نرم افزار های مورد نیاز

تبلیغات متنی

معرفی مرسدس بنز A کلاس ادیشن ۱ جدید

بدون دیدگاه


طرفداران مرسدس بنز با نسخه های ادیشن ۱ غریبه نیستند زیرا این خودروساز قبلا چنین مدل هایی را معرفی کرده است. زمانی که نسل جدید محصولی از مرسدس بنز عرضه می شود، اشتوتگارتی ها تصمیم می گیرند نسخه‌ای بهتر از آن را تنها برای ۱۲ ماه ارائه کنند. اینبار قرعه به نام A کلاس سدان ادیشن ۱ افتاده که حدود یک سال و با تمامی پیشرانه ها در دسترس خریداران خواهد بود.


کوچکترین سدان سفارشی مرسدس در بازار آلمان ۷۰۲۱ یورو گران تر از برادران استاندارد خود می باشد. البته ظاهری متفاوت و تجهیزات استاندارد زیاد این قیمت بیشتر را توجیه می‌کنند. A کلاس ادیشن ۱ با چراغ های پرفورمنس LED، نورپردازی LED با ۶۴ رنگ، غربیلک فرمان چندکاره و چرمی و صندلی‌های اسپورت با تنظیمات پشت‌سری‌ها عرضه می‌شود.


سپس به عناصر کوپر می‌رسیم که در رینگ های ۱۹ اینچی آلیاژی و همچنین جلوپنجره الماسی مرسدس مشهود هستند. این تِم به کابین نیز راه یافته جایی که بالای داشبورد شاهد دوخت کوپر مشابه با استراحت گاه دست مرکزی و صندلی ها هستیم. حتی روی پانل درب ها نیز دوخت کوپر دیده شده در حالی که گرافیک ادیشن روی داشبورد سمت سرنشین جلو خودنمایی می‌کند. تکمیل کننده ی تغییرات این خودرو کفپوش های متفاوت می‌باشند.


ادیشن ۱ بر پایه نسخه AMG Line این خودرو ساخته شده و با نشان‌های ادیشن روی گلگیرهای جلو عرضه می شود تا به شما تاکید کند با A کلاس سدان معمولی طرف نیستید. مرسدس چیزی درباره عرضه این خودرو در آمریکا نگفته است.


A کلاس سدان که محصول پایه‌ی مرسدس در آمریکا محسوب شده و در جایگاهی پایین تر از CLA قرار خواهد گرفت از اوایل سال آینده و با تریم های A220 و A220 4Matic عرضه خواهد شد. هر دو خودرو دارای پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو با قدرت ۱۸۸ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتون متر خواهند بود. یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه این نیرو را به چرخ های جلو یا تمام چرخ ها منتقل خواهد کرد.

نیسان آرمادا ۲۰۱۹ ایمن‌تر از همیشه…

بدون دیدگاه


نیسان آرمادا معمولاً به عنوان برادر ارزان‌تر اینفینیتی QX80 در نظر گرفته می‌شود و مدل سال ۲۰۱۹ این شاسی‌بلند حتی موقعیت متقاعدکننده‌تری پیدا کرده است.


آرمادا ۲۰۱۹ که هم‌اکنون در بازار آمریکا عرضه شده ارتقای قابل‌توجهی در بخش تکنولوژی‌ها داشته و هم‌اکنون به‌صورت استاندارد با طیفی از سیستم‌های کمک‌راننده عرضه می‌شود. این سیستم‌ها پیش از این در پکیجی ۲۲۰۰ دلاری قرار داشتند و در تریم میانی آرمادا SL ارائه می‌شدند. البته اضافه شدن این سیستم‌های کمک‌راننده باعث شده قیمت پایه‌ی آرمادا ۷۰۰ دلار افزایش یابد.


از جمله سیستم‌های جدید می‌توان به ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل هوشمند و هشدار برخورد جلوی هوشمند اشاره کرد. نیسان همچنین سیستم هشدار درب عقب را برای شاسی‌بلند بزرگ خود در نظر گرفته است.


قیمت مدل دیفرانسیل عقب آرمادا SV نسخه ۴×۲ از ۴۶۷۹۰ دلار آغاز می‌شود و قیمت نسخه چهار چرخ محرکه آن ۳ هزار دلار بیشتر می‌باشد. ازآنجایی‌که این خودرو تغییرات چندانی نداشته بنابراین از چراغ‌های جلو با نورپایین LED و رینگ‌های ۱۸ اینچی سود می‌برد. خریداران همچنین شاهد غربیلک فرمان چرمی، کابین هشت‌نفره و سیستم صوتی Bose با ۱۳ بلندگو و یک ساب ووفر خواهند بود. از دیگر ویژگی‌های آرمادا SV می‌توان به صفحه لمسی ۸ اینچی و سیستم هوم لینک اشاره کرد.


آرمادا SL قیمت ۵۱۵۹۰ دلاری داشته و با پوشش چرم، آینه وسط با تیره شوندگی خودکار و ستون فرمان تلسکوپی عرضه می‌شود. مه شکن‌های جلو، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، درب پشتی برقی و رینگ‌های ۲۰ اینچی از دیگر شاخصه‌های این نسخه هستند.


آرمادا پلاتینیم ۵۹۶۹۰ دلاری مجهزتر از مدل‌های پیشین بوده و دارای مونروف برقی، تریم چرم روی درها و سیستم اطلاعات سرگرمی عقب با صفحه‌نمایش ۷ اینچی می‌باشد. این نسخه همچنین سیستم‌های کمک‌راننده‌ی بیشتری شامل پایش محیطی، کنترل فاصله هوشمند و دید عقب هوشمند دارد.


اما به نسخه پرچم‌دار آرمادا پلاتینیم رزرو می‌رسیم که قیمت پایه ۶۲۶۹۰ دلاری آن اندکی کمتر از اینفینیتی QX80 با قیمت آغازین ۶۵۱۰۰ دلاری می‌باشد. قطعاً این نسخه از آرمادا گران است اما ظاهری منحصربه‌فرد با عناصر کرومی و رینگ‌های ۲۰ اینچی سفارشی دارد. داخل کابین نیز پوشش چرم دو رنگ، صندلی‌های گرم و سرد شونده و صندلی‌های کاپیتانی ردیف دوم نصب شده است.


صرف‌نظر از مدل انتخابی، تمامی مدل‌های این شاسی‌بلند با پیشرانه ۸ سیلندر ۵٫۶ لیتری عرضه می‌شوند که قدرت ۳۹۰ اسب بخاری و گشتاور ۵۳۳ نیوتون متری دارد. این پیشرانه به یک گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک متصل شده است.

تغییرات هیوندای i30 مدل سال ۲۰۱۹

بدون دیدگاه


کمتر از دو سال پس از عرضه به بازار، هیوندای i30 پنج درب و استیشن اولین به‌روزرسانی قابل‌توجه خود را تجربه کرده است. این خودروهای جمع‌وجور از پیشرانه جدید ۱٫۶ لیتری دیزلی سود می‌برند که استانداردهای آلایندگی یورو ۶D-Temp را پاس می‌کند. محصولات محبوب هیوندای همچنین از برخی تغییرات جزئی در بدنه و کابین برخوردار شده‌اند.


هیوندای می‌گوید کل خانواده‌ی i30 به لطف این قوای محرکه‌ی ارتقا یافته با جدیدترین استانداردهای آلایندگی همخوانی دارند.


پیشرانه‌ی توربو دیزل یاد شده سه خروجی متفاوت ۹۶، ۱۱۶ و ۱۳۶ اسب بخاری دارد. نسخه پایه‌ی این خودرو از گیربکس ۶ سرعته دستی استفاده می‌کند درحالی‌که نسخه‌های میانی و فول با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه اتوماتیک نیز در دسترس می‌باشند.


کم‌مصرف‌ترین این پیشرانه‌ها نمونه‌ی پایه است که در هر صد کیلومتر تنها ۳٫۹ لیتر سوخت مصرف می‌کند. تمامی پیشرانه‌های دیزلی یاد شده از سیستم‌های جریان خروجی گاز به منظور کاهش نیتروژن اکسید سود می‌برند. همچنین تمامی پیشرانه‌های بنزینی هیوندای i30 هم‌اکنون از فیلتر ذرات بنزین استفاده می‌کنند.


جدای از پیشرانه‌ای جدید، i30 هاچبک و استیشن در بحث ظاهری نیز تغییر کرده و دارای سپر جلوی جدیدی می‌باشند. این سپر آشنا به نظر می‌رسد زیرا همان نسخه بکار رفته در i30 فست بک می‌باشد.

هیوندای می‌گوید به منظور هماهنگ‌تر کردن ظاهر محصولات خود از عناصر طراحی جدیدی استفاده می‌کند. این خودروساز کره‌ای همچنین دو رینگ بدنه جدید با نام‌های آبی استلار و خاکستری اولیوین را معرفی کرده است.

نهایتاً باید گفت خانواده هیوندای i30 دارای سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش ۸ اینچی است که شامل اندروید اتو و اپل کارپلی می‌باشد. رانندگان می‌توانند از طریق صفحه لمسی، کنترل صوتی یا دکمه‌های روی فرمان به اینترفیس دسترسی داشته باشند.

[دانلود ویدئو]


نمایشگاه خودروی مسکو ۲۰۱۸ با معرفی برخی خودروهای شاخص و جدید همراه بود. در این نوشتار سعی داشته‌ایم بهترین‌های این رویداد خودرویی را خدمت شما عزیزان معرفی کنیم. با ما همراه باشید.


سنات اولین خودروی ساخت برند لوکس روسیه‌ای یعنی اوروس بوده و البته انتخاب ولادیمیر پوتین رئیس‌جمهور این کشور برای سوار شدن نیز بوده است. خودروی چهار چرخ سنات دارای قوای محرکه هیبریدی بوده و نسخه تجاری از لیموزین کشیده‌ی سنات می‌باشد که از ویژگی‌های حفاظت در برابر سلاح‌ها و موشک‌ها سود می‌برد. سنات برای حداکثر راحتی سرنشینان ساخته شده و آن‌ها می‌توانند در بخش عقب شاهد فضای پای زیاد و همچنین یک یخچال با لیوان‌های شیشه‌ای ویژه باشند.


کراس اوور کوپه‌ی جدید رنو به‌طور ویژه برای بازار خودروی روسیه طراحی شده اما به عنوان مدلی جهانی نیز مطرح بوده و در نهایت وارد سایر بازارها نیز خواهد شد. البته فعلاً برنامه‌ای برای عرضه آن در بازارهای اروپای غربی وجود ندارد. ظاهر آرکانا ترکیبی از خودروهای سدان و شاسی‌بلند بوده و فروش آن از سال آینده شروع خواهد شد.

  • نامی پروجکت Shtal 2.0


پروجکت Shatl 2.0 خودرویی مفهومی و خودران است که حاصل تلاش مرکز تحقیق علمی روسیه یا همان نامی می‌باشد. این خودرو استایلی همانند مینی باس های بزرگ داشته و برای استفاده در سرویس‌های اشتراک سواری همچون اوبر طراحی شده است. این خودرو در محیطی کنترل شده تست شد و اخیراً در جام جهانی ۲۰۱۸ نیز حضور داشت.


لادا ۴×۴ که بدواً با نام نیوا شناخته می‌شد یکی از مشهورترین محصولات این کمپانی بوده و تقریباً از سال ۱۹۷۷ تاکنون بدون تغییر باقی مانده است. البته این نسخه مفهومی با نام ویژن نشان‌دهنده‌ی نسخه‌ی آینده‌ی این آفرودر زمخت و خشن می‌باشد. ۴×۴ ویژن از طراحی جدید لادا سود می‌برد.


تولید انبوه خودروهای الکتریکی فعلاً اولویت اصلی دولت روسیه نیست بنابراین خودروهای کاملاً الکتریکی حضور کم‌رنگی در نمایشگاه مسکو ۲۰۱۸ داشتند. البته کمپانی چینی جک با خودروی iEV7S و کراس اوورهای S3 و S5 در روسیه حاضر شده بود.


خزر نام شرکت جوینت ونچری است که بین کمپانی خودروی آذربایجان AzEuroCar و ایران‌خودرو تشکیل شده است. این شرکت هم‌اکنون خودروهای خود را در تأسیسات شکل گرفته در نفت چالا تولید می‌کند. دو شرکت یاد شده توافق کرده‌اند از برند خزر برای صادرات سدان دنا به روسیه، اوکراین و دیگر بازارهای موردنظر استفاده کنند.


زیربرند مشهور کمپانی گریت وال یعنی هاوال شاسی‌بلند هفت‌نفره و جدید خود را در تأسیسات مونتاژ تولا که در ۱۵ کیلومتری مسکو قرار دارد خواهد ساخت. این خودرو از پیشرانه‌ای ۱٫۵ و ۲ لیتری توربو استفاده می‌کند.

  • هاوال HB-03 هیبرید


تنها کراس اوور کوپه‌ی ارزان‌قیمت نمایشگاه مسکو ۲۰۱۸ رنو آرکانا نبود زیرا هاوال جدیدترین نسخه از کانسپت HB-03 هیبرید را که اولین بار در شانگهای معرفی شده بود در مسکو به نمایش درآورد.

  • لاداهای اصلاح شده


نمایشگاه خودروی مسکو تنها به خودروهای جدید اختصاص نداشت. از آنجایی که لادا و خودروهای تیونینگ شده بخش اعظم فرهنگ خودرویی روسیه را تشکیل می‌دهند بنابراین تعدادی از آن‌ها در این رویداد خودرویی حضور داشتند.

  • لادا تایم اتک کاپ


این خودرو نیز حاصل کار لادا تایم اتک کاپ است، یک رقابت موتور اسپورت که احتمالاً اکثر شما از وجود آن خبر نداشتید اما خب الآن آن را می‌بینید!


دیگر کمپانی چینی که به دنبال سهم خواهی از بازار روسیه است لیفان می‌باشد که محصولات جدید خود را به مسکو آورده بود. از جمله این خودروها می‌توان به نسخه الکتریکی سدان ۸۲۰ اشاره کرد.

  • آوتوروس شامان


این هم خودروی ۸ نفره ی روس‌ها که غول مرحله آخر بوده و سازنده ادعا می‌کند آفرودتر از همیشه می‌باشد. شامان از موقعیت رانندگی مرکز مشابه با مک لارن F1 استفاده کرده و فضای کافی برای ۸ سرنشین را دارد. شامان همچنین می‌تواند در آب نیز به حرکت خود ادامه دهد. قیمت این هیولا از حدود ۱۶۵ هزار پوند آغاز می‌شود. بهتر است درباره مصرف سوخت آن چیزی نپرسید!

منبع: autocar


اگر به دنبال یک سدان لوکس و پیشرفته باشید به احتمال زیاد به سراغ مرسدس بنز S کلاس خواهید رفت؛ اما اگرچه مرسدس بنز در این کلاس بسیار خوب عمل می‌کند اما این موضوع ضرورتاً به معنی ارائه‌ی بهترین گزینه‌ی موجود نیست.


اخیراً مقایسه‌ای توسط مجله‌ی بریتانیایی CarWow صورت گرفته تا این موضوع را بفهمد که سه‌گانه‌ی لوکس آلمانی یعنی مرسدس بنز S کلاس، آئودی A8 و ب‌ام‌و سری ۷ در برابر یکدیگر چه عملکردی خواهند داشت.


از نظر طراحی ظاهری باید گفت نظرات بسته به افراد بسیار متفاوت هستند. البته داخل خودروها داستان متفاوتی وجود داشته و این آئودی A8 است که به لطف کیفیت فوق‌العاده‌ی کابین و تکنولوژی‌های برجسته خود کاملاً دست برتر را داشته و برجسته نشان می‌دهد.

آئودی A8 جدید

مشکل مرسدس S کلاس این است که اکثر متریال بکار رفته به اندازه‌ی ظاهر خوب خود احساس خوبی ندارند درحالی‌که سری ۷ نیز تقریباً یک قدم جلوتر از مرسدس قرار دارد؛ بنابراین در این بخش آئودی مدال طلا را از آنِ خود کرده و سری ۷ نیز به خاطر داشتن بهترین سیستم اطلاعات سرگرمی در رتبه دوم قرار می‌گیرد.


اما اگر شما در صندلی‌های عقب هر سه خودرو بنشینید تفاوت زیادی را بین رقبا حس نخواهید کرد زیرا هر سه خودرو فوق‌العاده راحت هستند. محفظه بار این سدان های لوکس نیز کاملاً پاسخگوی نیازها می‌باشد.


اما از نظر دینامیک سواری و عملکرد کلی در جاده، بازهم آئودی A8 جدید با سواری بسیار نرم و لذت‌بخش عملکرد درخشانی داشته و از نظر سکوت و آرامی اگر از مرسدس S کلاس بهتر نباشد در حد و اندازه‌های آن است. خب با این تفاسیر، برنده‌ی این مقایسه کیست؟ شما چه فکر می‌کنید؟

[دانلود ویدئو]


موسسه رانندگان پیشرفته بریتانیا IAM توصیه‌هایی برای رانندگان نگران و پریشان‌خاطر دارد. این توصیه‌ها با همکاری موسسه خیریه مستقل بِن تهیه شده‌اند.


این موسسه خیریه می‌گوید تأثیرات استرس در یک زمان یا در درازمدت آشکار می‌شود و این خبر خوبی نیست زیرا ما در زمان انجام کارهای مهمی همچون رانندگی باید تمرکز داشته باشیم. در ادامه شما را با توصیه‌های لازم برای زمانی که استرس داریم و می‌خواهیم رانندگی کنیم آشنا خواهیم کرد.

  • نشانه‌های هشداردهنده استرس

اول از همه اینکه ما نیاز داریم نشانه‌های هشدارآمیز استرس را بشناسیم. شاید شما یکی از این نشانه‌ها یا همه‌ی آن‌ها را حس کنید:

  • به آسانی با گفته‌ها و رفتارهای همکاران، دوستان و خانواده خشمگین و تحریک می‌شوید.
  • احساس پریشانی، فراموشی و عصبانیت دارید.
  • افکار مسابقه‌ای دارید.
  • قادر به خاموش کردن چیزی نیستید.
  • آرام و سرخورده و تو فکر هستید.
  • سیگار بیشتر می‌کشید، نوشیدنی‌های غیرمجاز می‌نوشید و یا دارو مصرف می‌کنید.
  • کشش عضلات
  • سردرد
  • احساس ناخوش‌احوالی
  • عدم خواب مناسب
  • اغلب اوقات مریض می‌شوید


خب در ادامه توصیه‌هایی را پیش از آنکه با حالت استرس پشت فرمان قرار بگیرید برای شما ذکر می‌کنیم:

  • کمی پیاده‌روی کوتاه داشته باشید تا هوای آزاد استنشاق کنید و از استرس‌های روزانه دور شوید.
  • تا زمانی که خونسرد نشده‌اید صبر کرده و سپس به سفر خود بپردازید. خود رانندگی می‌تواند کاری استرس‌زا باشد مخصوصاً اگر در ساعت‌های اوج ترافیک صورت بگیرد بنابراین اگر قبلاً استرس داشته باشید این موضوع اوضاع را بدتر خواهد کرد.
  • پیش از آنکه پشت فرمان قرار بگیرید تمرین‌های ذهنی انجام داده و نفس‌های عمیق بکشید. شما مجبور نیستید که حتماً به کلاس‌های مدیتیشن یا یوگا بروید بلکه هرکس به روش خود می‌تواند استرس و عصبانیت خود را کاهش دهد.
  • اگر به خاطر استرسی که دارید احساس مریضی داشته یا سردرد دارید مطمئن شوید که قبل از رانندگی احساس خوبی پیدا کرده‌اید. آب زیادی بنوشید و هوای تازه استنشاق کنید.
  • لیستی از موارد استرس‌زا تهیه کرده و دیر یا زود با آن‌ها روبرو شوید. گاهی اوقات نگرانی‌های خود را روی کاغذ نوشته و آن‌ها را دسته‌بندی کنید تا ذهنتان پاک شود.
  • آیا استرس باعث می‌شود به الکل، دارو یا نیکوتین وابستگی پیدا کنید؟ آگاه باشید که این موارد می‌توانند پیش از رانندگی در بدن شما باقی بمانند. اگر به چیزی اعتیاد دارید حتماً پیش از رانندگی از یک نفر دیگر کمک بگیرید.

اگر استرس باعث می‌شود که خواب مناسبی نداشته باشید پس با این وضع پشت فرمان قرار نگیرید و پیش از رانندگی از عدم خستگی خود مطمئن شوید. IAM توصیه می‌کند اگر احساس می‌کنید پشت فرمان خواب‌آلود هستید یک مکان امن پیدا کرده و خودرو را متوقف کنید. تحقیقات نشان می‌دهد حدود ۲۰ درصد تصادفات در جاده‌های اصلی به خاطر رانندگان خواب‌آلود است بنابراین در این حالت اصلاً رانندگی نکنید.


به فردی مورد اعتماد حس واقعی خود را بگویید. گاهی اوقات درد دل کردن با یک نفر درباره مشکلات می‌تواند باعث خالی شدن فرد شده و همچنین راه‌حلی نیز برای مشکلات پیدا شود.


برخلاف مدل‌های خاص یا کمیاب، مدل‌های پرفروش معمولاً خودروهایی نیستند که توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کنند. این خودروها همان‌هایی هستند که می‌توان آنها را در هر کوچه و خیابانی مشاهده کرد. امّا حتماً دلیلی برای پرفروش‌بودن آنها وجود دارد. در لیستی که اخیراً توسط Wall Street Cheat Sheet منتشر شده، مدل‌هایی را می‌بینیم که اعتماد زیادی به نام‌های آنها وجود دارد و در همین، به‌راحتی می‌توانند نیازهای هر یک از مشتریان را برطرف کنند. بسیاری از این خودروها در طول دهه‌ها، جایگاه خود را در صنعت اتومبیل حفظ کرده‌اند و هیچ‌ نشانه‌ای از افت فروش برای آنها مشاهده نشده است. این مدل‌ها شاید جذابترین گزینه در بازار نباشند، امّا احتمال اینکه کسی از شما یا آشنایانتان یکی از آنها را داشته باشد، بسیار زیاد است.

۱۰) فولکس‌واگن پاسات

فولکس‌واگن پاسات ۷ نسل مختلف را پشت‌سر گذاشته و از زمان معرفی‌اش در سال ۱۹۷۳، تعدادی نزدیک به ۱۶ میلیون دستگاه از این خودرو در اختیار مشتریان قرار گرفته است. این در حالی است که قبل از استفاده از نام پاسات در امریکا، این خودرو در این کشور با نام‌های «داشر» و «کوانتوم» شناخته می‌شده است.

پاسات یک اتومبیل خانوادگی کامل است و با داشتن قیمتی مناسب، برخی ویژگی‌های لوکس را در خود دارد. شاید به همین دلیل است که این مدل در سال‌های گذشته که بازار سدان‌ها رفته‌رفته رقابتی‌تر از قبل شده، همچنان سطح فروش خود را حفظ کرده است.

۹) فورد مدل T

این اتومبیلی است که نیاز به هیچ‌گونه معرفی ندارد، امّا در هر صورت باید گفت که «مدل T» اولین مدل تولید انبوه و مقرون‌به‌صرفه برای طبقه متوسط در امریکاست که در سال ۱۹۰۸ در دیترویت توسط «هنری فورد» ساخته شد. در حالی که فورد مدل T به مدت ۸۶ سال است که دیگر در خط تولید جایی ندارد، امّا هنوز هم هشتمین خودروی پرفروش تاریخ صنعت محسوب می‌شود.

برای مدل T تنها ۲۰ سال طول کشید تا از فروش بسیاری از برندها در طول دهه‌ها پیشی بگیرد. در این مدت، فورد تعداد فوق‌العاده ۱۶٫۵ دستگاه از این خودرو را تولید کرد.

۸) هوندا آکورد

در سال ۱۹۷۶، تنها اندکی بعد از معرفی «سیویک»، هوندا از مدل «آکورد» نیز رونمایی کرد. هوندا از آن زمان، تعدادی در حدود ۱۸ میلیون دستگاه از این خودرو را به فروش رسانده است.

آکورد اولین مدلی است که خودروساز ژاپنی در امریکا تولید کرد و از سال ۱۹۸۹، این خودرو همواره یکی از پرفروش‌ترین‌ها در ایالات متحده بوده است. «یک‌ خودروی خانوادگی ایمن و قابل‌اعتماد» چیزی است که همگان از آکورد سراغ دارند.

۷) فورد اسکورت
1999 Ford Escort Sedan
اسکورت برای امریکا در سال ۱۹۸۱ عرضه شد، امّا این خودرو از سال ۱۹۶۸، جایگاه بسیار خوبی در بازار اروپا داشته و فورد در مجموع، در بازار جهانی تعداد ۱۸ میلیون دستگاه از آن را به فروش رسانده است. امّا امروز تنها جایی که یک خودرو با نام «فورد اسکورت» در آن به فروش می‌رسد، کشور چین است.

در ایالات متحده، کوچکترین خودروی فورد با عنوان «فیستا» در فرم‌های هاچ‌بک و سدان به فروش می‌رسد.

۶) هوندا سیویک

هوندا قبل از معرفی سیویک در سال ۱۹۷۲، هوندا تصمیم گرفت که محصولات تولیدی خود را به خارج از مرزهای ژاپن صادر کند. سیویک اولین قدم بزرگ هوندا در این زمینه محسوب می‌شد و به این ترتیب، جایگاه خود را در بازار خودرو پیدا کرد. مسئولان هوندا به فروش این محصول ادامه دادند و بیش از ۱۸ میلیون دستگاه را به دست مشتریان رساندند.

۵) لادا ریوا

لادا ریوا که با نام «لادا نووا» یا اتوواز VAZ-2101 نیز شناخته می‌شود، اولین بار در اتحادیه جماهیر شوروی، در سال ۱۹۸۰ پا به عرصه وجود گذاشت. امّا باید گفت که استخوان‌بندی این مدل به سال‌های قبل‌تر برمی‌گشت. این خودروی متواضع از لادا بر اساس فیات ۱۲۴ ساخته شده بود که تاریخش به سال ۱۹۶۶ میلادی می‌رسید. میلیون‌ها دستگاه از این سدان کوچک روانه بازار شد و در حال حاضر نیز، با وجود اینکه تولیدش در خاک روسیه به پایان رسیده است، امّا همچنان خطوط مونتاژ این محصول در مصر مشغول به کارند.

۴) فولکس‌واگن بیتل
volkswagen-beetle
بیتل که برخاسته از رؤیای یک دیکتاتور برای تولید یک خودروی نمادین کشور آلمان بوده، یکی از قدیمی‌ترین نام‌ها در تاریخ خودروسازی است. این خودرو در سال ۱۹۳۸ با مشخصاتی به دلخواه هیتلر ساخته شد و سپس در دهه ۱۹۶۰ میلادی، با قیمت ارزان و طراحی جالبش مورد توجه جنبش‌های فرهنگی قرار گرفت.

حدود ۲۳٫۵ میلیون دستگاه از این خودروی دوست‌داشتنی در سراسر جهان به فروش رفته است.

۳) فولکس‌واگن گلف

چه با نام «گلف» و چه با نام «رابیت»، این خودرو پرفروش‌ترین مدل از محصولات فولکس‌واگن محسوب می‌شود. این هاچ‌بک جعبه‌ای کار خود را از سال ۱۹۷۴ شروع کرد و از آن زمان تاکنون، به تعداد بیش از ۳۰ میلیون دستگاه به دست مشتریان رسیده است. گلف تا سال ۲۰۰۶ با نام «رابیت» فروخته می‌شد و این محصول بعداً در سال ۲۰۱۰ با نام «گلف» به بازار برگشت.

۲) فورد سری F

اولین فورد F-150 در سال ۱۹۴۸ معرفی شد و  به عنوان «فورد بنوس بیلت» به فروش رسید. اولین مدل‌ها حرف زیادی برای گفتن نداشتند، امّا کیفیت این تراک رفته‌رفته و در طول‌ نسل‌های مختلف ارتقا یافت. فورد F-150 در طول شش دهه گذشته بیش از ۴۰ میلیون دستگاه فروش داشته و از این نظر، فورد را به سلطان بلامنازع پیکاپ تبدیل کرده است.

۱) تویوتا کرولا

اولین تویوتا کرولا در سال ۱۹۶۶ از خط تولید خارج شد و بلافاصله در قلب‌های علاقه‌مندان جای گرفت؛ به طوری که در سال ۱۹۷۴، تبدیل به پرفروش‌ترین خودروی دنیا گردید. تویوتا وقتی به رقم فروش ۴۰ میلیون دستگاه رسید، آنچنان با سرعت این روند را طی کرده بود که نمی‌دانست دقیقاً از کدام نمایندگی‌ها این خودروها به فروش رسیده‌اند. در حال حاضر، این رقم به بیش از ۴۳ میلیون دستگاه رسیده است.

منبع: autoblog


نسخه سفارشی و تولید محدود تویوتا هایلوکس داکار شاید روی طراحی تمرکز کرده باشد اما در کلاسی رقابتی که جذابیت و توانایی بالا فاکتورهای مهمی هستند، شاید عملکرد بسیار خوبی داشته باشد.

نقاط قوت: اصلاحات جذاب استایل، استفاده از سیستم ناوبری، قوای محرکه آرام، احساس آفرود خشن

نقاط ضعف: سیستم اطلاعات سرگرمی از مد افتاده

  • رقبای تویوتا هایلوکس


فورد رنجر ۳٫۲ دوکابین وایلدتراک اتوماتیک: فورد دیگر نسخه اتوماتیک این خودرو را عرضه نمی‌کند بنابراین اگر بخواهید نسخه پرچم‌دار رنجر را انتخاب کنید باید چند صد دلاری بیشتر در مقایسه با نسخه گیربکس دستی هایلوکس داکار بپردازید. البته می‌توانید هایلوکس اتوماتیک را نیز در نظر بگیرید که واقعاً هم باید این کار را بکنید زیرا ارزان‌تر از فورد می‌باشد. ما فکر می‌کنیم رنجر در جاده برتری دارد درحالی‌که وضعیت تویوتا در آفرود بهتر است. سیستم اطلاعات سرگرمی فورد بهتر است و فضای پای بیشتری هم در عقب دارد.

میتسوبیشی تریتون ۲٫۴D-ID دو کابین Extreme: متأسفانه جدیدترین نسخه میتسوبیشی تریتون با استقبال خوبی در بازار مواجه نشده است. این خودرو نقاط قوت زیادی دارد… پیشرانه آرام و قدرتمند بوده و کابین نیز جادار است. همچنین باید به قیمت مناسب تریتون هم اشاره کنیم. شاید این پیکاپ ژاپنی فاقد برخی توانایی‌های تویوتا و فورد باشد اما با توجه به موقعیت و مشخصات استاندارد این خودرو، تریتون ارزش بررسی و انتخاب را دارد. این نسخه سفارشی Extreme دارای تجهیزات اضافه‌ی زیادی است که از جمله آن‌ها می‌توان به لاستیک‌های کاراتر اشاره کرد. با بهایی مشابه می‌توانید نسخه جدیدتر Athlete را هم سفارش دهید که تنها با گیربکس اتوماتیک عرضه شده و قیمت ارزان‌تری در مقایسه با هایلوکس دارد.

نیسان ناوارا ۲٫۳D دوکابین LE: دیگر رقیب حاضر در این کلاس ناوارای جدید است که بهتر از آمار فروش پایین خود نشان می‌دهد. پیشرانه این نیسان نرم و قدرتمند و کم‌مصرف بوده و لیست تجهیزات آن گسترده و مناسب است. ناوارا همچنین توانایی آفرود خوبی داشته و تضمین کننده آن نیز گارانتی ۶ ساله/۱۵۰ هزار کیلومتری آن است.

پس از این مقدمه مفصل و معرفی رقبای هایلوکس وقت آن فرا رسیده تا به بررسی تخصصی این خودرو بپردازیم. البته پیش از آن بهتر است به وضعیت هایلوکس در کشورمان هم اشاره کنیم که به لطف اتفاقات عجیب‌وغریب رخ داده در این چند ماه هم‌اکنون قیمت‌های مضحکی را نشان می‌دهد. یک پیکاپ ساده و معمول در سراسر جهان قیمتی خارج از تصور در کشورمان پیدا کرده و که بسیار مایه تأسف است. بگذریم…

اگرچه تویوتا هایلوکس با نام داکار بیگانه نیست اما پیروزی اخیر در مسابقه مشهور داکار که با خودروی هایلوکس و راننده مشهور آن به دست آمده استفاده از نام داکار در نسخه سفارشی هایلوکس را بهتر از هر زمان دیگری کرده است. نسخه پرچم‌دار ریدر تویوتا شاید فاکتور هیجان آنی را برای به دست آوردن طرفداران بیشتر نداشته باشد اما ورود نسخه داکار به بازی اوضاع را تغییر می‌دهد.

استایل بهبود یافته

این روزها پیکاپ های پرچم‌دار طرفداران زیادی داشته و خانواده‌ها هم آن‌ها را دوست دارند. به همین خاطر تمرکز زیادی روی هایلوکس داکار ادیشن وجود داشته است. در این خودرو شاهد طراحی جلویی به‌روز شده‌ای هستیم که امتیاز بالایی را از همکاران ما دریافت می‌کند. با نگاهی عمیق‌تر به هایلوکس داکار متوجه دستگیره‌های درب و آینه‌های جانبی با پوشش مشکی براق خواهید شد. هایلوکس داکار ادیشن همچنین تنها با ۴ رنگ بدنه عرضه می‌شود و چشمگیرترین آن رنگ متالیک اینفرنو است. مدل حاضر در تست که از رنگ بدنه خاکستری گرافیت سود می‌برد دارای برخی آپشن ها همچنین پوشش محفظه بار و میله‌ای نقره‌ای و جذاب با نشان داکار می‌باشد.

قوای محرکه عالی

پیشرانه ۲٫۸ لیتری توربودیزل هایلوکس همچنان امتیاز بالایی کسب می‌کند زیرا ترکیب فوق‌العاده‌ای از قدرت و راندمان مناسب است. خروجی ۱۷۴ اسب بخاری و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متری آن به خوبی با رقبا سرشاخ می‌شود؛ اما جایی که هایلوکس رقیب مهمش یعنی فورد را شکست می‌دهد چگونگی پاسخ پیشرانه به دستورات راننده می‌باشد. پیشرانه ۳٫۲ لیتری فورد کمی سست احساس می‌شود. مورد دیگر هم فاکتور مصرف سوخت است. تویوتا ادعا می‌کند هایلوکس داکار به‌صورت ترکیبی ۸٫۵ لیتر سوخت در صد کیلومتر مصرف می‌کند که به راحتی فورد را شکست می‌دهد اما از عهده محصولات میتسوبیشی یا نیسان برنمی‌آید. با این وجود مصرف هایلوکس در دنیای واقعی حدود ۱۰ لیتر است که برای چنین خودرویی مناسب ارزیابی می‌شود.

خودرویی که در تست حاضر بود از گیربکس ۶ سرعته دستی با عملکرد هماهنگی دور پیشرانه سود می‌برد. اگرچه این پیشرانه عملکرد خوبی دارد اما توصیه ما استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نرم می‌باشد. کاهش تقاضا برای پیکاپ های گیربکس دستی باعث شده فورد رنجر دیگر با گیربکس دستی عرضه نشود. حدس می‌زنیم برندهای بیشتری این رویه را دنبال خواهند کرد.

اگر هنوز هم تعویض دنده دستی را دوست دارید باید بدانید گیربکس هایلوکس شما را ناامید نخواهد کرد. این خودرو همچنین قفل دیفرانسیل عقب هم دارد. هایلوکس داکار در آفرود غیر قابل‌توقف به نظر می‌رسد و باید به پایداری بالای آن در زمین‌های ناهموار هم اشاره کنیم. هیچ صدای غیرعادی‌ای هم در کابین به گوش نمی‌رسد.

کابین لوکس‌تر

داخل کابین نیز برخی ویژگی‌ها باعث تمایز نسخه داکار از سایر مدل‌های هایلوکس می‌شوند که یکی از آن‌ها پوشش مشکی سقف است. تریم نقره‌ای نیز جای خود را به عناصر مشکی متالیک داده و پوشش کابین نیز چرم مشکی است. همچنین پشت آمپرهای جدیدی هم در این پیکاپ نصب شده است. از نظر مفید بودن، اضافه شدن سیستم ناوبری ماهواره‌ای احتمالاً مهم‌ترین تغییر این خودرو است اما ما هنوز هم نمره پایینی به سیستم اطلاعات سرگرمی هایلوکس می‌دهیم زیرا اصلاً کاربری خوبی نداشته و ضعیف است.


تجهیزات استاندارد هایلوکس داکار هم در وضعیت خوبی قرار داشته و شامل مواردی همچون سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل، چراغ‌های خودکار، دوربین دنده‌عقب، ۷ کیسه هوا و کنترل پایداری است.

عدم تغییر زیاد نسبت به مدل‌های استاندارد

اگرچه نسخه داکار هایلوکس تغییراتی در مقایسه با مدل استاندارد ریدر داشته اما از نظر طراحی تغییر چندانی را نمی‌بینیم. قبلاً گفته بودیم که سیستم اطلاعات سرگرمی این خودرو جالب نیست و البته فضای پای عقب نیز همچنان تنگ می‌باشد.

همچنین کیفیت سواری هایلوکس بیشتر سفت است و قطعاً از این نظر رنجر پیشروی کلاس می‌باشد.

  • قیمت‌گذاری و گارانتی

تویوتا هایلوکس دوکابین داکار حدود ۴۲ هزار دلار قیمت داشته و با گارانتی ۳ ساله/۱۰۰ هزار کیلومتر شرکت عرضه می‌شود. همچنین سرویس‌های دوره‌ای این خودرو هر ۱۰ هزار کیلومتر یک‌بار باید انجام شود.


اگر به دنبال خرید یک هایلوکس چهار چرخ محرک هستید اما استایل آن را در مقایسه با رقیبی همچون فورد رنجر وایلدتراک نمی‌پسندید بهتر است نسخه داکار را انتخاب کنید. این نسخه سفارشی طراحی بهتری داشته و با سیستم ناوبری و پوشش چرم کابین عرضه می‌شود. هایلوکس همچنان زیرساخت مستحکم و قابل‌اعتمادی داشته و از نظر آفرود نیز توانایی‌های زیادی دارد. البته ما توصیه می‌کنیم که گیربکس اتوماتیک را برای این خودرو انتخاب کنید.

  • مقایسه با رقبا

تویوتا هایلوکس ۲٫۸GD-6 دوکابین ریدر داکار

قیمت

حدود ۴۲ هزار دلار(آفریقای جنوبی)
پیشرانه

۴ سیلندر ۲٫۸ لیتری توربودیزل

قدرت

۱۷۴ اسب بخار
گشتاور

۴۲۰ نیوتون متر

گیربکس

۶ سرعته دستی
مصرف سوخت

۷٫۶ لیتر در هر صد کیلومتر

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت

۱۱٫۲

 

نیسان ناوارا ۲٫۳D دوکابین LE

قیمت

حدود ۴۱۶۰۰ دلار (آفریقای جنوبی)
پیشرانه

۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری توربودیزل

قدرت

۱۸۸ اسب بخار
گشتاور

۴۵۰ نیوتون متر

گیربکس

۶ سرعته دستی
مصرف سوخت

۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت

اعلام نشده

 

میتسوبیشی تریتون ۲٫۴DI-D دوکابین Xtreme

قیمت

حدود ۳۹ هزار دلار (آفریقای جنوبی)
پیشرانه

۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری توربودیزل

قدرت

۱۷۸ اسب بخار
گشتاور

۴۳۰ نیوتون متر

گیربکس

۶ سرعته دستی
مصرف سوخت

۷٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت

۱۰٫۴

منبع: cars


امروز می‌خواهیم یک موتورسیکلت کمیاب را خدمت شما عزیزان معرفی کنیم. این دوکاتی دزموسدیچی RR کم کارکرد یکی از تنها ۱۵۰۰ نسخه‌ی ساخته شده بود و هر یک در آن زمان قیمت قابل‌توجه ۷۲ هزار دلاری داشته است.


گفته شده دزموسدیچی RR کپی واقعی بایک مسابقه‌ای دوکاتی در مسابقات موتو جی پی بوده و البته حروف RR مخفف کلمات رپلیکای مسابقه‌ای می‌باشد. این موتورسیکلت بین ماه‌های اکتبر ۲۰۰۷ تا دسامبر ۲۰۰۸ ساخته شده و البته قیمت بالای آن با گارانتی و سرویس سه سالانه، سیستم اگزوز مسابقه‌ای و همچنین برنامه‌های سفارشی سوخت و جرقه‌زنی توجیه می‌شود.


این نمونه‌ی ویژه که به فروش می‌رسد از گرافیک‌های تیم ورژن سود برده و شاهد نوارهای سفید در بخش جانبی آن هستیم. از جمله شاخصه‌های بصری این موتورسیکلت می‌توانیم به بدنه‌ای فیبر کربنی، ساب فریم از جنس فیبر کربن، سیستم تعلیق Ohlins، کلاچ بهتر، ترمزهای برمبو، رینگ‌های فورج کاری شده‌ی منیزیمی و… اشاره کرد.


بنا به گفته فروشنده، دوکاتی دزموسدیچی RR به مدت ۱۰ سال در یک کلکسیون شخصی قرار داشته و تنها چند بار در رویدادهای شخصی و محلی حضور داشته است.


پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۹۸۹ سی‌سی موتورسیکلت مورد بحث قدرت ۲۰۰ اسب بخاری و گشتاور ۱۱۶ نیوتون متری داشته و با این مشخصات می‌تواند به سرعت ۳۰۳ کیلومتر در ساعت دست یابد. بهترین موضوع اینکه کارکرد دزموسدیچی مورد بحث تنها ۴۰۲ کیلومتر می‌باشد.


این موتورسیکلت در زمان خود تنها دوکاتی ۴ سیلندر بوده اما امروزه شاهد تولید مدل پانیگیل V4 هم هستیم که حتی قوی‌تر بوده و موضوع مهم‌تر اینکه از سیستم‌های پیشرفته‌تر همچون کنترل کشش و کنترل لغزش سود می‌برد. البته پانیگیل ارزان‌تر هم بوده اما همانند دزموسدیچی RR سقف تولید محدودی ندارد. بالاترین پیشنهاد برای خرید این موتورسیکلت تا زمان نگارش خبر ۵۵ هزار دلار بوده است.

قیمت و مشخصات شورولت کامارو ۲۰۱۹

بدون دیدگاه


شورولت به‌طور رسمی جزئیات مربوط به کامارو ۲۰۱۹ فیس لیفت را اعلام کرد.


پیکربندی آنلاین این خودرو پیش از این در وب‌سایت شورولت موجود بوده هرچند بخش ساخت و قیمت کامارو ۲۰۱۹ در دسترس نبوده است.


احتمالاً دلیل این کار به دلیل نبود تصاویر از کاماروی فیس لیفت و یا عدم آپلود لیست آپشن ها در پیکربندی این خودرو بوده است؛ اما خب جدای از این‌ها قیمت مربوط به کاماروی ۲۰۱۹ مشخص است.


مدل پایه کامارو ۱LT 2019 قیمت آغازین ۲۶۴۹۵ دلار (شامل ۹۹۵ دلار هزینه تحویل) دارد که ۴۰۵ دلار ارزان‌تر از مدل سال قبل می‌باشد. مدل کانورتیبل ۶ هزار دلار گران‌تر از مدل استاندارد بوده و آن‌هم ۴۰۵ دلار کاهش قیمت را در مقایسه با مدل سال ۲۰۱۸ تجربه کرده است.


موضوع جالب اینکه در پیکربندی کامارو ۲۰۱۹ هنوز هم تریم ۱LS به چشم می‌خورد هرچند قیمت آن مشخص نیست و بجای اعلام قیمت گفته شده که به نمایندگی شورولت مراجعه شود. احتمالاً این تریم سفارشی بوده و با سفارش مشتری ساخته می‌شود. شایان ذکر است تنها یک نوع رینگ برای این تریم موجود بوده و هیچ گیربکس اتوماتیکی هم در نظر گرفته نشده است؛ اما مدل توربو ۱LE که جدیداً معرفی شده فعلاً در پیکربندی موجود نیست اما شورولت قیمت پایه آن را ۳۰۹۹۵ دلار اعلام کرده است.

همان کاهش قیمت ۴۰۵ دلاری در مدل کامارو ۳LT V6 2019 نیز دیده می‌شود. این خودرو قیمت پایه ۳۱۹۹۵ دلاری دارد؛ اما درباره مدل ۸ سیلندر کامارو SS خیلی امیدوار نشوید ولی خب قیمت پایه آن برای مدل‌های ۱SS و ۲SS تغییری نداشته و به ترتیب ۳۷۹۹۵ و ۴۲۹۹۵ دلار باقی مانده است.


قیمت مدل کامارو ZL1 2019 با افزایش ۴۰۰ دلاری به ۶۴۱۹۵ دلار رسیده است. البته این افزایش قیمت نیز به خاطر بالا رفتن مالیات خودروهایی با مصرف سوخت بالا بوده که از ۱۳۰۰ به ۱۷۰۰ دلار رسیده است.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها