد خواهید بود.

فورد رنجر 2019
اگر صندلی‌های چرمی و برقی با تنظیم در ۸ جهت را سفارش ندهید شاهد وضعیت خوبی نخواهید بود. پوشش بژ و ارزان‌قیمت صندلی‌ها در مدل XLT اسپورت حمایت چندانی از بدن به عمل نمی‌آورند. پشتی صندلی‌ها نیز تخت و سفت بوده و اگر پاهای درازی داشته باشید اذیت خواهید شد. شاید ذکر چنین مواردی بی‌اهمیت جلوه کند اما واقعاً راننده را تحت تأثیر قرار خواهد داد.

فورد رنجر 2019
البته فضای خوبی در کابین وجود داشته و حس فراخ بودن آن از پشت فرمان باعث می‌شود آنچه زیر نشیمنگاه شما می‌گذرد را فراموش کنید. با اینکه رنجر میدان دید مناسبی دارد اما فضای داخلی آن غار گونه است که باعث می‌شود فضای سر و پای آن بهتر از تویوتا تاکوما باشد. صندلی‌های عقب رنجر نیز بزرگ‌تر از تویوتا می‌باشند؛ اما این شورولت کلرادوست که بهتر از هر دو خودرو می‌باشد.

فورد رنجر 2019
می‌دانیم که حتی خریداران در این کلاس نیز تشنه‌ی تکنولوژی‌های جدید هستند بنابراین ما از سیستم اطلاعات سرگرمی سفارشی با صفحه‌نمایش ۸ اینچی استقبال می‌کنیم. اپل کارپلی و اندروید اتو نیز به‌صورت استاندارد وجود داشته و سیستم sync 3 فورد به خوبی کار می‌کند و طراحی تر و تمیزی هم دارد. سیستم ناوبری رنجر هم ویژه و خوب بوده و تصمیمات سریعی را بر مبنای ترافیک اتخاذ می‌کند.

فورد رنجر 2019
اگر به دنبال ایمنی باشید رنجر را خودرویی کامل خواهید یافت. تریم های XL و بالاتر دارای سیستم کو پایلوت ۳۶۰ سفارشی هستند. این سیستم پاسخی به سیستم Safety Sense تویوتا بوده و به‌صورت استاندارد با ویژگی‌هایی همچون پایش نقاط کور با هشدار ترافیک عقب، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار و نوربالای خودکار عرضه می‌شود.

فورد رنجر 2019
با قیمت پایه‌ی ۲۴۳۰۰ دلاری، رنجر ارزان‌تر از تویوتا تاکومای ۲۵۵۵۰ دلاری است. آپشن ها و پکیج‌های ارائه شده باعث می‌شود قیمت این پیکاپ به سرعت بالا رود و اگرچه فورد قیمت وسایل جانبی نصب شده توسط نمایندگی‌ها را اعلام نکرده اما خب نمی‌توانیم انتظار بهای کم را داشته باشیم. بسته به مدل انتخابی، نسخه‌ی لاریات می‌تواند از مرز قیمت ۴۷ هزار دلاری هم رد شود که آن را وارد قلمروی F-150 می‌کند.

فورد رنجر 2019
اما فورد درباره‌ی ورود رنجر به قلمروی برادر بزرگ‌تر نگران نیست زیرا این خودرو مشتریان کاملاً جدیدی را به خود جذب خواهد کرد. رنجر خودرویی جذاب، پیشرفته و تواناست که در کلاس خود آفرود مناسبی دارد. به یاد داشته باشید که فورد رنجر رپتور وارد آمریکا نخواهد شد.

مشخصات فورد رنجر XLT اسپورت ۲۰۱۹

  • پیشرانه: ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری توربو
  • قدرت/گشتاور: ۲۷۰ اسب بخار/۴۲۰ نیوتون متر
  • گیربکس: ۱۰ سرعته اتوماتیک، چهار چرخ محرک
  • مصرف سوخت شهری/بزرگراهی/ترکیبی: ۱۱٫۲/۹/۱۰٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر
  • قیمت پایه: ۲۴۳۰۰ دلار
  • قیمت مدل تست شده: ۳۶۱۹۰ دلار

منبع: motor1

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها