iranzamin22.ir


آیا مرسدس بنز SLR مک لارن را به یاد می‌آورید؟ این خودرو هنوز هم جزو زیباترین و نمادین‌ترین گرند توررهای دهه‌ی قبل است. خودروی یاد شده که با همکاری مرسدس بنز و مک لارن توسعه یافته در سال ۲۰۱۰ و پس از تولید ۲۱۵۷ دستگاه بازنشسته شد.


این روزها مرسدس کاملاً مشغول تولید مدل‌های گوناگون از جمله هاچبک های اسپورت، لیموزین لوکس و البته چندین شاسی‌بلند است. این خودروساز آلمانی حتی در حال برنامه‌ریزی برای تولید نسخه‌ی قوی‌تر بلک سریز از سوپرکار AMG GT بوده اما در این میان هیچ خبری از احیای SRL به گوش نرسیده است.


خب این به معنی محدود بودن ذهن و خیال ما نیست. خودرویی که در تصاویر مشاهده می‌کنید رندرهایی از مرسدس SLR جدید است. همان‌گونه که مشاهده می‌کنید این خودرو شبیه مدل واقعی بوده و انگار قبلاً تولید شده است.


طراحی خودرو دارای فرم‌های مرسوم SLR بوده و البته حالت امروزی‌تری به خود گرفته است. شما به سادگی می‌توانید اورهنگ عقب را ببینید که حتی کوتاه‌تر شده است. نمای جلو نیز احتمالاً شلوغ بوده اما هنوز هم با کلیت طرح همخوانی دارد.


یکی از جالب‌توجه‌ترین ویژگی‌های این کانسپت مجازی سیستم اگزوز است که درست همانند نسل قبل SLR از خروجی‌های بیرون زده از کناره‌ها بهره می‌برد. این یکی از شناخته‌شده‌ترین و متمایزترین ویژگی‌های SLR می‌باشد.


این کانسپت می‌تواند از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۴ لیتری توئین توربوی مرسدس با قدرت زیاد بهره ببرد. اگر به این مجموعه یک پیشرانه الکتریکی هم اضافه کنید یک SLR قلدر که به ویژگی‌های نسل پیشین وفادار است خواهید داشت.

دانلود آهنگ بابک جهانبخش شیدایی

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۲۰, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ بابک جهانبخش به نام شیدایی

در این پست می توانید آهنگ بابک جهانبخش شیدایی را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ بابک جهانبخش شیدایی

download song | Singer: Babak Jahanbakhsh | Song name: Sheydaei  | With the text song Share To Babak Jahanbakhsh – Sheydaei on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
بابک جهانبخش شیدایی بزودی

 

تکس موزیک بابک جهانبخش شیدایی

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

آنقدر عاشقت هستم🎵

که حواسم پرت است🎵

به تو جان میدهم🎵

این قید بدون شرط است🎵

غیر تو هیچکسی🎵

پیله ی من را نشکست🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

غیر تو هیچ کسی🎵

دور من انگاری نیست🎵

غیر تو در تن من🎵

حس دگر جاری نیست🎵

تو خودت خوبی وگرنه🎵

به تو اصراری نیست🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

 

دانلود آهنگ بابک جهانبخش شیدایی


افزایش قیمت خودرو در ایران همواره مورد اعتراض افکار عمومی بوده تا جایی که حتی در دوران تشدید تورم و رشد قیمت انواع کالا، باز هم قیمت خودروهای داخلی در تیررس انتقادات شهروندان قرار داشته‌است.


به گزارش پدال و به نقل از دنیای اقتصاد، در مقاطع مختلف به‌خصوص مقطع فعلی که رشد تورم بر اقتصاد کشور سایه افکنده، اگرچه افزایش قیمت دامان تمامی کالاها را گرفته، با این حال، باز هم خودرو به سیبل اعتراض و انتقاد عمومی تبدیل شده است. این روزها شهروندان، تورم را در تمامی کالاها، از دستمال کاغذی‌های جیبی و تی‌شرت‌های دستفروشان گرفته تا لبنیات و رب‌گوجه با تمام وجود لمس می‌کنند و به نوعی نیز با این قیمت‌ها کنار آمده‌اند. این در حالی است که حتی حرف افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها نیز برای شهروندان قابل‌هضم نیست و آنها نمی‌خواهند زیر بار قیمت‌های جدید بروند. از نظر شهروندان ایرانی، خودروهای داخلی نه تنها شایسته افزایش قیمت نیستند، بلکه قیمت آنها باید پایین نیز بیاید. از همین رو با وجود تورم مشهود و ملموس یک سال گذشته کشور، ایرانی‌ها حرف خودروسازان را مبنی بر اینکه خودرو نیز مانند سایر کالاها با افزایش هزینه تولید مواجه شده و طبعا امکان عرضه با قیمت‌های قبل نیست، نمی‌پذیرند. حال پرسش اینجاست که حساسیت عمومی روی قیمت خودرو ریشه در چه دارد؟ چرا ایرانی‌ها با قیمت بیشتر کالاها حتی دارو و موادغذایی که جزو نیازهای ضروری شان است، کنار می‌آیند، اما زیر بار افزایش قیمت خودرو نمی‌روند؟

  • نتیجه دولتی بودن خودروسازی

در پاسخ به این پرسش، دلایل مختلفی مطرح می‌شود که بیشتر آنها به نوعی با خاص بودن صنعت خودرو در ایران و همچنین محبوب نبودن خودروسازان نزد مشتریان و بی‌اعتمادی افکار عمومی به آنها در ارتباط است. در این بین، خاص بودن خودروسازی خود ریشه در توجه ویژه دولت به این صنعت و حمایت‌های مختلف از آن طی ادوار مختلف دارد. اگرچه خودروسازان بزرگ کشور روی کاغذ، خصوصی به شمار می‌روند، با این حال دخالت‌های کوچک و بزرگ دولت در این صنعت و برخی سیاسی‌کاری‌ها، صنعت خودرو را به نوعی به نماد دولتی بودن تبدیل کرده است. شاید گزاف نباشد اگر بگوییم نزد ایرانی‌ها، صنعت خودرو به نماد گرانفروشی، ناکارآمدی، سوءمدیریت و ریخت و پاش‌های مالی بدل شده و از همین رو همواره یکی از سیبل‌های اصلی اعتراض و انتقاد عمومی به دولت‌ها بوده و است.

cartoon
در حال حاضر چندین خودروساز در ایران فعالیت می‌کنند و بسیاری از آنها به بخش خصوصی تعلق دارند و خصوصی‌ها هرگز فشار سنگینی را که دو خودروساز بزرگ داخلی تحمل می‌کنند، تجربه نکرده‌اند. خودروسازان خصوصی همواره طی این سال‌ها به قیمت محصولات خود افزوده‌اند و معمولا نیز فشار و انتقاد خاصی متوجه آنها نبوده، با این حال خودروسازان بزرگ و نیمه دولتی حتی با وجود سیاست تثبیت قیمت، هر گاه بنا بر دستورالعمل قیمت‌ها را افزایش دهند باز هم هجمه‌هایی بزرگ علیه‌شان ایجاد می‌شود؛ بنابراین اگر ایران خودرو و سایپا نیز دولتی نبودند و به بخش خصوصی تعلق داشتند، شاید بابت افزایش قیمت محصولات خود هیچ‌گاه تحت فشار جدی و سنگینی قرار نمی‌گرفتند.

به نوعی «دولتی بودن» را می‌توان یکی از دلایل اصلی بی‌محبتی ایرانی‌ها نسبت به خودروسازان داخلی دانست، چه آنکه آنها این وصل بودن به دولت را برنمی‌تابند و این ذهنیت را دارند که خودروسازان و دولت در نهایت طرف یکدیگر را نگه خواهند داشت نه مشتریان را. از طرفی، ایرانی‌ها بابت حمایت‌هایی که دولت‌های مختلف همواره نسبت به خودروسازان روا داشته‌اند، شاکی‌اند و حتی دلیل توسعه نیافتگی و پیشرفت نکردن صنعت خودرو را همین حمایت‌ها می‌دانند.

از نظر شهروندان ایرانی، خودروسازان مانند فرزندان نازپرورده‌ای هستند که اگرچه در پر قو بزرگ شده و همواره سایه پدر و مادر بر سرشان بوده؛ اما هنوز روی پای خود نایستاده‌اند. شهروندان ایرانی از انحصاری که به‌دلیل حمایت‌های دولتی در بازار خودرو کشور به‌وجود‌آمده، ناراحت هستند و بخش مهمی از اینکه نمی‌توانند با افزایش قیمت خودروهای داخلی کنار بیایند، به همین موضوع مربوط می‌شود. از نظر آنها، اگر دولت کاری به کار خودروسازان نداشته و حمایت شان نکند و تنها شرایط را برای حذف انحصار و ایجاد رقابت در بازار داخل فراهم بیاورد، آنگاه می‌توان قیمت‌ها را کنترل کرد؛ بنابراین از دید افکار عمومی تا وقتی دولت حواسش به خودروسازان هست و هوای آنها را دارد، افزایش قیمت پذیرفتنی نیست و نخواهد بود.

در این مورد، حسن کریمی‌سنجری کارشناس خودرو معتقد است که توجه ویژه دولت به خودروسازی، یکی از ریشه‌های اصلی کنار نیامدن ایرانی‌ها با مسائلی مانند افزایش قیمت خودروهای داخلی است. وی با بیان اینکه دولت در برهه‌هایی از صنعت خودرو حمایت کرده، می‌گوید: افکار عمومی فقط حمایت‌های دولتی را می‌بیند، اما این را نمی‌داند که دخالت‌های مخرب دولت چه بر سر صنعت خودرو آورده است. کریمی می‌افزاید: خودرو در حال حاضر به نمادی برای اعتراض و انتقاد به دولت تبدیل شده و افکار عمومی مدیریت سیاسی را در خودروسازی لمس کرده‌اند و این صنعت را از بالا تا پایین، دولتی می‌دانند. این کارشناس تاکید می‌کند: در خودروسازی ایران به‌واسطه دولتی بودن، شعارهایی مبنی بر خودکفایی و ملی سازی و توسعه فعالیت در خارج از کشور داده شده، اما دولت به بدترین شکل ممکن آنها را اجرا کرده است تا موجی از نارضایتی و حتی تمسخر عمومی، دامان این صنعت را بگیرد؛ بنابراین وابستگی خودروسازی به دولت یکی از دلایل موضع منفی افکار عمومی نسبت به این صنعت و مساله مهمی مانند افزایش قیمت خودروهای داخلی است.


اما امیرحسین کاکایی، دیگر کارشناس خودرو و استاد دانشگاه نیز معتقد است ایرانی‌ها خودروسازی را نماد قدرت صنعتی کشور می‌دانند و از همین رو صنعت خودرو به نوعی تبدیل به محل زورآزمایی دولت و شهروندان شده است. وی می‌گوید: وقتی در خودروسازی به اصطلاح خرابکاری صنعتی رخ می‌دهد یا قیمت بالا می‌رود، این موضوع خود را در قالب نمود دولتی نشان می‌دهد و سبب اعتراض و انتقاد می‌شود. کاکایی با بیان اینکه اگر خودروسازان دولتی نبودند تا این حد در بحث افزایش قیمت، اعتراض و حساسیت ایجاد نمی‌شد، تاکید می‌کند: کلی صنعت در این کشور هست که به نوبه خود ناکارآمدی‌هایی دارند، اما هیچ گاه فشار سنگینی مانند آنچه روی خودروسازان بزرگ است، به آنها وارد نمی‌آید، چون خصوصی هستند؛ حتی خودروسازان بخش خصوصی نیز به اندازه غول‌های صنعت خودرو (ایران خودرو و سایپا) بابت مسائلی مانند افزایش قیمت، تحت فشار نیستند.

این استاد دانشگاه به بده‌بستان‌های سیاسی در خودروسازان دولتی نیز اشاره کرده و می‌گوید: نگاه دولتمردان به صنعت خودرو سیاسی است و افکار عمومی وقتی بده‌بستان‌های سیاسی (مانند تغییر و تحولات مدیریتی) را در خودروسازان بزرگ مشاهده می‌کنند، نمی‌توانند خود را بابت ناکارآمدی‌های منجر به مسائلی مانند افزایش قیمت، قانع کنند.

  • بی‌اعتمادی به غول‌ها

خودروسازان ایرانی با وجود سال‌ها فعالیت و برخورداری از حمایت‌های دولتی (در برخی مقاطع زمانی) هنوز نتوانسته‌اند آن طور که شایسته است، رضایت مردم را در حوزه‌های مختلفی از جمله کیفیت و قیمت، جلب کنند و نه‌تنها کنار مشتریانشان نبوده‌اند؛ بلکه گاه مقابل شان نیز ایستاده و بی‌اعتنا به خواست آنها، میل و سلیقه خود را اعمال کرده‌اند. تولید خودروهایی کم کیفیت و دارای قیمت بالا (نامتناسب با سطح کیفی موجود)، ارائه ندادن خدمات پس از فروش مناسب و کم‌توجهی به سلیقه مشتریان ازجمله مهم‌ترین دلایلی هستند که سبب شده افکار عمومی نسبت به خودروسازان بزرگ، احساس بغض، بی‌اعتمادی و نااطمینانی پیدا کند. از نظر ایرانی‌ها، حاصل ۵۰ سال فعالیت خودروسازان، تولید و عرضه محصولاتی قدیمی و پرمصرف است که اتفاقا با قیمت‌هایی بالا و نامتناسب با سطح کیفی آنها، عرضه می‌شوند؛ بنابراین بی‌اعتمادی شهروندان به خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت، یکی از دلایل اصلی قانع نشدن آنها در ماجرای افزایش قیمت است.


ایرانی‌ها وقتی به خودروهای خارجی با آن سطح کیفی بالا و قیمت مناسب نگاه می‌کنند و در مقام مقایسه با محصولات داخلی برمی آیند، سطح نارضایتی‌شان از افزایش قیمت خودروهای داخلی، بیشتر و بیشتر می‌شود. در واقع، نبود تناسب میان قیمت و کیفیت خودروهای داخلی (از دید مشتریان) اجازه نمی‌دهد افکار عمومی بابت افزایش قیمت قانع شود و هر گونه افزایشی، ظلم مضاعف تلقی خواهد شد.

به اعتقاد کریمی‌سنجری، ایرانی‌ها خودروسازان بزرگ کشور را نماد توسعه نیافتگی می‌دانند؛ زیرا این صنعت طی دو دهه گذشته عملا پیشرفت قابل‌توجهی نداشته است. وی می‌گوید: افکار عمومی به سوءمدیریت‌ها در صنعت خودرو واقف بوده و بنابراین نمی‌توانند به خودروسازان اعتماد کرده و دلایل آنها را برای افزایش قیمت محصولات شان بپذیرند. این کارشناس می‌افزاید: ایرانی‌ها همواره کیفیت و قیمت خودروهای داخلی را با مدل‌های خارجی مقایسه می‌کنند و به این نتیجه می‌رسند که در کشور، خودروها دارای قیمت بالا و کیفیت پایین هستند، درست عکس محصولات خارجی؛ بنابراین برنمی‌تابند که قیمت خودروها با این اوضاع کیفی، بالاتر هم برود. وی همچنین به نفوذ اجتماعی بالای خودرو در ایران نیز اشاره کرده و می‌افزاید: شهروندان ایرانی شاید حتی برخی مواد غذایی را به‌دلیل افزایش قیمت نخرند، اما خودرو را با توجه به ضریب نفوذ اجتماعی بالا، سخت می‌توانند از سبد نیاز خود حذف کنند.

در این مورد، کاکایی نیز به تفاوت هزینه‌های خرید و بهره‌برداری از خودرو در ایران و خارج اشاره کرده و می‌گوید: در ایران، خرید خودرو گران از آب در می‌آید، اما هزینه بهره‌برداری از آن ارزان است؛ این در حالی است که خارجی‌ها خودرو را ارزان تر می‌خرند، اما هزینه زیادی بابت بهره‌برداری از آن می‌پردازند. این کارشناس ادامه می‌دهد: منظور از هزینه بهره‌برداری، مبالغی است که بابت بیمه، عوارض، مالیات و سوخت پرداخت می‌شود که در خارج گران است و در ایران ارزان.

این استاد دانشگاه تاکید می‌کند: مشتریان ایرانی‌ها تنها به هزینه خرید خودرو نگاه می‌کنند و چون معتقد به گران بودن خودروهای داخلی هستند، دیگر برایشان قابل‌پذیرش نیست که قیمت بالاتر از اینها برود، حال آنکه بابت سوخت هزینه پایینی می‌پردازند و قدیمی شدن خودروهایشان نیز عوارضی را متوجه آنها نمی‌کند. کاکایی ادامه می‌دهد: در خارج اما اگرچه هزینه خرید خودرو پایین است و حتی به‌صورت قسطی انجام می‌شود، با این حال هزینه‌های مربوط به بهره‌برداری از خودرو به‌خصوص قیمت سوخت و عوارض مربوطه، بالاست. با توجه به اظهارات کارشناسان، به‌نظر می‌رسد تا وقتی از یکسو بی‌اعتمادی مشتریان به خودروسازها برطرف نشود و ازسوی دیگر دولت نیز دست از صنعت خودرو برندارد، شهروندان ایرانی با ماجرای افزایش قیمت خودرو کنار نخواهند آمد.

vaam-khodro-cartoon
این بی‌اعتمادی و نااطمینانی به‌خصوص در مقطع فعلی که دولت مجوز قیمت‌گذاری خودرو در حاشیه بازار را داده، بیش از گذشته به چشم می‌آید، چه آنکه قرار است حداقل ۱۰ میلیون تومان به قیمت کارخانه‌ای خودروهای داخلی اضافه شود. طبعا برای مشتریانی که افزایش قیمت‌های ریز و کوچک را نیز برنمی‌تابند، تحمل شبه آزادسازی قیمت خودرو بسیار سنگین است و دولت و خودروسازان نیز به این موضوع واقف هستند. اتفاقا به همین دلیل است که آنها در ابلاغ قیمت‌های جدید (در حاشیه بازار) دست به عصا حرکت می‌کنند. دولت و خودروسازان خوب می‌دانند که خودرو، شیر، دستمال کاغذی، نخود و لوبیا نیست که شهروندان با آن کنار بیایند، کما اینکه ابلاغ قیمت جدید خودروها بر مبنای حاشیه بازار، جو علیه خودروسازی کشور را بسیار منفی تر از آنچه هست خواهد کرد.


فورد اعلام کرد در نسل جدید موستانگ GT500 از قطعات تولید شده با استفاده از تکنولوژی پرینت سه‌بعدی بهره خواهد برد.


این خودروساز آمریکایی اوایل هفته‌ی جاری بازگشایی مرکز ساخت پیشرفته و جدید خود در ردفورد را جشن گرفت. این تأسیسات ۴۵ میلیون یورویی که در ردفورد میشیگان قرار دارد پذیرای ۲۳ دستگاه پرینتر سه‌بعدی است که در آن ۱۰ کمپانی پرینت سه‌بعدی باهم مشغول بکار بوده و قطعات موردنیاز برخی از محصولات فورد را تولید می‌کنند.


از جمله اولین قطعاتی که برای فورد پرینت خواهند شد می‌توان به دو قطعه‌ی مجزای ترمز برای موستانگ GT500 پرفورمنس اشاره کرد. اگرچه فورد دقیقاً اعلام نکرده این قطعات در چه بخش‌هایی بکار می‌رود اما دلیل استفاده از پرینت سه‌بعدی احتمالاً هزینه‌های کمتر تولید و وزن کمتر در مقایسه با قطعاتی است که با روش‌های مرسوم تولید شده‌اند.


البته موستانگ GT500 تنها محصولی نیست که از این نوع قطعات استفاده خواهد کرد. فورد F-150 رپتور بازار چین نیز دارای قطعات کابین ساخته شده با این تکنولوژی بوده و فورد ادعا می‌کند این تکنولوژی باعث کاهش چندهفته‌ای زمان تولید پیکاپ محبوبش شده است.

اگرچه دانستن این نکته که موستانگ GT500 با این تکنولوژی پیشرفته ساخته می‌شود جالب‌توجه است اما در ادامه دانستنی‌های جالب‌تری را هم خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم.


اولین و مهم‌ترین نکته اینکه خودروی یاد شده از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر سوپرشارژردار با قدرت فراتر از ۷۰۰ اسب بخار استفاده خواهد کرد و GT500 به قوی‌ترین خودروی تولیدی فورد تبدیل شده و حتی بالاتر از سوپرکار GT با خروجی ۶۴۷ اسب بخار قرار خواهد گرفت. طراحی سفارشی این خودرو نیز تضمین کننده‌ی تمایز بالای GT500 از تمامی نسخه‌های موستانگ می‌باشد. تصاویر جاسوسی منتشر شده نشان داده‌اند که خودروی موردبحث دارای ویژگی‌هایی همچون بال عقب بزرگ، رینگ‌های فیبر کربنی، ورودی‌های هوای بزرگ‌تر و کاپوت جدیدی خواهد بود.


فورد موستانگ GT500 جدید چهاردهم ژانویه و در نمایشگاه خودروی دیترویت معرفی و از اواخر سال آینده نیز وارد بازار خواهد شد.


مسابقه‌ی درگ چند روز پیش که در آن تسلا مدل X توانست سه شاسی‌بلند پرفورمنس دیگر را شکست دهد به یاد دارید؟ پس از پیروزی بی چون و چرای این شاسی‌بلند الکتریکی در درگ یاد شده بسیاری از دوستان گفتند جای یک شاسی‌بلند فوق‌العاده سریع یعنی جیپ گرند چروکی تراک هاوک در مسابقه خالی بوده است.


خب ظاهراً CarWow گفته‌های دوستان را شنیده و این شاسی‌بلند را در برابر تسلا مدل X و مرسدس-ای ام جی GLC 63 قرار داده است.


خب این مسابقه مطابق انتظار برخی افراد پایان نیافته است. تسلا مدل X P100D هنوز هم در خط مستقیم برنده است و تراک هاوک را پشت سر گذاشته است. بهتر است درباره‌ی GLC 63 هم صحبت نکنیم.


خب بیایید نگاهی به مشخصات خودروها بیندازیم تا ببینیم که چه اتفاقی افتاده است.


تراک هاوک از پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۶٫۲ لیتری سوپرشارژردار با قدرت ۷۰۷ اسب بخار استفاده می‌کند. از طرف دیگر مدل X را داریم که نسخه‌ی P100D آن قدرت ۷۷۲ اسبی و البته گشتاور آنی ویران‌کننده دارد. اگرچه قدرت جیپ در مقایسه با تسلا کمتر است اما از یک مزیت برخوردار می‌باشد و آن‌هم وزن کمتر چند کیلوگرمی می‌باشد.


نمی‌خواستیم با نام بردن از برنده‌ی این درگ از جذابیت ویدئو بکاهیم اما شدیداً توصیه می‌کنیم ویدئوی یاد شده را تماشا کنید تا ببینید که تسلا مدل X چگونه دو رقیب سنتی یعنی جیپ تراک هاوک و مرسدس-ای ام جی GLC 63 را شکست می‌دهد. البته دو مسابقه‌ی دیگر یعنی درگ رولینگ و تست ترمز هم وجود دارد اما خب موضوع اصلی همان درگ یاد شده است.

[دانلود ویدئو]

دانلود آهنگ روزبه نعمت الهی نهان مکن

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۹, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ روزبه نعمت الهی به نام نهان مکن

در این پست می توانید آهنگ روزبه نعمت الهی نهان مکن را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ روزبه نعمت الهی نهان مکن

download song | Singer: Roozbeh Nematollahi | Song name: Nahan Makon  | With the text song Share To Roozbeh Nematollahi-Nahan Makon on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
روزبه نعمت الهی نهان مکن تک آهنگ

 

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵دوش چه خورده ای دلا راست بگو🎵

🎵نهان مکنچون خموشان بی گنه🎵

🎵روی بر آسمان مکن🎵

🎵باده ی خاص خورده ای🎵

🎵نقل خلاص خورده ایبوی شراب میزند🎵

🎵خربزه در نهان مکن🎵

🎵باده ی خاص خورده ای🎵

🎵نقل خلاص خورده ای🎵

🎵بوی شراب میزند بوی شراب میزند🎵

🎵خربزه در نهان مکنبوی شراب میزند🎵

🎵بوی شراب میزند خربزه در نهان مکن🎵

🎵کار دلم به جان رسید🎵

🎵کارد به استخوان رسید🎵

🎵کار دلم به جان رسید کارد به استخوان رسید🎵

🎵کار دلم به جان رسید🎵

🎵کارد به استخوان رسید🎵

🎵ناله کنم … ناله کنم .. دم مزن🎵

🎵و بیان مکن دم مزن و بیان مکن🎵

🎵دوش چه خورده ای دلا🎵

🎵دوش چه خورده ای دلا🎵

🎵راست بگو نهان مکن🎵

🎵چون خموشان بی گنه چون خموشان بی گنه🎵

🎵روی بر آسمان مکن روی بر آسمان مکن روی بر آسمان مکن🎵

🎵دوش شراب ریختی …🎵

🎵گریختی بار دگر گرفتمت🎵

🎵بار دگر چنان مکنشراب ریختی🎵

🎵بر ما گریختی بار دگر گرفتمت🎵

🎵بار دگر چنان مکن🎵

🎵باده ی خاص خورده ای نقل خلاص خورده ای🎵

🎵بوی شراب میزند بوی شراب میزند🎵

🎵خربزه در نهان مکنبوی شراب میزند🎵

🎵بوی شراب میزند خربزه در نهان مکن🎵

🎵خربزه در نهان مکن خربزه در نهان مکن خربزه در نهان مکن🎵

🎵ای دل پاره پاره ام🎵

🎵ای دل پاره پاره ام دیدن اوست چاره ام🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ روزبه نعمت الهی نهان مکن

دانلود آهنگ حامد همایون خلسه

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۹, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود آهنگ حامد همایون به نام خلسه

در این پست می توانید آهنگ حامد همایون خلسه را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود آهنگ حامد همایون خلسه

download song | Singer: Hamed Homayoun | Song name: Khalse  | With the text song Share To Hamed Homayoun-Khalse on your social network

خواننده نام آهنگ ترانه سرا دسته بندی
حامد همایون خلسه بزودی

 

پخش بزودی…

 

تکس موزیک حامد همایون خلسه

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵تو هم باهامی🎵

🎵چشات مث دریاست🎵

🎵دلم میخواد تو ساحلش خوابم گیره🎵

🎵اون دو چشمارو🎵

🎵تا آخر دنیا دیگه یادم نمیره🎵

🎵چشات مث دریاست🎵

🎵دلم میخواد تو ساحلش خوابم گیره🎵

🎵اون دو چشمارو🎵

🎵تا آخر دنیا دیگه یادم نمیره🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

دانلود آهنگ حامد همایون خلسه

دانلود اهنگ پدرام پالیز زیبای من

  • دسته‌بندی نشده
  • آذر ۱۹, ۱۳۹۷
بدون دیدگاه

این مطلب از وب سایت دان موزیک. انتشار گردید.

دانلود اهنگ پدرام پالیز زیبای من

در این پست می توانید آهنگ پدرام پالیز زیبای من را با دو کیفیت اصلی ۱۲۸ و ۳۲۰ به همراه متن اهنگ دانلود کنید

دانلود اهنگ پدرام پالیز زیبای من

 

download song | Singer: Pedram Paliz | Song name: Zibaye Man  | With the text song Share To Pedram Paliz-Zibaye Man on your social network

 

خواننده نام آهنگ موزیک دسته بندی
پدرام پالیز زیبای من هادی زینتی عاشقانه

 

نکس موزیک پدرام پالیز زیبای من

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵جانه من بی من مرو تنها شدن🎵

🎵درمان ندارد عاشقی بی همنفس🎵

🎵در این قفس پایان ندارد🎵

🎵رفتنت را قلبه من زیبای من باور ندارد🎵

🎵باورم کن قصه ی این عاشقی آخر ندارد🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵من نگارم میرود دار و ندارم🎵

🎵میرود وای اگر روزی چو من تنها بماند🎵

🎵من نگارم میرود آرامِ جانم🎵

🎵میرود وای اگر تنها لبِ دریا بماند🎵

🎵من چو مجنونم که خوش کرده🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵به دیدارت دلش را همچو موجی🎵

🎵که بغل میگیرد آخرش ساحلش را🎵

🎵تشنه می مانم که شاید یک نفس🎵

🎵بر من بباری من چه دردی میکشم🎵

🎵بی تو از این شب زنده داری🎵

——-| ♫ 🎵 ♬ |——-

🎵من نگارم میرود دار و ندارم🎵

🎵میرود وای اگر روزی چو من🎵

🎵تنها بماند من نگارم میرود آرامِ🎵

🎵جانم میرود وای اگر تنها لبِ دریا بماند🎵

دانلود اهنگ پدرام پالیز زیبای من


انتظار می‌رفت نسل جدید نیسان جوک پاییز سال جاری رونمایی شود اما ظاهراً معرفی آن تا سال آینده به تعویق افتاده است.


اتواکسپرس می‌گوید این خودرو قرار بود تابستان سال ۲۰۱۹ وارد نمایندگی‌های فروش شود. زیرساخت این کراس اوور ساب کامپکت محبوب پلتفرم CMF-B رنو-نیسان خواهد بود.


استفاده از این معماری باعث می‌شود جوک جدید از قوای محرکه‌ی جدید سود ببرد و به نظر می‌رسد نسخه‌ی هیبریدی آن نیز در حال توسعه است. ظاهراً این مدل از قوای محرکه‌ی کانسپت گریپز که سه سال پیش معرفی شده استفاده خواهد کرد.


اگرچه یکی از مدیران نیسان می‌گوید تولید نسخه‌ی الکتریکی شده‌ی جوک “تقریباً الزامی” است اما پیشرانه‌های دیزلی و بنزینی هم در دسترس خریداران خواهند بود؛ بنابراین شاید نسل جدید جوک با پیشرانه‌ی ۱٫۵ لیتری دیزلی و همچنین پیشرانه‌های ۱ و ۱٫۶ لیتری بنزینی عرضه شود که قدرت این نسخه‌ی آخری به حدود ۱۹۰ اسب بخار خواهد رسید.


از نظر طراحی، جوک جدید همچنان تیز و متمایز خواهد بود و به آسانی آن را به عنوان یک جوک خواهیم شناخت. باور بر این است در نسل جدید این خودرو از نمای جلوی محصولات کنونی نیسان استفاده شود اما برخی ویژگی‌های خاص همچون چراغ‌های جلوی نصب شده در ارتفاع بالا همچنان باقی خواهند ماند.

Nissan Gripz Concept
Nissan Gripz Concept

با فاصله‌ی بین محوری افزایش یافته که فضای پای بیشتری در عقب ایجاد می‌کند، جوک ۲۰۲۰ کابین بازنگری شده‌ای خواهد داشت. استفاده از پلاستیک‌های باکیفیت‌تر، سیستم اطلاعات سرگرمی بهبودیافته، ارتباطات گوشی هوشمند و آپشن های شخصی‌سازی متعدد نیز از دیگر ویژگی‌های کابین خواهند بود.

Nissan's Gripz Concept
نیسان ظاهراً پیش از معرفی جوک جدید در سال آینده اقدام به معرفی یک کانسپت خواهد کرد تا به این ترتیب ایده‌ای از نسل جدید این خودرو به دست آید.


نسل جدید نیسان جوک همانند نسل قبل در تأسیسات ساندرلند این کمپانی در بریتانیا مونتاژ خواهد شد.


چه کسی می‌گوید که دیگر نمی‌توان یک ساب صفرکیلومتر را خرید؟ یک نمایندگی در ایتالیا خودروی ۳-۹ استیشنی را عرضه کرده که به احتمال زیاد تنها ساب صفرکیلومتر در دنیا می‌باشد.


این خودرو که توسط یک نمایندگی اسبق ساب به فروش گذاشته شده از نوع ۳-۹ اسپورت واگن می‌باشد. نمایندگی مذکور خودروی یاد شده را تنها اندکی پیش از تعطیلی برند ساب خریده است. البته این خودرو از آن زمان تاکنون هرگز خریداری نیافته است. این کمپانی به زمان تولید این خودرو اشاره‌ای نداشته است.


البته حدس می‌زنیم ۳-۹ استیشن موردبحث مدل ۲۰۱۱ باشد چراکه در آن زمان تأسیسات Trollhättan تولید محصولات ساب را پس از اعلام ورشکستگی متوقف کرد.


خودروی یاد شده تنها ۹۰ کیلومتر کار کرده و علیرغم حدود ۷ سال حضور در شوروم نمایندگی هنوز بوی نو بودن کابین را حفظ کرده است. حتی در یکی از تصاویر می‌توانیم پلاستیک زیر پای سرنشین جلو را نیز ببینیم.


این ساب ۳-۹ اسپورت واگن مشکی‌رنگ از نوع وکتور مجهز بوده و از جمله ویژگی‌های آن می‌توان به سیستم تهویه مطبوع خودکار، صندلی‌های چرم، حسگرهای پارک، کروز کنترل، غربیلک فرمان چندکاره‌ی چرمی، شیشه جلوی گرم شونده، رینگ‌های آلیاژی و… اشاره کرد.


پیشرانه‌ی ۱٫۹ لیتری توربودیزل ساب قدرت ۱۳۰ اسب بخاری داشته و نیروی خود را از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. به لطف فیلتر ذرات دیزلی، این خودرو استاندارد آلایندگی یورو ۵ را داشته و در هر کیلومتر ۱۱۹ گرم دی‌اکسید کربن تولید می‌کند.


خب به اصل مطالب یعنی قیمت می‌رسیم. این خودرو با قیمت قابل‌توجه ۳۱ هزار یورویی برای فروش عرضه شده است. تنها راهی که می‌تواند پرداخت این همه پول برای یک ساب را توجیه کند نگه‌داشتن آن در گاراژ و امید به فروش آن با مبلغ بالاتر در سال‌های آینده می‌باشد.

آخرین دیدگاه‌ها

    دسته‌ها